Car "Mazda 3" 3 cenhedlaeth: Disgrifiad, nodweddion ac adolygiadau

Ar ddechrau Tachwedd 2013 ein marchnad cyrraedd y car "Mazda 3" 3 cenedlaethau. Mae'r trawsnewid wedi trawsnewid y car ym mhob maes: dyluniad diweddaru, pecynnu newydd a gweithfeydd pŵer, ffrâm haddasu, ac yn y blaen. Yn ogystal, yn wahanol i "Mazda 3" 2 cenedlaethau, ein harwr yn llawer mwy tebygol o daro modurwyr sydd ers y cyntaf "biliau tri-Rwbl" wedi dod yn gefnogwyr y model.

Hanes byr

"Mazda 3" (cynhyrchu 1af) yn gweld y byd yn 2004. Mae'r model wedi bod yn llwyddiannus iawn ac yn gwerthu yn dda am nifer o flynyddoedd. Ond mae'r genhedlaeth nesaf, a oedd yn debuted yn 2008, wedi methu i gadw'r cwsmeriaid, syrthiodd mewn cariad gyda'r fersiwn cyntaf y model. A hyd yn oed restyling 2011, sy'n ymddangos i fod yr holl bechodau o sylfaenwyr eu cymryd i ystyriaeth, nid yw wedi bod o gymorth. Felly, mae'r model yn syml angen reboot a sampl newydd, a allai syndod y gynulleidfa yn ogystal â'r fersiwn cyntaf. Ac yr oedd "Mazda 3" 3 cenedlaethau, y perfformiad cyntaf byd a gynhaliwyd yn ystod haf 2013. Gadewch i ni gael gwybod a oedd y peirianwyr Siapan yn gallu creu car deilwng o'r cyntaf "biliau tri-Rwbl!"

ymddangosiad

"Trydydd Mazda" wedi derbyn cysyniad dylunio hollol newydd o'r enw Kodo. Mae'n rhoi y car edrych yn fwy deinamig nag o'r blaen. dylunwyr Siapan yn dweud eu bod am roi'r Cheetah cymeriad car, gan danlinellu ei galluoedd gyrru. Mae'n rhaid i ni gyfaddef, mae'r dylunwyr wedi gweithio ar bob un o'r 100% - y car wedi ennill silwét diddorol gyflym. Mae'n creu bwâu olwynion pwerus ffrynt rheibus ac ochr vyshtampovki cyhyrol.

dimensiynau

Fel o'r blaen, mae'r model ar gael mewn dau amrywiadau corff: sedan a hatchback. Dimensiynau y peiriant yn cael ei cynyddu ychydig: sedan Hyd 4585 mm llyfn ac hatchback - 4465 mm. Lled ac uchder yr un fath ar gyfer y ddau fersiwn bodywork ac yn 1795 a 1450 mm, yn y drefn honno. Mae'r olwynion y car "Mazda 3" 3 cenhedlaeth yn 2700 mm a daear clirio - 160 mm. Derbyniodd Sedan bagiau compartment cyfaint o 408 litr, a hatchback - 100 litr yn llai.

tu

Mae'r tu mewn y model hwn yn cael ei fenthyg i raddau helaeth oddi wrth y genhedlaeth ddiweddaraf o "Mazda 6". Fodd bynnag, oherwydd y cynllun a eraill gynnil lleoliad y panel blaen yn edrych yn llawer haws, awyrog ac yn hamddenol. Yn ôl y traddodiad gyda'r newid i genhedlaeth newydd o "Mazda" yn cael mwy o ddeunyddiau o safon, gwell insiwleiddio sŵn a lefel uwch o offer.

offer

Y prif arloesi technegol, sy'n brolio "Mazda 3" 3 cenedlaethau - newydd sbon system aml-gyfrwng gydag arddangosfa o 7 modfedd a rheoli llais. Yn top trim derbyniodd y car arddangosfa pen-i fyny ac ystod eang o systemau diogelwch gweithredol, yn amrywio o reolaeth mannau dall ac yn gorffen gyda olrhain symudiad o fewn y band.

o dan y cwfl

Ar y newydd "Mazda 3" ein marchnad y gellir ei gyfarparu â tri math o betrol peiriannau atmosfferig.

injan Iau yn gyfarwydd i'r rhai sydd wedi teithio yn y car "Mazda 3" yr ail genhedlaeth. Mae'r uned hon yn bedair cyfrol 104-marchnerth o 1.6 litr. Mae'r pŵer mwyaf y modur 6 cyflawni ar filoedd o chwyldroadau y funud. Mae torque brig (144 Nm) yn disgyn ar 4000 chwyldroadau. Gall hyn modur ei agregu fel mecaneg 6-cyflymder, a 4-cyflymder awtomatig. Gyda injan car throsglwyddo llaw gall gyflymu at gyflymder o 187 km / h. Yn y cyntaf "cant" yn cyflwyno i 12.8 eiliad. Ochr yn ochr â motor llaw o'r fath yn defnyddio cyfartaledd o 5.7 litr i bob 100 cilomedr. Mae'r car gyda'r un injan, ond mae'r thrawsyriant awtomatig daeth arafach a voracious. Mae ei gyflymder uchaf yw 177 km / h. Ar cyflymiad at 100 km / h yn cymryd 13.5 barod gyda. Mae'r defnydd tanwydd cyfartalog fesul 100 cilomedr yn 6.3 litr.

