Decarbonizer "Laurus": adolygiadau. Beth yw'r ffordd orau i ddefnyddio'r "Laurus"?

Yn ystod gweithrediad yr uned bwer cerbyd yn y siambr hylosgi yn rhan o'r cymysgedd tanwydd-awyr sy'n setlo ar y chrafwr a cywasgu modrwy yn ogystal â pistons a silindrau. Dros amser, mae hyn yn arwain at y ffaith bod y cylchoedd yn gorwedd ac nid ydynt yn cyflawni eu swyddogaethau. Mae defnydd o danwydd gynyddu a lleihad o nodweddion modur deinamig. Yn yr achos hwn, gallwch ddefnyddio Decarbonizer "Laurel". Adolygiadau o ddefnyddwyr, y manteision ac anfanteision y dull a'r dull o'i gais rydym yn ystyried yn yr erthygl hon.

Rhywfaint o wybodaeth gyffredinol

Ar hyn o bryd, mae llawer iawn o arian ar gyfer glanhau injan car. Mae gwneuthurwyr tramor a domestig, a oedd yn gweithio'n dda. Yn yr erthygl hon, hoffwn i siarad am y cynnyrch domestig ar gyfer Decarbonizer - "Laura". Ymatebion am dano cerdded mwy na chadarnhaol, ac mae'n well gan lawer o fodurwyr y golchi. Ond byddai Fi jyst sylwi bod os oes angen peiriant y cerbyd atgyweiriadau mawr, ni fydd ei glân "Laurus" neu unrhyw ddull tebyg eraill yn helpu. Bydd datrys y broblem yn unig ailwampio.

Mae'n werth talu sylw at y ffaith y gall Decarbonizer cael ei wneud gyda'ch dwylo eu hunain. Nid oes unrhyw beth mawr, er bod llawer yn dibynnu ar ddyluniad y car. Po fwyaf modern y mae, yr hiraf y mae'n ei gymryd. Ond yn aml Decarbonizer perfformio ar moduron sydd eisoes yn rhedeg o gwmpas, a 'n bert halogi drwm â dyddodion carbon. Yn nodweddiadol, modurwyr yn cael eu rinsio eich hun, gan y bydd yn arbed rhan o'r arian a gwneud beth bynnag mae'r gydwybod.

Mae'r rhesymau dros y ymddangosiad zakoksovki

Yn gyntaf oll hoffwn i ddeall yn fwy manwl fel bod hefyd yn cyfrannu at lygredd difrifol y modur. Y ffaith yw bod yn ystod gweithrediad y cerbyd, yn aml mae angen i yrru ar gyflymder isel. Mae hyn yn arwain at y ffaith bod ar y falfiau a waliau siambr hylosgi a ffurfiwyd huddygl carbonaidd. Er mewn gwirionedd nid dyma'r unig reswm o golosg yr injan tanio mewnol, oherwydd bod eu pwysau cyfan:

• defnyddio tanwydd o ansawdd isel;
• Nid yw marchogaeth ar y modur yn cael ei gynhesu;
• anaddas ar gyfer olew defnyddio powerplant.

Mae hyn i gyd yn raddol yn arwain at y ffaith bod y farnais yn dod yn fwy a mwy. Yn y pen draw, symudedd yn cywasgu a chyfyngedig olew cylchoedd. Mae hyn yn cyfrannu at gynnydd yn y defnydd o olew, dirywiad o berfformiad deinamig injan a phroblemau eraill.

Wrth gwrs, i ddatrys y broblem Decarbonizer "Laurus". Adolygiadau Defnyddwyr cadarnhau hyn. Gadewch i ni ei wyneb, mae'n dda bod y cynnyrch yn y cartref yw, sut i'w ddefnyddio a beth na ddylech anghofio.

"Meddal" Glanhau

Mae ffordd weddol boblogaidd i ofalu am eich peiriant. Ar gyfer y rhan fwyaf o addas ar gyfer perchnogion ceir newydd neu'r rhai sydd ond gafodd adnewyddu mawr. Mae'r dull yn cynnwys yn yr hyn a elwir ataliol "meddal" glanhau peiriant. Mae hyn yn eich galluogi i gynnal glendid mewnol y peiriant yn ystod ei oes. "Meddal" glanhau - yn ddigwyddiad rheolaidd, a ddylai gael ei wneud bob 2-3000 cilomedr. Yn yr achos hwn, a ddefnyddir hefyd raskoksovyvatel "Laurus", adolygiadau a bydd yn edrych ar.

