ECU: beth yw hyn a ble?

Yn yr erthygl hon byddwch yn dysgu am y ddyfais fel cyfrifiadur. Yr hyn y mae ac i ba ddiben, mae angen i'r car? Nawr ac rydym yn ceisio ei gael yn iawn. Yn y blynyddoedd diwethaf, rydym yn mynd allan o geir cynhyrchu, lle mae'r chwistrellu tanwydd yn cael ei wneud gan ddefnyddio carburetor. Heddiw holl beiriannau yn meddu ar systemau chwistrellu gorfodi. Mae eu gwaith yn llawer haws, ond y tebygolrwydd o fwy o fethiant. Yn benodol, os oes un synhwyrydd yn cael ei ryddhau, mae'r injan yn dechrau i weithredu yn gywir.

Sut mae'r uned rheoli?

Gelwir hyn hefyd yn ddyfais y "ymennydd". Ac mae'n wir, mae hyn yn y blwch du "meddwl" fel yn yr injan i weithio mewn dulliau gwahanol. Mae'n cynnal pob eiliad paramedrau degau rheoli modur dewis y ganran gorau posibl o aer mewn cymysgedd â phetrol. Agor ac yn cau y ffroenell mewn modd amserol, sy'n cynhyrchu tanwydd a gyflenwir at y siambr hylosgi. Mae'n annhebygol y gallai rhywun feddwl mor gyflym ag y uned rheoli. Gysylltiedig ag ef, nid yn unig ond hefyd yn synwyryddion actuators. Er enghraifft, yr un nozzles, yn ogystal â rheoli segura ac eraill. Er mwyn edrych yn fanylach yr egwyddor o weithredu, bydd angen i chi ystyried dyluniad y ddyfais. Ond mewn egwyddor y gylched ECU yn cael ei ddangos yn yr erthygl.

dyfais cyfrifiadurol mewnol

Mae wedi ei seilio ar microcontroller. Mae ganddo porthladdoedd mewnbwn ac allbwn y mae'r cysylltiad yn cael ei wneud yr holl actuators a synwyryddion. Ymhlith yr olaf, dylem grybwyll yr un sy'n mesur y llif aer. Ar ei esiampl yn cael ei drafod yw sut y cyflenwad o signalau i'r uned rheoli electronig. Mae'r holl synwyryddion yn cael eu cysylltu i'r porthladdoedd mewnbwn neu drwy gyfrwng arbennig rhanwyr foltedd, neu yr un mwyhaduron ar y OS. Mae'r mwyhadur camau ar sglodion neu FET. Gyda eu cymorth y cynnydd signal mewnbwn lefel o'r synwyryddion. Ond O porthladdoedd yn angenrheidiol ar gyfer rheolaeth. Dylid nodi bod y pinout ECU mewn gwahanol ceir gwahanol. Felly, i wneud cais i'r ymennydd y "Chevrolet" yn y "Lada" yn annhebygol o lwyddo heb ailweithio sylweddol. Er enghraifft, mae'r nozzles yn cael eu cysylltu â hwy. Ond nid yw popeth mor syml, gall y porthladd allbwn microcontroller rheoli dim ond llwyth wan. Mewn geiriau eraill, ni all y coil chwistrellu iddo fod yn gysylltiedig yn uniongyrchol. Felly, mae FET gwasanaeth arbennig a sefydlwyd rhyngddynt. Maent yn caniatáu i chi i wella nifer o weithiau y signal gan y rheolwr. Fe'u gelwir gwasanaethau Darlington.

mae'r algorithm

Ond ni all unrhyw un gydran yn gweithio microcontroller - heb y algorithm. Yn weledol gellir ei gynrychioli fel coeden gyda llawer o opsiynau. Mae'n ymgorffori holl "materion" y mae'n rhaid eu hateb yn ymennydd electronig. Er enghraifft, os yw'r amledd cylchdro y crankshaft clwyf 2000 r / min ac mae'r crynodiad o ocsigen yn rhy isel, mae'r gyfradd llif yr aer yn cynyddu. Beth sy'n gwneud y peiriant mewn achos o'r fath? Microcontroller unwaith yn ymateb i bob un o'r cwestiynau hyn, yn crynhoi algorithm i ddatrys y broblem. Ac yna y llif yn cynhyrchu curiadau yn y porthladdoedd allbwn, gan arwain at y peiriant i'r wladwriaeth arferol. Nid yw hyn yn rhywbeth ar wahân i'r firmware ECU.

Ble i Gosod y ECU?

Mae'n cael ei osod ar bob cerbyd pigiad. Ag ef, dadansoddiad ac i gasglu'r holl wybodaeth yn dod o'r synwyryddion lleoli ar y peiriant tanio mewnol. Yn anffodus, weithiau yr uned rheoli electronig yn methu. Felly, rhaid iddo gael ei ddisodli. Cyn gwneud gwaith trwsio sy'n gysylltiedig â chael gwared ar yr uned electronig, bydd angen i chi datgysylltu y grid pŵer cerbyd cyfan. Ar gyfer hyn datgysylltu y batri derfynell negatif. Bydd hyn yn atal cylchedau byrion damweiniol yn y gylched trydanol. Nodwch fod hyd yn oed yn ennyd cylched byr yn hawdd ysgogi allbwn o'r statws rhai cydrannau, yn enwedig lled-ddargludyddion yn yr uned reoli, a ffiwsiau. Noder, lle mae'r ECU. Ar y car cyntaf "Lada Kalina", er enghraifft, mae wedi ei leoli yn uniongyrchol o dan y stôf rheiddiadur. A phan uned reoli gollyngiadau a ddefnyddir yn syth.

