KRAZ 255 - offer trwm, oddi ar y ffordd

Mae'r car yn syml amhosibl i beidio â sylwi. Yn arbennig o drawiadol yn gyfarfod yn y goedwig, pan gafodd ei lwytho llawn â logiau, yn dawel pasio ar y ffordd garw bod bron byddai unrhyw gar arall wedi bod yn ffordd arferol. Mae pob un o'r uchod yn ymwneud ag un o'r cerbydau trwm pob tir Sofietaidd gorau - KRAZ 255. Mae hyn pob tir gerbydau - cafodd ei greu er mwyn sicrhau cyflenwi nwyddau a phobl mewn unrhyw leoliad ar unrhyw ffordd ac oddi ar y ffordd.

Mae'r car ei greu gan orchymyn y fyddin i gymryd lle'r hen ffasiwn KRAZ 214B. Roedd First KRAZ 255 a gynhyrchwyd hyd at 1994, ac i ben ar gais y planhigyn, er ei bod yn dal i fod y gorchymyn ei gyhoeddi yn 1967. Er gwaethaf y ffaith bod cwsmeriaid yn y lle cyntaf yn milwrol, fe'i defnyddir yn eang mewn bywyd sifil. Ar ei sylfaen yn cael eu tryciau cynllunio pren, tanceri, craeniau, adael tryciau, tractorau , ac ati Cais am fath car oedd nid yn unig yn ddomestig, ond hefyd dramor.

Ei ben ei hun, y car yn nodedig gan symlrwydd eithafol. Roedd y caban wedi bod pren, serennog gyda haearn, panel rheoli cyntefig gyda set fach o ddyfeisiau syml. Ond nid y manteision o car hwn oedd yng nghysur y caban. Mae ei fformiwla olwyn - 6x6, sy'n golygu bod tri o'r echel blaenllaw. KRAZ 255 manylebau eithaf trawiadol, y màs yn ychydig yn fwy na un fil ar ddeg cilogram, prif lwyth ychydig yn fwy na wyth mil cilogram, ac yn ogystal gall gario bwysau'r trelar mewn bron ddeng mil cilogram heb beryglu ei berfformiad.

Gan fod y peiriant yn-fath V Yaroslavskyy diesel wyth-silindr 240 hp malooborotisty Engine, ond datblygu torque gweddus yw 883 Nm. Gyda'r peiriant hwn yn dod gyda pum cyflymder trosglwyddo â llaw, trosglwyddo achos - Llorweddol. Er mwyn sicrhau bod y understeer y echel flaen wedi'i gyfarparu â cymalau CV. Ar gyfer trosglwyddo torque drwy ddefnyddio pum siafftiau llafn gwthio, canolradd ac echel cefn offer gyda rhyng-echel clo gwahaniaethol.

Mae'r cyflymder uchaf y KRAZ 255 yn saith deg un o cilomedr yr awr, ac mae'n parhau gydag ôl-gerbyd yn llawn llwythog mewn deg tunnell. Ar chwe deg cilomedr yr defnydd o danwydd o dri deg pump o litr y cant. gwanwyn Atal, teiars - proffil o led, y cafodd y car y llysenw "laptezhnik". Beth bynnag, mae'n eithaf gallu goresgyn y dyfnder o un metr, yn codi hyd at 56 °, ac yn caniatáu i chi newid y pwysau chwyddiant teiars ynddynt, yn dibynnu ar y pridd.

Er gwaethaf ers gynhyrchu dod i ben bellach y car, y mae, diolch i'w maintainability gwych ac yn garwedd syfrdanol, yn dal i fod ar waith, a gellir eu gweld yn aml yn ad: ". Prynwch KRAZ 255 mewn cyflwr da" Po fwyaf y gall unrhyw gorff, tanc neu ategolion eraill yn cael eu gosod ar ei ffrâm.

cerbydau trwm pob tir KRAZ 255, dylunio a'u cynhyrchu ar gyfer anghenion y Fyddin Sofietaidd, ond mae hyn wedi cael ei defnyddio yn eang yn yr ardaloedd mwyaf heddychlon o'r economi. Gellir ei gweld ym mhob man: o'r maes awyr, lle mae'n perfformio tasgau yr awyren tynnu at y ffyrdd y goedwig anhreiddiadwy gyda llwyth aml-tunnell o logiau. Amlbwrpas, cynnal a chadw isel a ddiddos y car wedi bod yn y galw mewn gwahanol feysydd o'r wlad helaeth.