Folcvagen Polo - hanes y model

Am y tro cyntaf dangoswyd y Volkswagen Polo yn y flwyddyn mil naw cant a saith deg pump. Cynhaliwyd ei gyntaf yn Hanover, mewn arddangosfa o geir. Model Polo-gyrru Polo oedd y trydydd yn y llinell o Volkswagen ar ôl y Golff a Passat. Mae atebion dylunio ar gyfer y corff a'r tu mewn yn perthyn i'r Marcello Grandini enwog.

Y sail ar gyfer creu Volkswagen Polo oedd car Audi 50. Y model cyntaf oedd yr opsiwn mwyaf economaidd. Roedd gan ei beiriant ciwb gapasiti o ddeugain o rym ceffylau a datblygodd gyflymder o hyd at gant a thri deg cilomedr yr awr.

Flwyddyn yn ddiweddarach daeth y dosbarth moethus poblogaidd Volkswagen Polo oddi ar linell y cynulliad. Roedd gan ei injan gapasiti o hanner cant o geffylau a chynhwysedd o 1.1 litr.

Ar ddechrau'r flwyddyn ar bymtheg saith deg saith, dechreuodd cynhyrchu Volkswagen Polo Sedan dwy-ddrws , ac roedd yr adolygiadau'n siarad am boblogrwydd uchel y car ar y farchnad Ewropeaidd. Enillodd ei gefnffyrdd helaeth (pum cant a pymtheg litr), corff ymarferol a tu mewn cyfforddus helaeth gariad modurwyr ar unwaith. Yn ogystal, ar uchder y model hwn roedd paramedrau technegol hefyd. Roedd gan beiriannau Carburetor (0,9-1,3 l) bŵer o ddeugain i chwe deg o bobl. Ond y fantais bwysicaf o gar y model hwn oedd ei bris fforddiadwy. Am bedair blynedd ers y rhyddhau, mae bron i hanner miliwn o geir wedi cael eu cynhyrchu. Gellir egluro poblogrwydd llinell Volkswagen Polo ymhlith prynwyr gan ansawdd uchel ei gynulliad a'r amrywiaeth o beiriannau a osodir arno.

Ar ôl cyfnod o chwe blynedd yn dilyn yr arddangosiad yn Hanover, lansiwyd cynhyrchu ail genhedlaeth y car Volkswagen Polo, a nododd ei thystion ei phoblogrwydd uchel ymhlith perchnogion ceir. Prif wahaniaeth yr amrywiad hwn oedd amrywiaeth eang o addasiadau i atebion corff. Roedd y model sylfaen yn hatchback gyda wal gefn wedi'i leoli'n fertigol.

Ym mis Hydref mil naw cant wyth deg, sefydlwyd model sedan. Bron i flwyddyn yn ddiweddarach rhyddhawyd trydydd fersiwn yr ail genhedlaeth Polo - coupe. Roedd gan y corff y model hwn dri drysau a chanddo wal gefn uchel yn y cefn. Dychwelwyd fersiwn chwaraeon y coupe yn 1939. Roedd ganddyn nhw injan gyda chant o bum a pymtheg o farchogion, a oedd yn cyflymu'r car i gyflymder o gant cilomedr yr awr mewn naw eiliad.

Am y tair blynedd ar ddeg o gynhyrchu, gwerthwyd yr ail genhedlaeth mewn marchnadoedd Automobile yn y swm o fwy na thri miliwn o gopïau. Er gwaethaf hyn, yn y bedwaredd ar bymtheg ar bymtheg ar bymtheg, daeth fersiwn newydd o Foltswagen Polo i lawr. Roedd gan fodelau y llinell hon fewnol fwy cadarn a lefel uwch o welededd. Cynyddodd yn sylweddol màs y car a'i dimensiynau. Roedd gan beiriannau Diesel a gasoline, a osodwyd ar fodelau newydd, gapasiti o ddeugain i bump i gant a deg horsepower.

Nodwyd dwy fil ac un y flwyddyn gyntaf trwy ryddhau pedwerydd cenhedlaeth y Foltswagen Polo, ac yn 2005 cynhyrchodd y gwneuthurwr bumed fersiwn o'r llinell gar.

Ar hyn o bryd, mae'r Polo wedi'i ddiweddaru yn gynhenid yn ei ragflaenwyr yn ddeinamig, chwaethus a gwrywaidd. Seddau salon cyfleus, panel offeryn plastig braf - mae popeth yn feddylgar, yn chwaethus ac yn gyfforddus. Mae'r peiriannau sydd â chyfarpar ceir yn ddarbodus. Mae eu pŵer yn amrywio o saith deg pump i gant a phump.