Dunlop Grandtrek SJ6: Adolygiadau a nodweddion perchnogion

Wrth ddewis teiars newydd bob gyrrwr yn cael ei arwain gan rai ei reolau, yn seiliedig ar rai baramedrau. I rai, mae'r prif rôl yn cael ei chwarae gan y gwrthiant gwisgo, er nad yw'r llall yn cael y pleser o yrru, os yw'r rwber yn rhy swnllyd. Fodd bynnag, mae rhai paramedrau na ellir ei benderfynu heb profion helaeth. Ac adolygiadau ffurfiol efallai na fydd y canlyniadau bob amser yn helpu. Mae'r cymorth yn gallu dod barn gyrwyr eraill mewn perthynas â rwber arbennig, sglefriodd arno ers cryn amser. adolygiad heddiw yn ffyddlon Dunlop GrandTrek SJ6, adolygiadau am hynny ac yn gwasanaethu fel y prif ddangosydd ansawdd. Ond yn gyntaf, rydym yn edrych ar y prif nodweddion a gyflwynwyd gan y gwneuthurwr, yn ogystal â dadansoddi'r canlyniadau rhai profion swyddogol.

ffeithiau hanesyddol am Dunlop yn

Yn stori ddiddorol iawn y gwneuthurwr. Dylid nodi bod Teiars ei Dunlop oedd y cyntaf yn y byd y mae'r dull y pwmp awyr. Ei darddiad, yn ddigon rhyfedd, maent yn cymryd yn ôl yn 1888, pan fydd y milfeddyg (!) Wedi penderfynu i uwchraddio'r beic ei fab ifanc. I wneud hyn, efe a lapio olwyn rwber mowldio gyda sawl haen o rwber, ac yna ei bwmpio aer rhyngddynt. O ganlyniad, llwyddodd i feddalu y mudiad dros dir garw. Yn ddiweddarach, roedd yn parhau i weithio ar y dechnoleg sydd wedi arwain at ddiwydiant newydd. A oedd enw'r milfeddyg John Boyd Dunlop.

Am fwy na chanrif, mae'r cwmni yn ymwneud â gweithgynhyrchu Automobile ac awyrennau teiars, gwella technoleg cynhyrchu bob blwyddyn. Cyn y gallai ragori a chynhyrchu rwber ar gyfer y byd-enwog "Fformiwla 1", i uwchraddio'r dechnoleg yn sylweddol ar adeg o ddatblygu a llenwi teiars a gynlluniwyd ar gyfer cyflymder uchel iawn.

Ar hyn o bryd, mae'r cwmni yn adran o Goodyear daliad, felly mae cyfnewid parhaus o brofiad a datblygu cynnyrch newydd yn mynd i lefel uwch. Sut y byddant o ansawdd da, gall ddangos dim ond amser. Ac y bydd yn jyst yn gwerthfawrogi ei drafod yn yr erthygl hon teiars Dunlop GrandTrek SJ6 99Q, oherwydd yn barod ei bod yn bosibl gweld barn rhai a gymerodd yn fwy nag un tymor.

modelau Byr

Tires y bwriedir iddynt gael eu gyrru yn y gaeaf y flwyddyn. Mae'r gwneuthurwr swyddi fel cyffredinol, y gallu i ymdopi ag unrhyw dywydd. Fel y gwelir ar y rhagflaenydd, gall fod yn eithaf symudiad llwyddiannus, gan fod SJ5 derbyn adborth cadarnhaol iawn gan yrwyr. Bwriad y newydd-deb yn ei le, gan ddarparu ansawdd hyd yn oed yn uwch.

teiars Ystyriwyd y gaeaf Dunlop GrandTrek SJ6, adolygiadau ohono, byddwn yn ddadansoddi yn ddiweddarach yn yr erthygl, mae patrwm gwadn cymesur gyda blociau mawr iawn. Fel y nodwyd gan y gwneuthurwr, amrywiad hwn yn ddelfrydol ar gyfer symud ar y eira gwlyb a'r ddaear, ac ar gyfer gyrru ar rew llithrig. Dylid nodi ar unwaith fod y model hwn yn dod yn unig ymgorfforiad neshipovannom, felly, dylai'r gwrthiant llwybr yn darparu cyfansoddiad rwber ac mae mewn sefyllfa blociau gwadn yn gywir.