Cael gwared ar y uned rheoli electronig

Os byddwn yn cymryd yr enghraifft o car Vaz 2107, mae'r ECU ei (beth ydyw, eich bod yn gwybod yn barod) wedi ei leoli o dan y dangosfwrdd, yn ardal footwell y teithiwr. I'w gwneud yn fwy cyfleus i ddatgymalu y ddyfais, bydd angen i chi gael gwared ar y silff, sy'n uniongyrchol o dan y blwch menig. I wneud hyn, bydd angen i chi ddadsgriwio y sgriwiau sy'n sicrhau i'r parprizu. Darparu mynediad i'r uned rheoli electronig, mae hefyd yn angenrheidiol i dadosod y braced, y mae'r ffiwsiau, relays, ac yn gweithredu ar galedwedd hwn. Nawr gallwch ddiffodd y bloc electronig pob wifrau. corff gosod drwy ddau sgriwiau i'r corff cerbyd. Pan fydd cymorth allweddol i "10", ddadsgriwio y cnau ac yn llwyr cael gwared ar yr uned reoli. Dyna ni, uned rheoli peiriant symud yn llwyr, ei fod yn barod ar gyfer trwsio neu amnewid. Gosod dyfais newydd yn cael ei wneud yn ôl.

synwyryddion diagnosis

Ystyriwch yr enghraifft Vaz yn y cartref, sy'n elfen hanfodol DMRV cyfrif yr holl nodweddion y mae'n rhaid eu hystyried ar gyfer chwistrellu tanwydd priodol. Fel y gwyddoch, yr holl ddata sy'n cael eu derbyn gan y ddyfais hon yn effeithio ar weithrediad y peiriant cyfan. Crew firmware ECU, neu yn hytrach, mae'n cerdyn tanwydd, y mae nifer o baramedrau pwysig a osodwyd. Yn benodol, faint o aer a thanwydd a gyflenwir i'r ramp ar gyfer yr carburetion, cyflymder injan a llwyth injan. Cyn cynnal amnewid y ddyfais hon, mae angen i gynnal diagnosteg bach. Gall gwiriad cychwynnol yn cael ei wneud gan ddefnyddio amlfesurydd confensiynol. Gyda rhaid iddo wirio gwerth foltedd yn bresennol yn y terfynellau synhwyrydd.

I wneud hyn, thynnwch y plwg oddi ar y plwg. Amlfesurydd osod ar sefyllfa lle mae'r fesur foltedd yn cael ei berfformio. arwain negyddol yn cael ei gysylltu â'r màs peiriant tanio mewnol. Gyda'r mesur foltedd tanio yn cael ei wneud ar y pumed tynnu'r plwg mynd i'r synhwyrydd. Rhaid pwyntiau cyfeirio gael eu cadw ar werth tua 12 folt. Os oes gwyriad gryf, yna mae camweithio o'r ECU injan neu'r gwifrau wedi torri i'r synhwyrydd. Yn y pedwerydd allbwn fod yn tua 5 folt. Os oes gwyriad sylweddol o'r gwerth hwn, y rheswm am hyn hefyd yn groes i'r gwifrau neu a yw'n gorwedd yn yr uned reoli.

Cyfnewid y synhwyrydd llif aer - gweithrediad sefydlog y peiriant a'r cyfrifiadur

Nawr eich bod yn gwybod am gyfrifiaduron. Beth ydyw, i ba bwrpas mae angen i chi ei wybod. Mae'n amser i siarad ychydig am y ddyfais mesur, sy'n effeithio ar ei weithrediad cywir. Amnewid y synhwyrydd yn eithaf syml. I wneud hyn, gan ddefnyddio sgriwdreifer Phillips, loosen y clamp, sydd ynghlwm ffroenell. llewys saethu Bellach, sy'n cael ei gynnal yr allfa awyr. Wedi hynny wrench "10" yn angenrheidiol i gael gwared ar y ddau sgriwiau sy'n mount wnaed MAF synhwyrydd yn uniongyrchol i'r hidlydd aer. Ar ôl hynny, gall y synhwyrydd yn cael ei symud yn gyfan gwbl. Gosod yr uned yn ôl. Os ydych yn cael gwared ar y synhwyrydd ar gyfer glanhau, peidiwch â cheisio i weithio yn ystod y troellog golchi, cyffwrdd gyda'ch dwylo neu wrthrychau eraill. Roedd yn caniatáu dim ond chwistrellu chwistrellu ar wyneb y wifren platinwm.

casgliad

Rydych yn gwybod ychydig am gyfrifiaduron. Beth yw hyn, yn sicr yn deall. At ba ddiben mae angen i'r car - hefyd. Ceisiwch fonitro statws, nid yn unig yr uned electronig, ond hefyd ar gyfer synwyryddion a actuators. Mae'n rhaid iddynt fod mewn cyflwr perffaith, nad oedd unrhyw broblemau.