DT-75 "Kazakhstan". Hanes, addasu, yn enwedig

Oherwydd ehangder o dir amaethyddol, yn ogystal â diwydiant adeiladu yr Undeb Sofietaidd angen nifer fawr o dechnoleg cais perthnasol megis tractorau. Mae'r rhan fwyaf màs olrhain model Sofietaidd yw'r DT-75. Kazakhstan wedi sefydlu ei gynhyrchu yn 1986 yn y ffatri tractor Pavlodar. Mae'n fodel o gategori bar llusgo "3". Nesaf, rydym yn ystyried hanes cyffredinol y peiriant, ei nodweddion a hynodion y fersiynau Kazakh.

stori

DT-75 yn cael ei ddatblygu yn lle DT-59. Mae'r prototeipiau cyntaf wedi casglu yn 1956. Yn ôl y canlyniadau profion o 4 blynedd yn dechrau i foderneiddio'r Volgograd Tractor Planhigion ar gyfer cynhyrchu y model newydd. Cymerodd 3 blynedd, ac yn 1963 dechreuodd gynhyrchu. Ers hynny, yn 2009 cynhyrchu mwy na 2.7 miliwn o gerbydau. Yn 2013 yn nodi model hanner canmlwyddiant.

DT-75 "Kazakhstan" dechrau cynhyrchu ym 1968 yn y ffatri tractor Pavlodar, fel planhigyn Rwsia ei ben ei hun na allai ateb y galw am y car. Mae ar gael mewn sawl fersiwn tan 1998, pan aeth y cwmni yn fethdalwr.

ffrâm

Mae'r holl elfennau a gwasanaethau y peiriant yn cael eu gosod ar ffrâm weldio. Mae'n cynnwys dau hirsgwar spar hydredol traws-gysylltiedig.

peiriannau

I ddechrau, mae'r tractor oedd harfogi â'r SMD-14 injan. Mae'r uned pŵer diesel gyda 75 hp Chriw version SMD 75N-18h, yn wahanol i'r turbocharger bresenoldeb peiriant uchod, ar yr amod bod yr enillion pŵer 20 litr. a. Addasu y 75m modur Mae gan-41 90 hp opsiynau 75B a 75 K Gosodwyd uned bwer SMD-14NG capasiti o 80 hp Ar y fersiwn gyfredol gosod 75DE injan diesel A-41SI.

trosglwyddo

Mae pedwar blwch gêr 7-cyflymder wedi ei leoli ar yr echel cefn mewn un pecyn. Clutch -loaded, dwbl-ddisg, sych. 75 K fersiwn wahanol gan bresenoldeb y gêr cefn.

siasi

Mae'r echel cefn wedi'i gyfarparu â dau mecanweithiau tilt planedol cyfnod sengl gyda brêc band. Siasi ei hun yn cynnwys canllawiau a'r olwynion gyrru, cefnogaeth rholeri, y balancer cerbyd, dau cadwyn ymlusgo. Roedd siasi arbennig bolotohodnaya fersiwn 75B. Mae'n ehangu unedau lindys ac i ganiatáu i'r olwynion canllaw gostwng i wyneb dwyn mwy o faint ac yn lleihau'r pwysau ar y ddaear.

caban

Roedd gan y modelau cyntaf caban, unedig gyda Gaz-51, a gynrychiolir gan compartment selio dwbl-metel. Ar Fersiwn 75m vyshtampovki cynyddodd y nenfwd a rheolaeth plygu liferi i'r gyrrwr tractor. Cab dyluniad arbennig addasiad gwahanol i weithio ar lethrau serth 75 K. Roedd ganddi awdurdodau rheoli dyblyg. Ers 1978, rydym yn dechrau i sefydlu cab sbring newydd gyda phlu. Symudodd i'r chwith oddi wrth yr echelin, a thanc tanwydd sedd gosod mwy o gapasiti.

addasu Kazakhstan

Roedd Pavlodar Tractor Gwaith a sefydlwyd yn 1966, i ddechrau gyda'r bwriad o ryddhau tractorau data. Yn 1968 dechreuodd gynhyrchu rhannau anfon DT-75. Yn yr un flwyddyn, lansiwyd y DT-75 "Kazakhstan". Mae'n cael ei gynhyrchu mewn fersiynau 75m, 75ml, 75T, 90c, 75MLK. Nesaf, maent yn edrych yn fanwl ar.

