Mae'r SUV mwyaf economaidd ar y defnydd o danwydd yn Rwsia

Asesu SUV gan arbed costau tanwydd rhywsut afresymegol. Os bydd y cerbyd oddi ar y ffordd, felly y mae, drwy ddiffiniad, rhaid iddo gael ei offer gyda injan pwerus gyda defnydd o danwydd sylweddol. Dyma'r cyntaf. Yn ail, peiriannau diesel gasoline darbodus ar bŵer cyfartal, ac yn eu rhoi mewn un rhes ddiystyr. Serch hynny rankings SUV ar gyfer arbed tanwydd yn cael eu llunio gan arbenigwyr ar wahanol lefelau ac mewn gwahanol wledydd.

Gwerthusiad o arbenigwyr yr Almaen

Arbenigwyr AutoUncle ganolfan dadansoddol, gan gymryd y sylfaen gan fwy na hanner miliwn o geir eu gwerthu yn yr Almaen, gwneud rhestr o'r SUVs a croesfannau mwyaf effeithlon o ran tanwydd. Yn y cyfrifiad yn cael eu cymryd ceir nad hŷn na 2008, dim ond diesel a phetrol peiriannau. nid am hybrid yn cael eu trafod.

Nid yw'r defnydd o danwydd SUV mwyaf darbodus ac mae'r Almaenwyr wedi penderfynu oherwydd bod y deg lle cyntaf eu meddiannu croesi compact, a gafodd ei disgwyl. Ar ben hynny, yn y lle cyntaf ac olaf aeth i Renault Captur. Yn gyntaf ar gyfradd o 3.6 L - diesel, y degfed cyfradd llif o bum litr - ymgorfforiad petrol.

Ar ben hynny, moduron pŵer cyfartal, cyfanswm 90 l. . S, gwahanol yn unig o ran maint - litr 0.9 a hanner o gasoline a tanwydd diesel, yn y drefn honno.

gellir ei wneud Allbwn yn syml: bydd y rhai mwyaf cost-effeithiol yn SUV go iawn, os yw'r gyfradd defnydd o danwydd yn agos at y lefel o 5 litr i bob 100 cilomedr.

SUV hybrid

Yn 2015, ymddangosodd fersiwn hybrid o'r SUV Mitsubishi Outlander PHEW yn Rwsia. Grym ei beiriant gasoline - cymaint â 160 "ceffylau". Mae'r gwneuthurwr yn honni ei fod yn y SUV defnyddio tanwydd yn effeithlon fwyaf ar y defnydd o danwydd (economi tanwydd mewn swm nad yw'n llai na 1.6 litr y cant cilomedr oherwydd y cerbyd codi tâl oddi wrth y prif gyflenwad). Neu un o'r rhai mwyaf darbodus.

Os bydd yr un màs y ddwy litr capasiti SUV injan gasoline 146 litr. a. dull cymysg yn defnyddio mwy na 7.5 litr fesul 100 km, y modur ei hybrid cyfatebol gyda un dadleoli a gallu 118 litr. a. - rhaid i litr o leiaf pump a hanner.

Fodd bynnag, os bydd y trydan yn cael ei ystyried yn fath gwahanol o danwydd, yna mae'n ddarbodus gyfer y defnydd o danwydd SUV hybrid cyffredinol, nid yw'n glir iawn.

SUVs Rating gyda thanwydd diesel

Gan fod peiriannau diesel yn defnyddio llai o danwydd na gasoline, mae'r SUVs gyda moduron o'r fath a graddio pen.

Mae'r SUV mwyaf darbodus ar danwydd (diesel) - Renault ddwster. polutoralitrovye Devyanostosilny (model newydd restyling - .. 109 ps) yn dangos defnydd o danwydd injan diesel o tua phum litr ar ffordd llyfn. Mewn lleoliadau trefol, wrth gwrs, yn fwy, ond hefyd yn well na'r rhan fwyaf.

Yr ail yw yn y safle o X-Trail Nissan NEWYDD. Mae llawer o gefnogwyr yn ei alw ef y gorau. Defnydd o danwydd mwy o gram y 100, ond mae'r peiriant yn bron yr un gyfrol yn datblygu capasiti 130 litr. a. a torque o dros 300 nm ar yr un cyflymder ag y ddwster. Mae ganddo SUV llawn, yn deg pwerus.

