Golwg gyffredinol ar y car KRAZ-65,055

Kremenchug Automobile Planhigion - un o'r mentrau mwyaf pwerus yn yr Wcrain. Mae'n arbenigo mewn cynhyrchu tryciau masnachol. Yn benodol, tomen hwn. Un o'r rhain yw'r KRAZ-65,055. Am y tro cyntaf daeth y car i fodolaeth yn 1997. cynhyrchu peiriant Serial parhau hyd heddiw. Beth yw KRAZ-65,055? Manylebau ac nid yn unig - yn nes ymlaen yn yr erthygl hon.

ymddangosiad

Mae gan Tipper ymddangosiad enfawr creulon. Mae'r cynllun yn cael ei dominyddu gan linellau sgwâr garw. Mae gan y peiriant yn bympars haearn enfawr, goleuadau halogen a throi signalau ar wahân. Cwfl yn y car, yn wahanol i'r "Americanwyr", yn cael ei wneud o fetel. Hefyd, mae holltau ar gyfer gofod cwfl awyru ar yr ochrau. Mae top - radd flaenaf o dan y cymeriant pwerus. Er hwylustod glanio yn y car a ddarperir troedfainc metel. Mae'r un peth ar gael ac y bympar blaen - y lori yn uchel iawn, a dringo o dan y cwfl ddigon caled hebddo. Mae gan y caban angorfa. Bwriad y peiriant yn unig ar gyfer defnydd yn ystod y dydd.

O ran maint, maent yn safonol ar gyfer dosbarth hwn o lori. Cyfanswm hyd y lori KRAZ-65,055 yw 8.35 metr, lled - 2.5 metr, uchder - 2.87 m. mae gan y car clirio tir uchel. clirio tir yn KRAZ yn bron i 30 centimetr. Nid yw hyn yn syndod, gan fod y peiriant yn Nid gyfer ffyrdd palmantog. Mae'r lori yn ddibynadwy ac yn hawdd sy'n gweithio bob dydd yn y pyllau a mannau eraill lle nad oes palmant.

salon

Nid yw'r tu mewn wedi newid yn y car ers y 90au. Felly, yma rydym yn defnyddio'r deialau saeth blaenorol, plât metel fflat ac olwyn dvuhspitsevy enfawr. Mae'r seddi yn cael ystod gyfyngedig o addasiadau a diffyg cefnogaeth meingefnol.

O ran cysur, nid y peiriant wedi'i gynllunio ar gyfer teithiau pell. Mae'r caban yn weddol swnllyd ac weithiau mae yna ddrafft. Mae'r caban wedi ei gynllunio yn unig ar gyfer dau berson (y gyrrwr ac un teithiwr).

nodweddion technegol

Kremenchug planhigion agos gyda'r Yaroslavl Motor Planhigion. Felly, ar gyfer KRAZ darparu Pwerwaith model YaMZ 238DE2. Mae hyn yn wyth-silindr injan diesel siâp V gyda dadleoli 14.9 litr.

pŵer mwyaf y peiriant Yaroslavl yn gwneud 330 marchnerth. Ond er gwaethaf cymhareb fath o gyfaint a phŵer uned nemerenno tyniant. Pan fydd dwy fil yn troi bron i 15-litr allbynnau YaMZ 1274 Nm torque. Mae'n paramedr hwn mor bwysig ar gyfer cerbydau masnachol. Ar ôl dadlwytho yn gweithio yn barhaus o dan llwyth uchel.

trosglwyddo

Ochr yn ochr gyda'r peiriant yn rhedeg trosglwyddo YaMZ cynhyrchu â llaw o 8 cam. Hefyd yn y cerbyd cymhwyso sych cydiwr disg un YaMZ-183. Mae'r dyluniad yn eithaf cadarn ac yn gallu gwrthsefyll llwythi enfawr.

Dynamics o ddefnydd

Nid yw mesuriadau cyflymu hyd at gant cilomedr yr awr wedi eu gwneud (o leiaf, oherwydd bod y ffigur brig ar gyfer KRAZ - 90 km / h). Ond o ran defnydd o danwydd dadlwytho Wcreineg yn fwy darbodus na "Tartar" (KAMAZ-55,111). Mae peiriant cant Yaroslavl yn defnyddio 34 litr o danwydd. tanc cyfaint o 250 litr yn ddigon ar gyfer 735 cilomedr o yrru heb ail-lenwi.

siasi

cryfhau lori atal dros dro, gan ei gwneud yn bosibl i gynyddu ffigyrau capasiti llwyth hyd at 18 tunnell. Er mwyn cymharu, mae'r ffigur KamAZa weithredol dim ond 10 tunnell gyda'r un trefniant. Drive KrAza am 65,055 fed patrwm yn cael ei wneud ar ddwy echel cefn (fformiwla olwyn - 6 x 4). Mae dibyniaeth y blaen hybu. Mae'r cynllun yn cael ei ddefnyddio gan dryciau ers dyddiau yr Undeb Sofietaidd.

A yw echelau cefn gyda math gwanwyn trawst atal dros dro. dampio Dirgryniad yn cael ei wneud gan damperi hydrolig. Maent yn o flaen KRAZ 65,055 fed model. Mae'r llywio yn cael ei ategu gan y atgyfnerthu hydrolig. Ond hyd yn oed gydag ef yn cael y gyrwyr i wneud ymdrech sylweddol i gylchdroi'r olwynion.

cost

Mae pris cychwynnol lori newydd yn Rwsia yw 2.7 miliwn rubles. KRAZ cael ei gwblhau gyda system gwresogydd a chyflyru aer tu pwerus. Hefyd, mae'r peiriant yn gadarn wrthsefyll newidiadau tymheredd ac yn gallu gweithio'n hyderus yn -45 ⁰ C. lori Felly defnyddir yn eang yn yr holl lledredau a llawer o gwmnïau adeiladu ffyrdd.