"Lada Niva" 4x4 - tiwnio y gwneuthurwr. Mae ychydig o awgrymiadau ar sut i wella'r car gyda'u dwylo

Mae'n anodd dychmygu, ond mae'n cael ei ystyried i fod y man geni y SUV Rwsia. Hyd yn oed ymddangosodd y cyntaf "Niva" yn y 70au pell. Strange ag y mae'n ymddangos, ond mae'r model hwn yn cael ei hyd yn oed yn awr nid llawer wedi newid o ran ymddangosiad. 2015 "Lada Niva", wrth gwrs, nid yn arweinydd yn y gwerthiant, ond gwerthu yn weddol dda yn y farchnad ddomestig. Ac yr oedd adeg pan y model hwn ei gynhyrchu ar gyfer allforio yn unig. Ar draws oedd ganddi bron unrhyw gystadleuwyr. cerbydau oddi ar y ffordd yn drwm o gynhyrchwyr tramor sgidio yn y mwd yn ystod hynt y prawf, ac mae ein balchder yn sydyn hedfanodd holl ffyrdd feysydd amhosib.

tiwnio Allanol gyda'i ddwylo ei hun

Ar gyfer y gwladgarwyr a chwedl yn unig modurwyr diwydiant ceir yn y cartref yw "Niva" 4x4. Tiwnio (Gall car photo i'w gweld yn yr erthygl), a wnaed gan grefftwyr profiadol, mae'n enthralls. Yn fuan iawn bydd y model yn dathlu pen-blwydd - 50 mlynedd ers rhyddhau y car cyntaf. Ond, a dweud y gwir, yn edrych ceir braidd yn hen ffasiwn. bellach tu allan a'r tu yn gallu cystadlu â chopïau newydd. Beth mae modurwyr yn ei ffrind haearn? Wrth gwrs, tiwnio. Yn y broses hon bydd angen dim ond dau beth: arian a chreadigrwydd.

Ar hyn o bryd, prynu eitemau ychwanegol am nad yw unrhyw frand yn broblem, yn enwedig ar gyfer car megis "Niva" 4x4. Tiwnio eu dwylo eu hunain i wneud yn snap. Yn gyntaf mae angen i ni godi amrywiol platiau, fentiau, anrheithwyr, siliau, gril ac yn y blaen.

Y cam cyntaf yw mynd i'r afael â'r bumper. Rhaid iddo gael ei symud, ac yna gwneud y trin. I newid ymddangosiad y ffibrau gwydr yn cael ei ddefnyddio. Gan ddefnyddio ei bod yn hawdd i gael manylion y ffurf wahanol. Wedi'u coginio dim ond leinin gludo i'r llawr ac wedi eu paentio.

Nid yw Gwneud trothwyon newydd ac yn disodli Rheoliadau gril rheiddiadur yn anodd. Ond ar gyfer cefnogwyr o brwsh aer, bydd rhaid i chi fynd i siop arbenigol, lle bydd y corff yn achosi ansawdd delwedd.

peiriant

offer technegol gan y gwneuthurwr yn uniongyrchol i ddweud, nid yw amrywiaeth yn hapus. O dan y cwfl, y car 8 wedi ei osod falf powerplant Vaz-21214 (28) o'r system chwistrellu tanwydd chwistrellu. Wyth deg marchnerth - mae'n beth all ddisgwyl i'r perchennog y car "Niva" 4x4.

Tiwnio 2015 cael gwneud rhai addasiadau: yn y modur yn cael ei gynyddu i 4 mm strôc, yn hafal i nifer y 1774 o grwpiau piston a crank hwyluso. Mae hyn yn gwneud y peiriant tanio mewnol yn fwy ymatebol a hyblyg. Profion ar y stondin dangos y gall yr uned gynhyrchu Hm torque 150 gyda chynhwysedd o 92 hp

tiwnio technegol: newidiadau

Yn y fersiwn prawf, mae llawer o wahaniaethau sylfaenol eraill o'r cerbydau offer gwreiddiol safonol. Er enghraifft, y tu mewn i'r car, modurwyr a fydd yn gweld liferi shifft ychwanegol a cloeon. "Niva" 4x4 (fersiwn prawf tiwnio) wedi newid yn dechnegol. Mae'r uned gyfan yn awr yn cael ei osod ar y golofn lywio a'r golofn yn galetnyj switsh cael 4 cam gosod:

• 0 - blocio a downshifts cael eu ddiffodd;
• P - gan gynnwys llai o drosglwyddo;
• B - Lock yn activated;
• BP - yn cynnwys blocio ac offer dringo.

