"DAP-105": manylebau technegol, cyfarwyddiadau gweithredu

Er nad yw'r model blaenllaw y lori "DAF HF-105" ac yn cael ei ystyried yn newydd-deb, gan fod rhyddhau'r model ei lansio yn 2005, nid yw prynwyr a gyrwyr wedi colli diddordeb yn y lori. Afraid dweud, mae'n debuted yn llwyddiannus iawn, ac yn 2007 y car yn ddigon i ennill y gystadleuaeth fawreddog - Truck o'r flwyddyn.

Ychydig am y model

Daeth Tractor "DAF-105" i gymryd lle y farchnad o 95-ed model. Cynhyrchodd 2001-2007. Llwyddodd i ennill adolygiadau da gan bawb a oedd â tractor iddo fenthyg. Yna, tua blwyddyn ac mae'r ceir 105 a 95 yn cael eu casglu a'u cynhyrchu ar yr un pryd.

y tu allan i

O ystyried y model, a gafodd ei ryddhau yn 2012, gallwch weld ei fod wedi'i offer gyda Space Cab fodern ac yn dechnolegol caban uwch, ac mae'r llawlyfr yn dweud y gall y model hefyd fod yn meddu ar y math cab Cysur Cab. Os byddwn yn edrych yn fwy yn agos, mae'n hawdd dod o hyd i'r prif wahaniaethau ers y fersiwn blaenorol. Mae'r gril, sydd yn awr yn llawer mwy o faint, a bar crôm ar y wal. Efallai oherwydd hyn modur restyling Bydd oer yn well.

Dylunwyr wedi gweithio'n dda dros y panel allanol y cab lori. Mewn bumper opteg fan arbennig gosod dur. opteg Home goleuo'r lampau halogen y ffordd yn fandal-brawf a gorchuddion effaith-gwrthsefyll. Mae'r waliau to a sgîl cael eu paratoi gyda phaneli llyfn. Credir bod hyn yn eich galluogi i symud yn fwy effeithlon. Ar hyd y ffenestr flaen atgyfnerthu miswrn, a gynlluniwyd i amddiffyn ddibynadwy rhag yr haul y gyrrwr a'r teithwyr. Ar y ddwy ochr mae blychau lle y gallwch storio rhannau sbâr neu offer.

I sicrhau mynediad hawdd i'r cab, yr arbenigwyr nodi tri cham a chanllaw. Profion wedi dangos bod dringo i mewn i'r wirioneddol gyfleus iawn. Er mwyn gwarchod y gofod mewnol rhag baw neu ddŵr, dau gam o gau'r drws. Bydd modurwyr sylwgar yn sylwi bod y clirio tir cynyddu o 6 cm, a all fod yn ddefnyddiol iawn wrth yrru ar ein ffyrdd. Fodd bynnag, nid yw newidiadau sylweddol yn y lori "DAF-105" yn digwydd ar y tu allan a'r tu mewn.

Mae'r caban

Os bydd y dyluniad allanol wedi newid dim ond ychydig, yma yn llawer o bethau wedi newid o'i gymharu â'r model sylfaenol. Y peth cyntaf sy'n dal y llygad - mae'n cael ei danddatgan twnnel. Yn y fersiwn o'r pellter 2012 oddi wrth y compartment injan at y nenfwd caban yn 175 cm. Cyflawnwyd hyn diolch i gynllun injan yn fwy cryno.

Mae'r lifer rheoli brêc parcio bellach yn cael ei lleoli ar y panel blaen. blwch gêr Dewisydd wnaed collapsible. Mewn cerbydau lle nad oes gan gearshift awtomataidd ZF AS-Tronic, ar y llawr ac unrhyw trosoledd. Rheoli'r blychau hyn bellach switshis rownd gyfforddus ac coesyn. O ganlyniad i newid o'r fath radical i ychwanegu mwy o le a mwy o gysur.

Mae'r gyrrwr yn cael ei gynnig cadair gyfforddus gyda dibrisiant ar sail yr atal dros dro awyr. Mae'r cadeirydd yn cael ei offer gyda phob math o addasiadau.