Strwythur Nodweddion gwadn

Dylunwyr wedi ceisio gwneud patrwm cofiadwy ac ymarferol, ar y naill law, y byddai wedi bod yn gyfarwydd, ond ar y llaw arall - addasu i'r amodau arbennig gaeaf caled. O ganlyniad, mae wedi datblygu lleoliad blociau gwadn technoleg perchnogol o'r enw Digityre-II. Mae'n cynnwys y defnydd o feddalwedd cyfrifiadurol sy'n caniatáu chwarae sefyllfaoedd bywyd amrywiol ac efelychu amddiffynnydd mewn amser real, a fyddai'n fod o natur o'r fath a fyddai'n delio â phob un ohonynt heb unrhyw broblemau.

Roedd yr astudiaeth yn gallu creu dyluniad gorau posibl gyda gwadn siâp V yn y fersiwn cymesur. Roedd y canlyniadau'n syth. Eisoes y profion cyntaf drodd allan i benderfynu bod, beth bynnag y dull gyrru, mae'r ardal yn parhau i fod patch cyswllt gyson uchel, sy'n arwain at well coupling, hyd yn oed ar dipyn o drac llithrig. Adolygiadau o deiars Dunlop GrandTrek SJ6 Cadarnhaodd y sylw hwn.

Fodd bynnag, nid oedd y datblygiadau diweddaraf. Cynyddu sefydlogrwydd a helpu gan y ffaith bod yr ardal cyswllt ei hun hefyd wedi bod yn meddwl allan. Waeth beth fo'r lleoliad y proffil ei fod yn deg, ac mae wyneb ei hun - yn llyfn, ond nid i symud.

Mantais ddewis cynllun hwn

Wrth i arbenigwyr y cwmni yn dweud, mae'r dull hwn yn caniatáu i gyflawni nifer o bwyntiau cadarnhaol. Felly, mwy gafael ansawdd ar arwynebau llithrig, ar y cyfan yn dibynnu ar y sgwâr y mae'r olwyn mewn cysylltiad â'r wyneb y ffordd.

Fodd bynnag, mae effaith arall y gellir ei alw unigryw gadarnhaol, gostyngiad mewn ymwrthedd dreigl. Felly mae'n eu datrys ddwy broblem ar unwaith. Yn gyntaf, gwella'r cerbyd rholio ymlaen, fel ei bod yn dod yn haws i reoli ac i deimlo y cyflymder. Ac ail agwedd - drwy leihau'r gwrthwynebiad i wasg yn cael llai o nwy, gan arwain at arbedion tanwydd cymharol sylweddol. Gyrwyr pan fyddant yn ysgrifennu am deiars y gaeaf adolygiadau SJ6 Dunlop GrandTrek, nodi fel un o agweddau cadarnhaol allweddol.

Priodweddau linell ganol y gwadn

Os byddwn yn ystyried y gwadn canlyniadol yn ofalus, gellir gweld bod y cylch a ffurfiwyd yn amlwg yn amlwg yn y rhan ganolog o flociau ar wahân, sy'n amgylchynnu y bws cyfan. Mae pob uned yn cael eu gwneud mewn siâp quadrangular, ac mae ganddynt faint eithaf mawr. Eu tasg yw sicrhau sefydlogrwydd gyfradd gyfnewid wrth yrru mewn llinell syth, yn ogystal ag yn ystod symudiadau llyfn. Fodd bynnag, nid yw pob un o'r teithiau sy'n cael eu neilltuo ar eu cyfer. Felly, diolch i ei strwythur arbennig y maent yn wastad yn helpu dosbarthu'r llwyth ar draws y stribed cyswllt â trac rwber. Mae hyn yn cael effaith gadarnhaol ar y wisgo cyffredinol y teiars Dunlop GrandTrek SJ6 A18, gan ei fod yn dod yn unffurf ar draws lled y rwber, sy'n golygu ei fod yn gallu para'n hirach. Yn ogystal, gallai gwisgo anwastad arwain at argyfwng hyd yn oed cyn y foment pan fydd y gwadn yn cael ei wisgo i fod yn bwynt critigol.