Mae'r holl arwyddion yn cynnwys dulliau yn cael eu harddangos yn y gornel chwith isaf y panel offeryn, dangosydd arall wedi ei leoli ar yr ochr dde nesaf at y staff gwresogydd ystafell. Mae'r lifer trydan newydd yn meddu ar lefel uchel o ddibynadwyedd, yn wahanol i analogau mecanyddol, manipulations sydd yn aml yn ei gwneud yn ofynnol y defnydd o ymdrech corfforol, ac yn cael eu cynnwys gyda ymyriadau.

Yn anffodus, nid yn gyfan gwbl heb ei ddiffygion, hyd yn oed y model diweddaru "Lada Niva" 4x4. Tiwnio - mae hon yn broses a all nid yn unig yn gwella, ond mae hefyd yn amharu ar berfformiad yn sylweddol. Weithiau "hongian" dyfais sy'n sbarduno activation digymell o drefn benodol. I ddod o hyd i'r methiant, y car yr ydych am roi'r gorau, trowch oddi ar y rheolaethau trydanol a activate 'r dull a ddewiswyd eto.

rhwystrau goresgyn

Modd clo ( "ponizhaykoy") yn anaml yn canfod eu defnyddio mewn amodau gyrru trefol, er bod achosion o'r fath yn hysbys. Gall drifft trefol Normal achosi llawer o anghyfleustra, er enghraifft, os car gydag ôl-gerbyd. pŵer injan yn caniatáu i'r car yn symud ar gêr isel gyda cloi gwahaniaethol ganolfan, yn rhad ac am ddim i oresgyn rhwystrau o'r fath. Bydd modelau tiwnio gyrru car lle staffio Chevrolet Niva, er enghraifft, yn bendant yn mynd yn sownd.

model caffael "Niva" 4x4

Tiwnio 2015 wedi caniatáu i gynnwys yn y blwch drychau drws wedi'i wresogi, ffenestri trydanol (mecanwaith phiniwn). Mae eu uned reoli ei leoli yn y twnnel canolog, yr un fath ag ar gyfer 4x4 "Trefol". Hefyd ar y corff ar ffurf dewis gosod gwarchodwyr sil gwneud o ddur solet. Dewis arall wedi'i gynllunio i gynyddu diogelwch - system ABS.

dangosyddion

Ar arwynebau llithrig profiadol 4x4 Niva dangos dynameg impeccable, gyrru'r car i gant am 17 eiliad - ar gyfer cerbydau oddi ar y ffordd yn y categori hwn yn ganlyniad gwych. tyniant Hyderus yn arbennig o amlwg ar y gêr 2il a 3ydd, gyda chynnwys o ddeinameg 4ydd mynegai yn dechrau gostwng yn sylweddol. Ac eto, gyda'r uned pwer y gall 1.8 car gystadlu mewn dechrau deinamig gyda modelau ysgafnach. Yn y cylch cyfunol y car yn treulio hyd at 12 litr o gasoline bob 100 cilomedr.

adolygiadau

"Niva" 4x4 (tiwnio y gwneuthurwr) yn ddigon cyfforddus wrth yrru ar y briffordd. Auto yn hawdd perfformio tynhau symudiadau goddiweddyd yn dda ac yn werth chwrs a bennwyd ymlaen llaw o symudiad. Mae'n amlwg bod y prif fanteision y peiriant yn cael eu dangos yn y oddi ar y ffordd pan yn gweithredu nid yn unig yn systemau ategol, ond hefyd yn y cronfeydd wrth gefn cardinality ychwanegol, ac yn y gwahaniaethau traws gwlad o'i gymharu â'r safon SUV Niva, arwyddocaol iawn.

Pa defnyddwyr yn gallu cael yn y diwedd, cael fersiwn tiwnio o'r SUV? Mae'r pŵer cynyddol yr uned bŵer, elastigedd ei waith drwy gydol yr ystod gêr, dynameg sefydlog, yr economi - yn weithredol ac yn oddefol - arwahanrwydd ddibwys sŵn (yn enwedig yr achos trosglwyddo) a dirgryniad ar y "dosbarthiadau is".