Mae'r gwesty ar glud

Beth y gallaf ei ddweud, hyd yn oed yn y modelau olaf y tu mewn a chysur y gellir eu cymharu â'r gwesty pum seren, ac yn awr yn y car "DAF-105" yn ymarferol gyfres arlywyddol. Silffoedd ar y consol ganolfan, ac y consol ei hun, yn awr yn gorchuddio â mat 'n bert ac ymarferol o rwber, ond mae'r tabl tynnu allan a blwch llwch am ryw reswm nid oedd yn cyffwrdd arno. Er enghraifft, os yw'r gyrrwr yn sydyn yn awyddus i gael brecwast neu ginio, gallwch eistedd yn gyfforddus, gwthio y bwrdd a bwyta fel dyn gwyn. Nid yw bwyd yn rhy bell ymestyn yn angenrheidiol - yn y caban o dan y gwely gosod droriau am bethau, yn ogystal ag oergell.

I fwyta ar y ffordd, gallwch gloi yr oergell estynedig. Y tu ôl sedd y gyrrwr mae poced hylaw lle gallwch mewnosod botel 1.5-litr.

berth

Mae naws diddorol - cynhyrchydd gwrthod greu silff waelod gyda'r posibilrwydd o drawsnewid i mewn i gadair gyda bwrdd ar y math car ail-ddosbarth. Ond automakers eraill lori yn cael ei ddefnyddio am amser hir.

Yma, mae fel hyn. Os ydych yn darllen y "DAF-105" adolygiadau lori, adolygiadau am y car, mae'r rhan fwyaf o yrwyr fel gwely cyffredin. Nid dim ond gwely, a gyda hyn matres un-darn, ac nid oes angen i drawsnewid ei hun yn cysgu ymhellach. Alli jyst gorwedd a chysgu. Mae'n drueni bod y gwaelod y gwely, fel nenfwd, nid ffynnon. Maent yn cael eu gwneud o bren haenog cyffredin.

Ond mae'r fatres uchaf yn llawer stouter. system cloi Lifft Hawdd ei gwneud yn gyfleus iawn i godi a gostwng y gwely uchaf. Mae hi'n codi i dri chwarter gradd, ac wrth y bar, gallwch hongian rhywbeth, megis tywel. Mae gwely a godwyd gallwch roi y bag gyda phethau.

newydd-deb arall - ar ysgol sy'n agor allan. Mae'n cael ei wneud gyda grisiau llydan crwm, nid ydynt yn torri'r droednoeth. grisiau plygu ei gosod drwy fagnetau pwerus.

Peiriannau ac o gwmpas y gyrrwr

Dangosfwrdd cerbyd "DAF 150" hefyd yn cael ei newid rhywfaint. Pan fydd y ffenestr yn dywyll, mae'n cael ei amlygu yn dymunol oren. Os cyn y panel dim ond mesur tanwydd, yn awr y dylunwyr a pheirianwyr wedi ychwanegu mwy o "mochevinomer". Mae'r tanc Ni ddylai unig chwistrellu tanwydd disel, ond hefyd yn ateb wrea arbennig. Er bod tractorau eraill y dangosyddion a ddangosir ar y cyfrifiadur daith sgrin, dyma ei fod yn cael ei weithredu ar ffurf deialu cyffredin.

Ond yma, hefyd, yn cael eu harddangos. Mae wedi ei leoli yn gyfleus ar y consol ganolfan. Arno gallwch weld llawer o wahanol ddangosyddion o unedau hanfodol o'r car. Gallwch hefyd weld y llwyth ar y echel y lori yn unig, ond hefyd yn ôl-gerbyd. Fodd bynnag, nid yw'n glir pa mor uchel cywirdeb y synwyryddion hyn.

Mae gan y llyw botymau ffasiwn heddiw. Fodd bynnag, ni fyddant yn cael eu gosod ym mhob man, ond dim ond ar fodelau drud. Bydd hefyd yn retarder neu thrawsyriant awtomatig.

Ar y silff ffenestr, gallwch weld bloc newydd o reoli o sbectol a drychau. Mae'r panel yn cynnwys mewn dyluniad stylish - gwneud o alwminiwm neu bren.

Mae'r caban yn ymddangos i awgrymu bod y car "DAF-150" - mewn gwirionedd yn flaenllaw go iawn, fodd bynnag, ac yn colli ychydig mewn grym cystadleuwyr eraill.

nodweddion technegol

Mae'r model yn cael ei gyflwyno mewn sawl cyfres o dryciau. Felly, car hwn gyda mynegai o 410 a 406. Mae pob un ohonynt yn nodweddion unigryw a dibynadwyedd eithriadol. Ond hyd yn oed os yn sydyn rhywbeth yn mynd o'i le, y siop gallwch brynu unrhyw rannau sbâr ( "DAF-105" a 95 XF hefyd), a chyda gwasanaeth amserol yn gwbl car hassle-rhad ac am ddim.