Nodweddion y defnydd o flociau mawr

Dilynwch y patrwm gwadn cyfan ar deiars hyn yn eithaf syml. Mae'r blociau gwadn yn fawr, ond os ydych yn edrych yn ofalus, gallwch weld bod ar yr ymylon ganddynt barbs sy'n ymddangos i'w rhannu'n flociau llai.

Gwneir hyn er mwyn ffurfio nifer mwyaf posibl o ymylon ochr, sy'n cyfateb i dros nodweddion ansoddol y cydiwr a rhwyfo. Felly, gall ymylon hyn yn ei gael yn effeithiol ar y gweill ac yn stopio ar eira rhydd neu dir soeglyd.

Maent yn dangos eu hunain ac o dan brecio, atal slip olwyn, fel petai, yn ceisio rhaca wyneb yn y cyfeiriad arall o ochr symudiad. O ganlyniad, mae'r pellter brecio yn cael ei leihau yn sylweddol, ac mae'r cerbyd dan brecio brys yn llawer llai tebygol o fynd i mewn i sgid. Mae hyn i gyd yn gwarantu gostyngiad yn y nifer o sefyllfaoedd brys peryglus ar y ffordd, sydd wedi cael ei hamlygu dro ar ôl tro yn yr adolygiad. Dunlop GrandTrek SJ6 225 * 65R17 101Q derbyn graddau uchel, oherwydd, heb pigau, bron yn gyfartal i hyd y cystadleuwyr serennog pellter brecio.

Mae'r system glyfar o estyll

Trwy drefniant estyll gymwys hefyd mae'n dibynnu yn fawr iawn. Wedi'r cyfan, maent yn gyfrifol am ansawdd hylif tap neu eira rhydd oddi wrth y stribed cyswllt mewn llaw, i ddarparu'r lefel uchaf o afael â phosibl o dan yr amodau tywydd presennol.

Yn yr achos hwn, mae'r trefniant siâp V o'r elfennau gwadn elwa. Rhyngddynt ffurfio estyll eang sy'n gallu trin nifer fawr o hylif neu bridd, a glanhau nhw i ffwrdd yn hawdd. estyll llai yn cael eu cynllunio'n bennaf i greu ymylon ychwanegol, ond roedd yn gwasanaethu fel rhyw fath o "capilari", cael gwared symiau bach o ddŵr yn y cyfeiriad o slotiau mwy ar yr wyneb olwyn.

Y canlyniad yn ateb cyffredinol, sydd, ar y naill rhwyfo llaw wedi rhai nodweddion da, ac yn gallu ymdopi â'r problemau dadleoli o arwynebedd rhydd, ac ar y llaw arall - i ddal y cerbyd yn effeithiol wrth yrru ar arwynebau rhewllyd, yn hytrach na gadael iddo fynd i mewn i sgid. Fel y maent yn ei ddweud am adolygiadau SJ6 Dunlop GrandTrek o'r perchnogion, sgid yn gyffredinol eithaf prin ar gyfer ceir offer gyda teiars hyn, os yw'r gyrrwr yn glynu at strategaethau gyrru diogel.

lefel y sŵn Llai

Fel y soniwyd uchod, mae trefniant arbennig o'r elfennau gwadn arwain at y ffaith bod y gwrthiant dreigl yn cael ei leihau, gan ei gwneud yn bosibl cael nifer o ganlyniadau cadarnhaol. Ond nid dyna'r holl fanteision sydd wedi cael eu cyflawni drwy hyn, ac mae hefyd i'w gweld drwy ddarllen am Dunlop GrandTrek SJ6 101Q adolygu gyrwyr.

Mae'r ffaith bod y ffynhonnell sŵn cynradd yn teiars gaeaf naill ai'n pinnau neu ymylon elfennau gwadn. Stydiau ar y teiars yno, ac mae'r ymylon yn cael eu cynllunio fel y gallant gyflawni eu tasgau, ond ar yr un pryd yn caniatáu i'r olwyn i symud mor rhwydd ag y bo modd. O ganlyniad, gostyngiad yn y ffrithiant, a chyda hynny yn diflannu a sŵn ymwthiol, sy'n gallu achosi anghysur, yn enwedig ar deithiau hir.