DT 75m

Cynhyrchu DT-75 "Kazakhstan" Dechreuodd gyda'r addasiad hwn, ac yn ddiweddarach ei ryddhau yn cael ei drosglwyddo yn llwyr i'r ffatri tractor Pavlodar lle mae'r cynulliad barhaodd tan ddiwedd 80-au. Mae'r peiriant wedi'i gynllunio ar gyfer gweithrediadau amaethyddol.

Mae addasiad o'r offer cyntaf gyda 7.43-litr capasiti A-41I 94 hp Yn ddiweddarach dechreuodd i osod 4.75-litr D-245.552 gyda chynhwysedd 95.2 hp Mae'r peiriant newydd gyda mantais perfformiad ychydig yn fwy o lawer na'r A-41I yn yr economi.

PPC yr un fath ag un y fersiwn gwreiddiol, 7-cyflymder Pedwar gosod mewn casin sengl gyda'r echel cefn. Cyplysu hefyd yn parhau i fod y ffynhonnell, a ddangosir cydiwr disg un sych ar gau yn barhaol. Fel opsiwn, y tractor DT-75 "Kazakhstan" ei ffitio â gêr cefn, sy'n eich galluogi i ostwng y cyflymder isaf a chynyddu effeithlonrwydd y peiriant. Safon siafft PTO set a gynigir yn ddewisol at ei fersiwn gwell gyda chyflymder cylchdro cynyddu 540-1000 rev / mun.

I droi defnyddio dau un-gam mecanwaith echel cefn planedol. Bydd y breciau mecanweithiau-fath gwregys.

dylunio siasi hefyd yn parhau i fod gwreiddiol. Mae lled y gadwyn trac yn 390 mm.

Cabin, o'i gymharu â'r model cyntaf ar y DT-75m symud i'r dde, gan gynyddu ei uchder ac offer gyda phlu newydd.

DT-75ml

Ers 1986 yn y ffatri tractor Pavlodar dechrau cynhyrchu DT-75ml. Mae'r addasiad a drafodwyd uchod, mae'n wahanol, yn gyntaf oll, dyluniad a golwg y leinin compartment injan caban. Mae'r caban yn cael ei gynyddu, fel bod y uchder gynyddu i 2923 mm, tra bod hyn yn nodweddiadol DT-75 "Kazakhstan" y fersiwn blaenorol yn 2304 mm. Mae'r caban newydd yn cael ei nodweddu strwythur carcas a sefydlog ar sail chwe damperi. Wedi newid y dangosfwrdd, rheolaethau ac offer caban.

Yn y 90au cynnar-au. DT 75ml hisrannu yn addasu diwydiannol (DT-90c) ac Amaethyddiaeth (DT-75T).

DT-75T a DT-90c

Mae'r modelau hyn yn debyg o ran siasi a drivetrain gyda'r un a drafodwyd uchod addasu DT-75 "Kazakhstan". Manylebau yn hyn yn wahanol: fersiynau hyn yn cael eu paratoi gyda injan D-440-21, turbocharged 95 hp Mae'r strwythur sy'n weddill yr un fath ag mewn peiriannau blaenorol. Ar ben hynny, yn dechnegol addasiadau hyn yn union yr un fath â'i gilydd.

DT 75MLK

Mae'r peiriant hwn yn wahanol, yn gyntaf oll, olwynion yn lle trac. Yn ogystal, offer gyda chynhwysedd injan o 170 hp a trawsnewidydd torque llusgo. Oherwydd hyn mae'n cael ei drawsnewid i mewn i hawdd tarw dur DT-75 "Kazakhstan". dechrau cynhyrchu model hwn yn y 90au cynnar.

casgliad

Yn 1998, mae'r gweithgareddau y planhigyn tractor Pavlodar stopio o ganlyniad i fethdaliad, a chynhyrchu peiriannau hyn yn parhau olynwyr yn y ffatri Vladimir.