Ford Shelby a'i grëwr

Yn 1961, roedd y gyrrwr car hiliol presennol, yn bencampwr y ras yn Le Mans yn 1959, Keroll Shelbi, yn cynnig y cwmni Prydeinig "AC" i ddefnyddio'r peiriant V8 o'r Ford Cobra yn eu ceir. Hynny yw, digwyddiad wedi'i farcio gyda genedigaeth y car chwaraeon chwedlonol Ford Shelby Cobra. avtomagnaty Prydain wedi rhoi eu caniatâd i'r Cynulliad, a ddechreuodd ar unwaith ei stiwdio ei hun yn Carroll.

Ar ôl blwyddyn, penderfynodd y peirianwyr i gymryd lle'r peiriant, ac offer gyda car newydd 4.7-litr "anghenfil". Rhifyn Shelby Cobra derfynu yn 1966, yn sefyll ar 1140 o geir.

Ym 1965, ar gyfer ei greadigaeth Ford Shelby, Keroll Shelbi defnyddio'r ffrâm y Ford Mustang. Roedd y prototeip cyntaf Enwyd Shelby 350GT. Ymhellach, cafodd ei drawsnewid yn fwy difrifol Shelby 500GT, roedd yn cynhyrchu tan 1970.

Mae hanes y berthynas gyda'r cawr auto Ford Shelby yn well nag erioed, yn enwedig ar gyfer Carroll. cydweithrediad agos oedd Ford GT40, ac yn bwysicaf oll, yw'r ffaith bod dros y ddwy flynedd ddiwethaf, Shelby llwyddo i gydosod ceir ar y pris ffatri ei bartner.

Er i gyfreithloni ei weithgareddau, Carroll creu ei gwmni Automobile hun «Shelby Americanaidd». Mae'r cwmni yn cymryd rhan yn unig "pwmpio" o geir sy'n bodoli eisoes, y mae ef yn cael cawod o feirniadaeth gan avtospetsialistov awdurdodol. Ond y ddinas hon o foddi yn y môr o adborth cadarnhaol am y Ford Shelby 500GT ac, wrth gwrs, Cobra.

Keroll Shelbi, cael problemau gyda'r galon, clymu i rasio ceir yn ôl yn 1959, ond angerdd am rasio ceir byth yn marw i ffwrdd yn ei wythiennau. Ymrestru cefnogaeth ariannol Ford b tîm Goodyear, Shelby ers 1963, dair gwaith yn olynol yw enillydd rasio SCCA.

Er gwaethaf y poblogrwydd aruthrol, yn 1970 y cariad o gyhyr-Karam, gan gynnwys i Ford Shelby, aeth sydyn dirywio. Ac yn yr un flwyddyn cafodd ei gwtogi gwbl cynhyrchu ceir chwedlonol. Ond bydd y byd yn bob amser yn cofio dau beiriant chwedlonol, a oedd hyd heddiw yn drawiadol yn eu grym a harddwch, ynghylch pa hoffwn ddweud ychydig o eiriau ar wahân.

Ford Shelby GT350. Cynhyrchwyd 1965-1970. Er gwaethaf y ffaith bod y car hwn oedd moderneiddio'r Mustang, y rhan fwyaf o fodurwyr a elwir iddo wir Shelby.

peirianwyr cwmni mini wedi llwyddo i gasglu'r car, sydd wedi rhagori ar yr holl ddangosyddion y Corvette, dominyddu ar y pryd ym mhob un rasio modur y wlad. Yn ystod y gwasanaeth, y gallu wedi cynyddu 306-400 hp Wrth gynhyrchu llawer o arloesiadau wedi eu cymhwyso er mwyn cyflawni ei nod.

GT500 - Ford Shelby, 1967-1970 gg.

Mae'r GT500, y car newydd yn gwahaniaeth sylfaenol o'r Mustang. Mae hyn yn "anghenfil" yn cael peiriant newydd gyda llai o gyflymder, ond torque uchel iawn. dadleoli injan gyfartal i 7 a 6.4 litr ac roedd pŵer o tua 400 bhp Ffaith ddiddorol bod, er mwyn appease y yswirwyr, aeth Shelby a'i gymdeithion i'r tric ac yn fwriadol tanamcangyfrif perfformiad pŵer peiriannau newydd hyd at 355 a 335 hp, yn y drefn honno. Mae to cerbyd wedi cael ei gryfhau gyda thrawstiau arbennig, er mwyn amddiffyn y gyrrwr a'r teithiwr treigl.

Mae'r amrywiad diweddaraf y model, a elwir yn GT500KR ei ryddhau yn 1968. Mae'r car wedi cael ei gynllunio ar gyfer cwsmeriaid sydd nid yn unig yn well ganddynt bwerus, ond hefyd ceir moethus. Roedd gan y model newydd aerdymheru a hyd yn oed trosglwyddo pedwar-cyflymder awtomatig. Roedd Gwydr eisoes arlliw. Rose a dimensiynau. Yn y cyswllt hwn, mae'r màs y supercar newydd cyrraedd bron 1.7 tunnell.

Yn y ddwy flynedd nesaf, dechreuodd poblogrwydd y model, yn ogystal â'r dosbarth cyfan o geir cyhyrau yn yr Unol Daleithiau i ddirywio. Ac, fel yr ydym eisoes yn gwybod, yn gynnar yn 1970, roedd y prosiect yn cael ei leihau.

Mae hanes dilynol o Kerolla Shelbi marcio symbiosis gyda chwmnïau fel «Crysler» a «Dodge». Ond mae hynny'n stori arall.