gwisgo rhinweddau

Wrth ddatblygu'r paramedr hwn hefyd wedi cael sylw arbennig. Mae un llinell echelinol y gwadn i gynyddu byddai'r gwrthiant gwisgo fod yn fach. Felly, mae fformiwla arbennig o'r cyfansoddiad rwber wedi cael ei ddatblygu sy'n cynnwys asid silicic. Hi, ar y naill law, gall ganiatáu i'r teiars i aros yn feddal, hyd yn oed ar dymheredd cymharol isel ar gyfer y bwrdd, ond ar yr un pryd yn cryfhau'r cysylltiad rhwng y cydrannau eu hunain, gan wneud teiars yn fwy gwydn. O ganlyniad, yn ogystal â lleihau'r wyneb rwber dileu, yn cynyddu ymwrthedd i thyllau a thoriadau, na ellir methu i ymhyfrydu yrwyr sy'n pasio nifer fawr o gilometrau o ddydd i ddydd yn rhinwedd eu dyletswyddau proffesiynol, ac maent am y car oedd y cynorthwy-ydd mwyaf dibynadwy. Pan fyddwch yn darllen am y Dunlop GrandTrek SJ6 195 adolygiadau * 80 A15 gweld yn aml bod gyrwyr yn dathlu bywyd gwasanaeth hir o deiars hyn.

rwber Pwrpas

Mae'r model hwn ar gael mewn nifer fawr o feintiau, felly bydd bron pob gyrrwr yn gallu dewis yr un a fydd yn addas ei gar. Mae'n werth nodi nad yw'n berthnasol i'r opsiwn gyllideb ac yn aml eu gosod ar y ceir y dosbarth premiwm. llinell maint trawiadol amrywiaeth. Felly, gallwch brynu teiars ar glud gyda diamedr o 15 ac yn gorffen gyda eisoes 21 modfedd.

Mae'n rhagori fel salŵn, ac mae'r SUVs mawr. Efallai y cyntaf i Dunlop GrandTrek SJ6, am y byddwn yn edrych ar yr adolygiadau yn fuan iawn, bydd angen i chi ddod i arfer â, ond mae'n eithaf rhagweladwy, felly ni ddylai unrhyw broblemau fod. Ar dywydd cymharol gynnes Ni ddylai ddibynnu ar y ffaith y gall fod yn rhy feddal. Mae hyn yn arbennig o wir am y rhai a ddaeth o hyd eu hunain gyda theiars proffil uchel. Ar sero tymheredd yn well peidio â gwneud symudiadau sydyn ar gyflymder uchel iawn, oherwydd bod y teiar yn cael ychydig o eiddo "arnofio" ac yn syml yn hedfan oddi ar y ddisg ac mewn ychydig hyfryd hwn.

Barn gyrwyr ynghylch agweddau cadarnhaol o deiars

Ar ôl dadansoddi'r adolygiadau SJ6 cymharol Dunlop GrandTrek o'r perchnogion, sydd eisoes wedi cael y cyfle i sglefrio ar y teiars am beth amser, gellir dod i'r casgliad p'un ai i brynu ar gyfer eu hunain, yn enwedig o ystyried y ffaith nad yw hyn yn bleser rhad.

Gyrwyr sydd â phrofiad yn nodi'r prif fanteision canlynol o rwber:

1. gafael da. Mae'n debyg, nid yw'r gwaith o ddylunwyr a fferyllwyr oedd yn ofer, gan fod llawer o yrwyr yn dweud bod y teiars yn ymddwyn yn dda ar wahanol amrywiadau o wyneb y ffordd ac mewn unrhyw dywydd. Eto i gyd, wrth yrru, ni ddylech ddibynnu ar y rwber. Mae angen i chi asesu'r sefyllfa sobr, i beidio â chreu sefyllfaoedd brys.
2. pellter brecio bach. O ystyried y nodweddion deinamig cymharol dda a ddisgrifiwyd gan ddefnyddwyr, pellter brecio byr yn ategu ardderchog iddynt. Gan fod y gyrwyr yn dweud, mae'r rwber yn gallu atal y peiriant yn gyflym, hyd yn oed ar y rhewllyd, llithrig ac ar y ddaear o ganlyniad yn aneglur yn ymddwyn yn eithaf da.
3. Mae lefel swn isel. Efallai fod hyn o bryd yn dod o hyd mewn cynhyrchion rwber gweithgynhyrchwyr yn lleiaf tebygol, gan fod i ostwng lefel y sŵn, peidiwch gwtogi unrhyw un o'r nodweddion yn eithaf anodd. Yr un model yn gallu uno a dynameg a brecio a tyniant, a'r diffyg effeithiau sain, blino wrth yrru ac yn achosi dirgryniad gormodol. Fel y dengys arfer, am deiars y gaeaf adolygiadau SJ6 Dunlop GrandTrek siarad am y sŵn yn unig ar gyflymder uchel, pan fydd y "taranau", mewn egwyddor, unrhyw rwber.
4. ymwrthedd da i wisgo. Gan nad yw'r model yn newydd, mae'n bosibl cymharu â'r opsiynau o gynhyrchwyr eraill. Un o'r gyrwyr sôn bod prynu rwber hyn cyn gynted fel ag yr oedd, ac ar ôl 9 mlynedd, mae'n dal yn achlysurol yn ei osod am reid yn haf y flwyddyn. Wrth gwrs, mae'r nodweddion y eisoes yn bell oddi wrth y cynradd, ond mae'n dal i fod yn syniad da amlygu ei hun. Mae hyd yn oed y bobl hynny sy'n treulio hanner eu bywydau yn y car - gyrwyr tacsi - nodi'r ymwrthedd uchel i wisgo ac, o ganlyniad, ac ymarferoldeb buddsoddiad mor ariannol.
5. ochr rhan cryf. Gwrthwynebiad i dyllau a thoriadau ochr hon yn amlwg yn rwber a mwy. cyfansawdd rwber cynllunio'n dda yn eich galluogi i fynd o gwmpas y llethrau rhewllyd yn hyderus, heb ofni y gall rhai darn miniog iawn o rew proporot atgyfnerthu rwber wal ochr.
6. Y gallu i ddefnyddio teiars trwy gydol y flwyddyn. Diolch i'r defnydd o deiars asid silicic yn sefydlog iawn. Ac, er gwaethaf y ffaith bod mewn tywydd poeth, mae'n dod yn feddal iawn, mae'n dal yn bosibl i weithredu, ond gyda gofal. Fodd bynnag, nid yw hyn yn tynnu oddi wrth y ffaith, os bydd angen, gallwch chi bob amser yn mynd y mis neu ddau ar deiars y gaeaf, hyd yn oed ar ôl yr haf. Gan fod yr adolygiadau SJ6 Dunlop GrandTrek pro, teiars gaeaf gwisgo bron, ond yn dal yn addas i'w defnyddio, gall gymryd lle yn llwyr y flwyddyn â gyrru yn ofalus.

Mae'r rhain yn y prif fanteision o rwber, sydd yn gyffredinol yn cyd-fynd â nodweddion y cynhyrchydd a chanlyniadau'r profion swyddogol. Fodd bynnag, mae hi a negyddol, y mae'n rhaid ei gofio hefyd.

Mae ochr negyddol y rwber ar sail adolygiadau o yrwyr

Ymhlith y diffygion yn cael eu nodi nid cymaint o agweddau, ond mae hefyd yn rhoi sylw iddynt. Er enghraifft, mae rhai gyrwyr wrth iddynt ysgrifennu am teiars nid yw adolygiadau SJ6 Dunlop GrandTrek yn gadarnhaol iawn am yr amser nad oes gan y model hwn drain, oherwydd, o gymharu â fersiynau serennog, y pellter brecio ei bod yn dal ychydig yn fwy.

Yn ogystal, rwber newydd yn arsylwi sŵn ar asffalt pur ar gyflymder uchel. Mae'r rhan fwyaf tebygol, mae hyn oherwydd ffurf benodol o'r elfennau gwadn unigol.

Am weddill, gallwn ddweud bod y diffygion difrifol yn rwber hwn yno. Felly, mae'n eithaf posibl i brynu ar gyfer eich car, os ydych yn gwerthfawrogi dibynadwyedd ac ansawdd, ac nad ydych yn meddwl y gost uchel o gymharu â offrymau cystadleuol. Efallai someday byddwch yn gallu ysgrifennu am adolygiad Dunlop GrandTrek SJ6, a fydd yn bwyntiau yn fwy cadarnhaol na rhai negyddol.