Gwir, nid oes angen unrhyw sgiliau iddynt. Y cyfan sydd ei angen y gyrrwr yn cael ei ychwanegu "Laurus" yn danwydd, arsylwi cyfrannau a gofod penodol. O ganlyniad, yn y siambr hylosgi yr uned bwer yn creu ffilm amddiffynnol sy'n atal ffurfio huddygl o fewn amser penodol. Os bydd y weithdrefn hailadrodd yn rheolaidd, ni all y zakoksovki ag ofni.

Beiriant Decarbonizer "Laurus": cyfarwyddyd, lluniau

Eto i gyd mae'r dull yn fwy poblogaidd a pherthnasol o olchi injan car - yn "caled" glanhau. Mae'r ffaith nad yw pob modurwyr yn defnyddio yn rheolaidd ychwanegion glanedydd mewn tanwydd, ac nid yw pawb yn berchen ar gar newydd. ansawdd tanwydd yn isel a dulliau gweithredu difrifol yn arwain at fod yr injan yn ddifrifol ac yn colli ei nodweddion perfformiad.

Y cam cyntaf yn cael ei gynghori i ddarllen y cyfarwyddiadau defnyddio Decarbonizer "Laurel". Adolygiadau dweud ei bod yn peidio â chydymffurfio â'r dos yn aml yn arwain at ganlyniadau trist. gwneuthurwr Golchi a argymhellir i lenwi'r silindrau 45 ml hylif, a phorthladdoedd mynediad yna yn syth yn agos. Gwneir hyn i ffurfio bath stêm. Ar yr un pryd, mae'n rhaid i ni geisio rhoi'r pistons ar yr un lefel ac yn gadael yr hylif am 1 awr. Argymhellir hefyd i droi'r pistons o dro i dro.

Ychydig oriau yn ddiweddarach, ddadsgriwio canhwyllau a chau tyllau technolegol â lliain glân. Gwneir hyn er mwyn osgoi disgyn i mewn i'r hylif golchi ar y rhannau o'r car. Ar ôl hynny, Twist y cwrs cyntaf ac felly sawl gwaith am 5-10 eiliad. Felly mae'n ddymunol i ostwng y pedal sbardun llawn. Bydd hyn yn achosi bod y gweddillion "Laura" yn gyfan gwbl yn dod allan o'r system. Ar ôl hynny, yn rhedeg y modur a rhoi rhedeg am 10-15 munud ar gyflymder segur a progazovkoy amrywiol.

"Laurus", olygu i Decarbonizer: Adolygiadau defnyddwyr

I lawer o fodurwyr rhoi cynnig ar eu peiriannau hyn yn golygu. Mae'r rhan fwyaf o'r gyrwyr gadarnhaol ar olchi hwn. Serch hynny, mae nifer o arlliwiau y dylid eu cymryd a'r hyn y maent yn ei ddweud modurwyr. Yn gyntaf, er mwyn osgoi problemau gyda'r system danio ei argymell i dynnu soced o'r synhwyrydd Hall neu i-cylched byr y canol BB yn cael ei wneud i ddaear. Mewn unrhyw achos, ni allwn atal anweddau tanio oherwydd gwreichion yn ymddangos. Yn ail, yn syth ar ôl rinsio yn angenrheidiol i gymryd lle yr olew yn y system. Mae'n angenrheidiol i berfformio yr eitem. Mae'r ffaith bod y fflysio gyda'r llaid setlo yn y crankcase. Yn unol â hynny, yn ystod y bydd hyn i gyd yn cymysgu gyda'r saim, yr hyn nad yn dda.

Mae'r rhan fwyaf o'r perchnogion ceir yn cael eu cynllunio i olchi yn union cyn y MOT. Os ydych yn perfformio holl waith eich hun, mae'n gweithio allan gyllideb iawn. Er mwyn helpu'r gyrrwr newyddian gellir rhoi adborth a chyfarwyddyd. Dylai Decarbonizer peiriant "Laurus" ac yn cael ei berfformio yn rheolaidd i gyflawni'r canlyniadau mwyaf gorau posibl. Mewn rhai achosion, mae'r weithdrefn yn gwneud synnwyr i ailadrodd.

