Gaz-61 - "marshal" car

Mae'r car Sofietaidd cyntaf gyda chorff "sedan" a'r ymgyrch i gyd-olwyn yw Gaz-61. Mae stori y car hwn yn hynod ddiddorol ac yn gallu gwasanaethu fel arddangosiad o dalent y dylunydd a genedigaeth y cysyniad peiriant newydd, a gynlluniwyd i oresgyn y dirwedd.

Unwaith yn y ffatri geir Nizhniy Novgorod ei adeiladu ac yn dechrau cynhyrchu ceir a lorïau, y car teithwyr masgynhyrchu cyntaf oedd y Gaz-AA gyda tu mewn agored. Mae ei prototeip oedd y Ford V8-40. Datblygu ymhellach y model yn y Gaz-AA "Emka" - Gaz-M1 - sedan bedwar drws ar gau. Un o'i gwsmeriaid yn y fyddin, a ddechreuodd ac yn gyflym broses motorization cerdded.

I ddechrau y fyddin ar gyfer eu hanghenion trwy ddefnyddio cerbydau sifil cyffredin, ond yn y pen draw bydd yn ofynnol iddynt gyflawni gallai bod cerbydau ffordd yn unig. Tra bod dylunwyr wedi gweld y car Sofietaidd oddi ar y ffordd fel lori tair echel. Mae'n edrych fel 6x4 fformiwla olwyn, er bod amrywiadau a cherbydau hanner-trac.

Datblygu holl-olwyn yrru car Gaz-e tra ymgysylltu CB Gracheva V. A. Ef a gynigiodd y cysyniad newydd y cerbyd, a ysbrydolwyd gan y syniadau y car Ford-MARMON-Herrington LD2. Mae ei sylfaen yn V8 Ford, hy Gallai Grachev defnyddio fel sylfaen y car Sofietaidd "Emka" (Gaz-M1). Ar ben hynny, erbyn yr adeg hon y dechreuodd y datganiad injan newydd, derbyniodd mynegai pellach o Gaz-11 ac mae'n debyg i beiriant Dodge.

Yma felly cyfateb holl amodau ar gyfer genedigaeth y Gaz-61 - Ar gau cerbyd tir gyfforddus. Greddf yn y dylunydd ac ymddangosiad peiriant newydd pwerus, peiriant hwn yn cael ei ganiatáu i gael ei eni, a garodd ddaeth cadfridogion a stiwardiaid y Fyddin Goch. Mae hi'n cynnal ei gwasanaeth caled ar y ffyrdd yr holl ffrynt.

Heb fynd i fanylion technegol a nodweddion dylunio y dylid eu nodi ar unwaith fod yn gyrru ar y cyfle i gael y car gwneud argraff gref iawn. Mae rhai ohonynt yn anghyraeddadwy ac yn awr. Mae'r data a gafwyd gan nifer o dreialon, a barodd sawl mis. Cyfochrog profi Ford-MARMON-Herrrington LD2, a hyd yn oed am ychydig, ond mae'r Gaz-61 yn rhagori ar ei wrthwynebydd.

Tra ar y gymhareb pŵer / pwysau'r cerbyd nad oedd yn gyfartal. Marsh, tir âr, olchi allan ffyrdd - roedd yn gallu gyrru i bobman. Nid yw ei athreiddedd yn israddol i'r tanc. Mewn profion, mae'r peiriant yn gallu dringo'r grisiau i'r llethr Volga ger y Kremlin. Yn ychwanegol i oresgyn amrywiaeth o geir rhwystrau yn wahanol ar y ddeinameg amser ardderchog (107 km / h) a'r economi (14L / 100 km). Am y tro hwn roedd ymhell o berfformiad cyffredin

Gallwn ddweud bod y Gaz-61 - mae'r Sofietaidd cyntaf car gyrru i gyd-olwyn o fath newydd. Mae'n dangos gyda pherfformiad da iawn ar y ffordd a dim patency llai ardderchog o dreigl oddi ar y ffordd. Yn anffodus, nid yw amodau'r cyn y rhyfel a rhyfel flynyddoedd caniateir i drefnu cynhyrchu ar raddfa fawr y car, ac mae hyn cerbyd pob tir a wasanaethir yn hwy fel peiriant ar gyfer y cadfridogion a marsialiaid y Fyddin Goch.