Nesaf ar y rhestr yn Ford Kuga gyda chynhwysedd injan dau litr o 150 litr. a. a chwe PCR gyda 5.5 litr, Actyon Young Ssang capasiti 149 litr. a. a 5.7 litr a Skoda Yeti, sy'n anodd i alw SUV ond gyda olwyn yrru a turbodiesel mae'n edrych yn dda ac yn dangos y defnydd o danwydd o 6.3 litr i bob 100 km.

Cyllideb French SUV

Yn gyffredinol ddwster - cyllideb pwysau croesi bach o lai na 1.4 m gyda cyfluniad sylfaenol gwael, ond gyda pherfformiad da iawn oddi ar y ffordd. Gwbl annibynnol atal aml-gyswllt, ar gyfer 1750 rpm torque o 250 Nm, yr uchaf, yn fwy na clirio tir dvuhsotmillimetrovy a bargodion byr yn caniatáu i'r car Ffrengig a ddelir ar y ffyrdd yn hyderus.

Enwi'r defnydd o danwydd SUV mwyaf darbodus o'r gorau bydd yn gor-ddweud. Oherwydd bod y cyflymder uchaf y gall eu gwasgaru SUV stosilny gyda chwe mecaneg - yn 167 km / h. Hyd at 100 km / h amser cyflymiad yn fwy na 13 eiliad. Symud oddi wrth y fan a'r lle, y cilometr cyntaf iddo fynd heibio 35 eiliad.

SUVs Rating â phetrol

Mae'r defnydd o danwydd SUVs gasoline mwyaf darbodus - Citroen C4 Aircross gyda chyfartaledd o lai na 6 litr gyda powerplant 1.6 MT 2WD 117 litr. t., ac yna Mitsubishi ASX, peiriant sy'n defnyddio ychydig yn fwy na 6 litr o dan yr un paramedrau, sy'n llusgo y Mazda CX-5, Opel Mokka a Nissan Qashqai.

Mazda CX-5-gasoline sy'n defnyddio mwy, ond mae injan dau litr, ei bŵer-eisoes 150L. s., torque o 210 nm yn 4ydd. / min. Dimensiynau "Mazda" yn ymwneud yr un fath ag o'r arweinydd y raddfa, ond mae'n clirio tir oddi ar y ffordd yn barod - 215 mm. Ac y gyrrwr i benderfynu p'un ai i arbed 300 gram o danwydd y 100 km o ffordd colled pendant o bŵer a manteision eraill y peiriant.

Opel Mokka, sy'n defnyddio ychydig yn fwy na chwe litr o gasoline bob 100 cilomedr, ar gael ym mhob olwyn fersiwn gyrru, yn wahanol i'r tri cyntaf. Motor y mae ei gyfrol - 1.4 litr Mae allbwn o 140 l. a. ar hyn o bryd yn 6000 rpm. Uchafswm torque - 200 Nm. Pan fydd ychydig o faint llai iddo ddaear clirio - bron i 20 cm.

Nissan Qashqai injan dau litr gyda 140 litr. a. a defnydd o danwydd gofynnol ar gyfer y llinell "Qashqai" 6.4 litr yn dod yn y fersiwn blaen-olwyn.

SUV "Citroen"

Mae'r defnydd o danwydd SUV mwyaf darbodus (gasoline) C4 Aircross yn tynnu tanwydd yn llai na'r modelau eraill, ond hefyd ni all y nodweddion hynod brolio. Ei bwysau heb lwyth - llai na 1.3 m, hyd - 4.3, lled - 1.8 Uchder - 1.6 m clirio - 0.17 m gwasgaredig "Citroen" i 183 km / h, 100 km / h. Mae'n cyrraedd am 11.3 eiliad. Mae'r ymgyrch croesi blaen-olwyn gyda pherfformiad oddi ar y ffordd dda ac nid codi yr injan. uchafswm torque - 154 Nm gyd - y gellir ei gyflawni gyda 4000 rev / mun.