Mae manylion y Decarbonizer llawn

Mae'n angenrheidiol i osod y cerbyd mewn safle llorweddol (fel wrth newid yr olew). Mae'n rhaid i gerbyd modur fod yn eu gwresogi i dymheredd gweithredu. Heb na fydd yn bosibl i gyflawni'r effaith y bath stêm. Y cam nesaf - gwasgu dawddgyffuriau neu nozzles dynnu'n ôl, yn dibynnu ar y math o uned pŵer (disel neu gasoline). Ymhellach, fel y nodwyd uchod, mae angen i osod y pistons i'r swydd ganolfan. I wneud mor gywir ag y gall fod gyda sgriwdreifer, sy'n cael ei fesur gan y dyfnder lle mae ar hyn o bryd y piston. Gall y crankshaft ei droi â llaw 5-10 gradd. Mae angen gweithdrefn i sicrhau nad oedd unrhyw orwariant "Laurus", ac fe'i dosbarthwyd yn fwy cyfartal.

Dosio "Laurus" defnydd gorau o'r chwistrell. Os byddwch yn sylwi bod ar ôl peth amser y silindr yn wag, mae'n bosibl i arllwys ychydig o golchi. O ran y cyfnod Decarbonizer, yna nid oes unrhyw un farn. Rhywun yn gadael yn ôl y cyfarwyddiadau ar yr awr, tra bod gyrwyr eraill i gyflawni'r effaith orau golchi 12-14 awr. Yma, mae'n rhaid i bob dyn ar gyfer ei hun yn penderfynu drosto'i hun. Bydd effaith o "bath stêm" yn parhau i fod yn unig y tro cyntaf, ond yn dal mewn achosion difrifol, mae'n gwneud synnwyr i berfformio Decarbonizer tua 12 awr. Ar ôl y canhwyllau yn cael eu tynhau, mae'n angenrheidiol i ddechrau ar y peiriant a gadael iddo redeg am ychydig (tua 15 munud), mae'n ddymunol i beidio â chynyddu'r cyflymder hyd at 2.5-3.0 mil. Y cam nesaf - newid olew a hidlo.

Beth yw'r problemau y gallech ddod ar eu traws?

Nid yw bob amser yn broses Decarbonizer yn mynd fel wats. Fodd bynnag, mae'r dull hwn yn adnabyddus am amser hir. Wrth gwrs, mae'r ddefnyddiwyd ryw ddull arall o'r blaen. Er enghraifft, ar gyfer ein cyndeidiau Decarbonizer syml cerosin cymysg a aseton mewn cymhareb o 1: 1. Yn wir, y "Laurus" Mae gan strwythur tebyg gyda rhai gwahaniaethau. Mae'r ffaith bod ar ôl fflysio y siambr hylosgi gyda'r ffilm olew wal silindr yn cael ei symud yn gyfan gwbl. Dyna pam y gall y cyfnod cyntaf y modur ar ôl Decarbonizer cael eu galw yn feirniadol. Pan nad oedd offer arbenigol, a aseton cael eu defnyddio ac cerosin, ei arwain at ymddangosiad ar pistons burrs a namau eraill.

Ond nid yw diffyg hwn o ddulliau modern yn cael eu, oherwydd ar ôl eu defnyddio ar y waliau y ffilm olew yn cael ei ffurfio, sy'n amddiffyn y system o fwy o ffrithiant. Ond mae llawer o fodurwyr yn dal yn ymddiried yn y cynnwys a ychwanegu ychydig o olew injan i mewn i'r silindrau. Ofnadwy yn nid yw ddim, bydd yn llosgi a bydd yn hedfan i mewn i'r bibell gwacáu. Weithiau mae'n eithaf anodd i ddechrau ar y cerbyd ar ôl Decarbonizer. Yn yr achos hwn, argymhellir i osod set o blygiau wreichionen newydd gynnau neu'n hŷn, ac er eu bod yn boeth, ceisiwch i gychwyn y peiriant. Os oes angen, rhaid i'r weithdrefn yn cael ei ailadrodd nifer o weithiau.

Eto phwysigrwydd

Rydym eisoes wedi cyfrifedig allan ychydig gyda pa mor fodlon Decarbonizer "Laurus". Beth ydyw a sut mae'n gweithio, eich bod yn gwybod yn ogystal. Ond hoffwn dynnu sylw at rai o fanylion eithaf pwysig, y maent yn ei ddweud yn brin iawn. Y ffaith yw bod, yn ddelfrydol, dylai Decarbonizer yn helpu i gynyddu cywasgu yr uned bwer. Ond weithiau y gwrthwyneb yn digwydd - y cywasgu yn gostwng.

