Blwch gêr. Y prif fathau o

Trosglwyddo yn cael ei ystyried yn un o'r ceir safleoedd adeiladu pwysicaf. Bwriedir y ddyfais yn cael ei i drosglwyddo pŵer injan i'r olwynion gyrru fel torque. Torque felly yn ddarostyngedig i drawsnewid (ostyngiad neu gynnydd), newid cyfeiriad, ac ati Yn ogystal, mae'r blwch gêr yn darparu datgysylltu oddi wrth y trosglwyddo torque, ac eithrio llaw. Mae'r "mecaneg" oddi torque cael ei wneud gan uned arbennig - y cydiwr.

Newid yn cael ei berfformio gan lifer arbennig. Os Darlledu, yna mae'n gwneud y gyrrwr. Pan gêr cefn yn ymwneud cyfarwyddyd newidiadau gyrrwr ar y torque cael ei wrthdroi. Ar yr un pryd yn cysylltu'r trydydd gêr.

symudol Smooth yn y blaen yn ystod y cydiwr yn cael ei wneud i ffwrdd yn llyfn ac yn ei gynnwys yn y canlyniadau. Mae'r gwahaniaeth bach sydd ar ôl yn cael ei torque ddigolledu gan y Synchronizer. Ar gyfer y gêr cefn rhaid i'r gyrrwr stopio yn gyntaf. Mae gan y trosglwyddiad dim Synchronizer. Gall gorchymyn newid Dor yn arwain at weithredu diffygiol.

blwch gêr lled-awtomatig yn wahanol dim ond absenoldeb cynulliad cydiwr mecanyddol. Mae'r gyrrwr yn yr un modd ag yn y "mecaneg", yn gwneud y cynnwys ei hun.

Mae'r thrawsyriant awtomatig hefyd wedi'i gyfarparu â pedal cydiwr. Galluogi cael ei berfformio yn y modd awtomatig.

Er gwaethaf y ffaith bod y "mecaneg" yn hen ffasiwn braidd farn, mae'n cael ei sefydlu'n eithaf da ymysg modurwyr. Mae gan y blwch gêr yn anfantais sylweddol - effeithlonrwydd isel. Mae hyn yn cael ei achosi gan ffrithiant a gwrthiant y gerau o'r olew trosglwyddo.

Awtomatig hefyd yn eithaf poblogaidd ac yn dipyn o amser hir a ddefnyddir yn y diwydiant modurol. Newid yn cael ei wneud yn awtomatig, ond y newid cyflymder ar gyfer ymlaen a gwrthdroi'r newid gan y gyrrwr.

gearbox Robotised ei ystyried y dewis gorau. Mae'n seiliedig ar y "mecaneg". Y fantais o ddyfais robotig yw effeithlonrwydd gynyddu yn bennaf. Trwy ddefnyddio dau rholeri, roedd yn gallu lleihau maint a chynyddu dibynadwyedd hefyd. Dylai fod yn dweud bod y cynllun newydd hwn wedi dod yn eithaf poblogaidd ymysg perchnogion ceir.

modurwyr Mae'r rhai y mae'n well ganddynt "mecaneg", neu hollol yn erbyn y defnydd o "awtomatig", yn gallu dewis y dull rheoli. Ar gyfer y cynllun newydd hwn ceir offer gyda CVT. Fodd bynnag, dyfais mae hyn yn cael anfantais - nid oes unrhyw bosibilrwydd technegol i ddefnyddio ar gyfer modelau peiriannau trwm. Fodd bynnag, mae gan y CVT nifer o fanteision diamheuol. Yn gyntaf oll - mae'n symlrwydd a'r posibilrwydd o newid llyfn o torque. Ar ben hynny, mae'r defnydd o ddyfais hon yn gwella yn sylweddol effeithlonrwydd oherwydd y ffaith nad oes unrhyw pâr o gerau ar wahân i wrthdroi'r.

Cam blwch gêr yn wahanol i'r nifer arferol fach o ddannedd mawr (pump neu saith) y cydiwr gêr a'r phiniwn. Mewn ffurf uniongyrchol o ddannedd i gael gwared ar y mudiad echelinol siafft. Newid yn cael ei wneud yn llyfn ac yn glir. Mae hyn yn arbennig o bwysig ar gyfer cerbydau diben chwaraeon. Newid yn cael ei wneud ar chwilio am swyddi a mecanwaith dilyniannol.

swyddogaethau Archwiliadol newid yr un fath ag yn y blychau safonol, ond cutoffs cliriach a heb coupling. Yn yr achos hwn, i wanhau y nwy newid ddigonol. Gyda mecanwaith dilyniannol yn cael ei wneud fesul cam ag ar feiciau modur.