Ford Escape - adolygiadau

Rhyddhau addasu y Ford Escape y dechreuodd Hybrid yn 2004. Escape Model 2005 wedi'i gyfarparu â dau fath gwahanol injan: petrol a thrydan. Gall y car yn rhedeg y ddau gan y cyntaf ac erbyn yr ail modur. Bydd dewis y dull hwn yn gorwedd yn gyfan gwbl ar electroneg. Mae'r car, ynghyd â rhai enghreifftiau eraill, yn perthyn i'r teitl mwyaf cyfeillgar i'r amgylchedd.

Defnydd o danwydd Ford Escape, adborth yn cael ei gadarnhau yn 6.7 litr i bob 100 km. Os ydym yn cymharu effeithlonrwydd perfformiad y SUV gydag eraill - dyma ei fod yn arweinydd diamheuol. Datganiad yn gadael i chi wybod ei sail hybrid, y mae'r economi tanwydd gan 10-20%. Dyma beth mae'r cynhyrchwyr yn gobeithio - car sydd nid yn unig nid israddol i ddosbarth tebyg, ond mae hefyd yn nodweddion nodedig. Yn yr achos hwn, mae'n defnydd o danwydd deniadol. Mae'n rhaid i mi ddweud y bydd y gwneuthurwyr ceir, sydd wedi dechrau ar y gwaith o fodelau hybrid yn y dyfodol agos creu yn gallu elwa o hyn difidendau da.

Thu allan fel car ag injan gasoline a hybrid yn hollol union yr un fath. Er gwaethaf hyn, mae'r gwahaniaeth yn y gost yn sylweddol fwy na 7 mil ewro. Mae hwn yn gwahaniaeth sylweddol, ond os bydd y car yn cael ei brynu ar gyfer y teulu, economi tanwydd yn bwysig hefyd.

Y gynulleidfa darged o gerbydau o'r fath - oedolion sy'n cynnwys, 35-45 mlwydd oed. Maent yn talu mwy o sylw i beidio â golwg y car a'i gynnwys. Gwneuthurwyr yn cytuno'n llwyr â hyn ac wedi penderfynu peidio â meddwl gormod am ymddangosiad y model. elfennau clasurol yn addas iawn-ar ei gyfer, fel y gallwn ddweud bod â hyn maent yn dyfalu.

Y tu mewn, i gyd mewn arlliwiau llym, nid oes llawer sglein, cost uchel. Yn ei addurno llawer o blastig rhad ac swêd llwyd. Tynnu sylw at y Classic dangosfwrdd - glas. Mae'r lliw yn diflasu yn gyflym, yn enwedig os byddwch yn symud y cerbyd yn y tywyllwch. Ond mae hyn yn gyfan Escape Ford. Adolygiadau, fodd bynnag, yn dal yn gadarnhaol, oherwydd eu bod yn ysgrifennu eu pobl a oedd yn gwybod am y nodwedd hon. Ond, er gwaethaf hyn, gwallau bach yn y model cynllunio ac y gellid ei osgoi. Er enghraifft, gall y rheoli hinsawdd yn cael ei wneud yn gyfforddus, peidiwch osod ar y consol ganolfan. Gyrwyr gyfarwydd â gweld y botwm pŵer ar yr ochr, ac yma y mae - yng nghanol y ganolfan consol Ford Escape. Adolygiadau am y diffyg hwn yn siarad.

Ond, wrth gwrs, nid yw'n ddrwg i gyd. Seddi yn y caban, fel y dylai fod, felly mae llawer - ac mae hyn er gwaethaf y ffaith bod y llawr yn ar lefel weddol uchel. sedd y gyrrwr barod i addasu mewn ystod eang. Ar yr ail res o seddi yn eithaf eang o hawdd ffitio tri o bobl.

At ba ddibenion y Ford perffaith dianc? Adolygiadau yn dweud bod yr elfennau o'r car yn teithiau hir a theithio. Ride am amser hir, yn gyfforddus iawn ac nid o gwbl flinedig. Wrth gwrs, mae rhai anfanteision, ond ni fydd effaith ar y gyrrwr a chysur teithwyr. Yn ogystal, mae'r llinell isaf ffenestri a llinellau gwydr yn caniatáu i deithwyr i wylio'r gyfforddus golygfeydd hardd y tu allan. Ac os ydym yn cofio bod addasiad hwn o'r Ford Escape Hybrid ... Adolygiadau o economi model hwn yn gyfarwydd i bawb! Ychwanegwch yma gwrthsain a diffyg swing - ac yn y car yn dod yn fwy deniadol. Mae diogelwch y model hwn hefyd ar lefel uchel. Mae fel gwregysau a bagiau aer diogelwch, a system sefydlogi.

Mae'r gyrrwr y tu ôl i'r olwyn y car yn gyfforddus iawn - trin ar lefelau uchel. Dyna pam mae pobl fel Ford Escape. perchnogion Adolygiadau datgelu hanfod y car: mae'n cael ei gynllunio ar gyfer cymedrol reid, tawel. Trefnwch y ras arno, ni fyddwch yn llwyddo. Ond i os gwelwch yn dda y teulu oriau lawer o deithio i wlad arall heb anghysur - yn hawdd.