Yn aml mae hyn yn digwydd ar beiriannau hŷn ag milltiroedd sylweddol. Gwisgwch rhannau piston mewn modur am amser hir wedi rhagori ar bob normau a huddygl yn perfformio swyddogaeth y sêl rhwng y silindr a'r piston. Pan perfformio Decarbonizer, mae'r huddygl ei dynnu. Mae hyn yn arwain at ostyngiad yn cywasgu. Felly, agosáu ailwampio yr uned bwer. Felly, gyda 100% sicrwydd i siarad am y manteision o beidio all olchi peiriant. Mewn un achos gall Decarbonizer oedi sylweddol y gwaith atgyweirio, y llall - ar y groes.

Bod gyrwyr cynghori?

Yn rhyfedd ddigon, mae'n well gan lawer modurwyr i ddefnyddio "meddal" Decarbonizer. Mae hwn yn ddull llai effeithiol, ac yn fwy estynedig mewn pryd. Serch hynny, oddi wrthych nad oes angen unrhyw ymdrech. Digon yw arllwys rhywfaint o hylif yn y tanc ac yn mynd ymhellach. Nagar er am amser hir, ond yn dal pylu yn raddol, po uchaf y llwyth ar y modur, y broses golchi gyflymach ac yn well yn digwydd, o leiaf yn siarad amdano niferus adolygiadau. Olygu i Decarbonizer "Laurus" gan gynhyrchwyr yn y cartref yn rhad, ond mae ei berfformiad yn waeth na "LIquI-gwyfyn" neu "Uchel Gear", sydd am bris sawl gwaith yn uwch.

Ar ben hynny, modurwyr yn dweud bod "Laurus" y mwyaf niwtral i morloi rwber a gasgedi. Still, ni ddylech ei ddefnyddio yn rhy aml, oherwydd na all y chwarennau a hen gasged wrthsefyll. Eto rhaid deall, os oes gormod o gynhyrchu, ni fydd y Decarbonizer helpu. Oes, gall y dull hwn yn cael ei ohirio ailwampio'r uned bŵer, ond yn y diwedd ni ellir ei osgoi.

i grynhoi

Eto i gyd mae'r rhwydwaith yn llawer amlach adborth cadarnhaol. modrwyau Decarbonizer "Laurel" mewn gwirionedd yn gallu adennill eu symudedd. Ond mae llawer yn dibynnu ar gyflwr yr uned bwer a faint o flaendal. Mewn rhai achosion, er mwyn cyflawni mwy neu lai amlwg ganlyniadau angen i chi berfformio nifer golchi yn olynol. Dim ond wedyn y bydd y cynnydd perfformiad cywasgu a defnydd o olew yn disgyn.

Ar wahân, ychydig o eiriau, byddwn yn dweud cymhlethdod y peiriant Decarbonizer "Laurus". Adolygiadau yn dweud nad yw uned bwer 4-silindr yn broblem ar-lein, yna gyda siâp V peiriannau fwy cymhleth na hynny. Wrth gwrs, hanfod yn aros yr un fath, ond i roi'r pistons am yr un sefyllfa eisoes yn anodd. Peidiwch ag anghofio i dopio y gall pob uned yn cael ei osod ar wahân. Mae gweddill y weithdrefn yn debyg i'r Decarbonizer uchod.

Felly, rydym yn delio â'r modd "Laurus", y cyfarwyddyd i golchi a eiliadau pwysig eraill. Os nad oes amser na'r awydd i gymryd rhan mewn hunan Decarbonizer modur, mae'n bosibl i wneud cais i'r olchfa geir, ardystiedig o ddewis. Yno, bydd arbenigwyr yn perfformio system golchi ansawdd. Os bydd y peiriant yn eich rhes car, yna bydd yn ei gostio i chi y pleser o ychydig filoedd. Ar gyfer y powertrains siâp V did ddrud. Er ei bod yn well i geisio ymdopi ar eu pen eu hunain, oherwydd mae angen lleiafswm o wybodaeth a'r offer. Y prif beth yw i gydymffurfio â'r cyfarwyddiadau, sydd wedi'i ysgrifennu ar y pecyn, "Laurel" a'r dilyniant o gamau gweithredu. Cynulliad yn cael ei wneud yn ôl. Ar ôl "caled" golchi Argymhellir gosod plygiau wreichionen newydd a newid olew.