peiriannau

Yn y model, mae dau injan - mae MX PACCAR 300 gydag allbwn o 410 o geffylau a MX ATE Ecodrive 460 litr. a. Cyfrol - 12.9 litr. Mae'r uned gyntaf yn ecolegol iawn. Pan fydd yn cael ei greu gan ddefnyddio'r dechnoleg ddiweddaraf, felly mae'n cyd-fynd orau y caeth Ewro-5 safon. Ymhlith manteision eraill yr uned hon yw system chwistrellu SMART a system AAD. Mae hyn wedi arbed yn sylweddol ar danwydd ac nid ydynt yn colli pŵer a torque.

pŵer injan yw 410 litr. a. cyflymder Rated o'r crankshaft gyfystyr 1500-1900 rev / mun. Torque - 2000 nm am 1000-1400 ar.

Ail uned, er gwaethaf ei pherfformiad rhagorol, mae paramedrau amgylcheddol yn waeth na'r cyntaf. Llawlyfr Cyfarwyddyd yn datgan bod angen cynnal a chadw rheolaidd bob 150,000. Km.

Fel ar gyfer y cyflymder, mae popeth yr un fath - 1500-1900. Ond mae'r cynnydd yn torque - 2300 nm ar gyflymder o 1000 i 1410. Mae'r gyfrol yn gweithio yr uned hon oedd 12.9 litr.

llwyfan

Mae ffrâm y tractor lori mae olwynion o 3.8 metr, mae'r gordo cefn i 0.99 metr. Efallai y bydd y tanc tanwydd lle i 850 litr o danwydd diesel a'r tanc wrea wedi gallu o 100 litr.

Siasi Nid atgyfnerthu polion, ond mae'r car yn dda iawn goddef y llwyth ar yr echel, ac eraill yn llwyth-dwyn, ond ar yr amod nad ydynt yn fwy na'r graddio hefyd.

Mae'r holl diolch hon i'r defnydd o ddur o ansawdd uchel. Hefyd yn gyfrifol am gryfder y rhan ar gau rhwng y prif nodau pŵer. Mae'r tanc yn cael ei wneud o alwminiwm - mae'n wych, oherwydd ni fydd yn cyrydu.

trosglwyddo

Dyma ychydig o ddewisiadau. Felly, mae math o PPC AS Tronic 12 gradd. Fel opsiwn, mae'r system yn Aid Start ar gael Hill, sy'n eich galluogi i wneud cychwyn yn haws y mudiad ar ongl mawr. Gall y system hon fod yn ddefnyddiol pan mae angen i chi ddechrau gwneud cynnydd mawr. Pan fydd y trelar llwythog yn eithaf anodd i'w wneud, yn enwedig yn y gaeaf. PPC wedi'i gyfarparu â top gêr uniongyrchol.

Mae'r blwch hwn yn gwneud y peiriant gwisgo fach iawn, a systemau ychwanegol - Rheolaeth y tractor hawdd ac yn gyfforddus heb ystyried yr amodau.

breciau

Y nodwedd fwyaf pwysig yma - motor brêc arbennig. Mae'r modur, sy'n cael ei redeg gan systemau hydrolig gosod yn y falfiau Rocker. Gyda'r peiriant hwn, gallwch greu ymdrech fawr ar y breciau.

Mae'r system brêc cyfan yn gallu rhoi allan 210 kW o bŵer. Mae'r system hefyd yn cynnwys brêc parcio. Yn ogystal, mae ABS, EBS, rheolwr electronig, sy'n gyfrifol am brecio injan.

"DAP-105" - y pris

Gall lori gyda 410 m modur gyda milltiroedd isel yn cael ei brynu ar gyfer 5.1 miliwn rubles. Gall car yn 2011 gyda'r injan 460eg a milltiroedd o 145 o mil. Km ei brynu ar gyfer 3.5 miliwn. Er gwaethaf y rhedeg, costau anaml yn disgyn yn is na dwy filiwn. Mae'r rhain yn peiriannau nodweddion gwahanol. Cab yn gwneud proses cludiant cargo yn bleser.

Mae'r flwyddyn model newydd 2013-2014, wrth gwrs, yn costio llawer mwy drud, ond yn sicr, mae'n werth pob Rwbl buddsoddi ynddo. Gyda gofal priodol ac amserol y car nid oes hyd yn oed angen trwsio. "DAP-105" - lori diymhongar, o ran hynny ac yn hoff gan bawb gyrwyr. A 2013 Model - mae'n ei wneud wych.

Felly, rydym yn cyfrifo sydd â'r nodweddion lori "DAF-105."