Mae'r fersiwn olwyn yrru, yn fwy fel y peiriant litr SUV gosod ar 150 o l. a. Torque o 200 Nm cael ei gyflawni ar gyflymder ychydig yn uwch. Citroen cyflymu at gyflymder o 190 km / h i gyrraedd 100 km / h mae'n bosibl i bron i 11 eiliad. Ond mae'r defnydd o gasoline dros y cylch cyfun - yn barod 8 l.

Hynny yw, i SUVs â defnydd o danwydd injan petrol yn fwy sylweddol yn dibynnu ar y pŵer injan na'u cymheiriaid diesel, ac felly oddi ar y ffordd perfformiad hefyd.

Mae'r rhain yn SUVs

Dadansoddiad o'r mwyaf effeithlon o ran tanwydd a ddefnyddir, yn enwedig gasoline, yn dangos rhai canlyniadau tensiwn. Fel neu beidio, ac yn fwyaf economaidd - mae'n cael ei, yn fanwl gywir, nid SUVs, ceir a athreiddedd da. Os byddwch yn mynd ar y cefn, llinell y pump uchaf o'r rhain, oddi ar y ffordd, gallwch ddewis y SUV defnyddio tanwydd yn effeithlon fwyaf ar y defnydd o danwydd yn Rwsia, hynny yw, nid yw un y mae ei bris yn cyrraedd yr uchelfannau bensyfrdanol.

Mae'r pum jeeps rhad cryfaf mynd i mewn i'r Corea Ssang Yong Kyron, Tseineaidd Wal Fawr Hofran H3, Siapan Suzuki Jimny a dau jeep Rwsia, nad ydynt yn digwydd yn ymarferol mewn defnydd preifat, efallai yn ofer - UAZ Gwladgarwr a Hunter.

nid yw'r gwneuthurwr yn darparu ar gyfer SUVs domestig data defnydd tanwydd swyddogol ond, ym marn, mae'n uchel iawn.

Os ydych yn cymryd ar wahân yr addasiad diesel pŵer a gasoline injan gwannaf gyda'r defnydd o danwydd isaf, mae'n ymddangos fod y gorau yn fach "Siapan" Suzuki Jimny ag injan betrol a throsglwyddo llaw. Ef yfed 7.3 litr i bob 100 cilomedr tanwydd. Y tu ôl iddo, hyd yn oed diesel Ssang Yong Kyron gyda defnydd o danwydd o ychydig yn llai nag wyth litr.

nodweddion technegol o SUVs

Bach, onglog, pedwar, gyda thri drws, ond mae'r defnydd o danwydd mwyaf darbodus o SUV "Suzuki" gyda hyd o ychydig yn fwy na 3.5 m, 1.6 metr o led ac yn pwyso tua un dunnell ymfalchïo mewn clirio tir o 19 cm. Mewn cyfluniad gyda'r injan yn gasoline, mae nifer ohonynt - 1.3 litr, a phŵer - 85 l. a. chwe mil rpm a torque o 110 nm "Siapan" yn defnyddio 6.2 litr ar y briffordd ac yn y ddinas - yn fwy na 9 litr o danwydd y 100 km. Mwy ym mhob ffordd, a geometrig a thechnegol ac eithrio clirio, yn fwy cyfforddus ac yn stocio Corea Kyron gyda dau litr injan diesel am 140 litr. a. (4000 rev / mun) a phum PCR defnyddio ar 7.8 litr ar gyfartaledd o danwydd diesel. Ond yr uchafswm torque - yn 310 rev / mun, mae'r cyflymder uchaf - 167 km / h.

Pan ofynnwyd beth oedd y SUV defnyddio tanwydd yn effeithlon fwyaf ar y defnydd o danwydd, ateb syml, os nad ydych yn cymryd i ystyriaeth unrhyw baramedrau a nodweddion y car arall. Pan fyddwch ei angen, yn ddiau, yn faen prawf pwysig i gymharu data gyda'r ateb beiriant ddymunir mae'n dod yn llawer mwy anodd. Felly, mae pob gyrrwr sydd am brynu SUV, wneud i chi eich hun restr o fanteision ac anfanteision y car, y mae ef yn fodlon derbyn.