Mae'r ail modur cwbl newydd ar gyfer ein marchnad, mae'n perthyn i'r SkyActiv brîd. O dan yr un cyfaint o 1.5 litr a 4 silindrau mae'n rhoi 120 marchnerth ar 6000 rpm. Mae'r torque yn 150 Nm, ac ei anterth yn 4000 RPM. Mae'r peiriant yn gweithio yn gyfan gwbl gyda thrawsyriant awtomatig 6 cham. Mae'r checkpoint hefyd wedi dod yn newydd-deb ar gyfer ein marchnad. Cerbyd gydag offer o'r fath yn gallu datblygu gyflymder o 191 km / h. I gyflymu at 100 km / h mae'n treulio 11.6 eiliad. Ar 100 cilomedr rhaid car hwn fod 5.8-litr gasoline 95-octan.

Wel, y trydydd injan - blaenllaw, mae hefyd yn cyfeirio at y teulu SkyActiv. Mae ei gyfrol yn 2 litr. Mae system chwistrelliad uniongyrchol yn ei gwneud yn bosibl i "gwasgu allan" o'r peiriant ychydig yn fwy. Mae'r peiriant ond ar gael ar gyfer yr cyfluniad top-diwedd "Mazda 3". Roedd hagregu yn gyfan gwbl ar y thrawsyriant awtomatig 6-cyflymder. Mae gan y modur allbwn o 160 marchnerth ar 6500 rpm. y terfyn torque yn 210 Nm cyrhaeddir yn 4000 rpm. modur masthead gyda thrawsyriant awtomatig newydd yn darparu y ddeinameg mwyaf byw. Mae'r cyflymder uchaf y car hwn yw 210 km / h. Ac i gyflymu at 100 km / h anghenion dim ond 8.9 eiliad. Am bob 100 cilometr car top yn defnyddio 6.2 litr o gasoline.

ecoleg

Mae'r holl beiriannau gydymffurfio â'r safon Euro 4. Ac yn 2014 y cwmni "Mazda" wedi cyflwyno fersiwn hybrid o "treshki". Mae'n cynnwys 99-marchnerth pedwar-silindr capasiti benzinovik o 99 marchnerth. Mae'r pŵer gyfan o'r moduron trydan a gasoline yn 136 litr. a. Gyda'r holl y car yn defnyddio dim ond 3.2 litr o danwydd y 100 cilometr.

llwyfan

car Siasi wedi ei adeiladu ar lwyfan cwbl newydd, sy'n cael ei ddefnyddio yn unig yn y "Mazda 6" y genhedlaeth ddiwethaf. O'r hen llwyfan bron dim ar ôl. Mae ei hailweithio drwm, symleiddio a'i wella drwy gymhwyso gwaelod modiwlaidd a chynllun atal ffrynt newydd. Mae hyn yn caniatáu i chi ddefnyddio'r llwyfan mewn nifer o fodelau fel cyffredinol. Un soplatformennika "Mazda 3" eisoes wedi dod yn fodel yn CX-5. Mae'r arwr ein hadolygiad yn hollol yr holl fanteision y llwyfan: ysgafnder, cryfder, controllability uchel a sefydlogrwydd ar y ffordd. Gall y peiriant hyd yn oed fod yn gystadleuydd i gael i mewn i ddosbarth uwch.

Blaen saif ataliad traddodiadol "McPherson" gyda'r pwyntiau atodiad newydd a elastokinematics moderneiddio. Y tu ôl yn parhau i fod yn gyfarwydd o'r mnogoryichazhka model blaenorol, fodd bynnag, y gosodiadau a chydrannau newydd yn caniatáu i anadlu bywyd newydd i mewn iddo. technoleg a dylunio atebion modern helpu'r Siapan i leihau'n sylweddol y lefel o sŵn a dirgryniad. Ar y cyd gyda gwell tu gwrthsain yn sylweddol yn cynyddu'r lefel o gysur, y "trydydd" "Mazda" erioed wedi bod yn broblem ag ef.

Y car, fel o'r blaen, yn parhau i fod y tu blaen-olwyn. Bu sôn bod y cwmni Siapaneaidd am ddechrau cynhyrchu y "cyhuddo" gyriant MPS-olwyn hatchback, sy'n dda iawn i ffitio i mewn i'r platfform newydd. Fodd bynnag, mae prynwyr o obaith wedi cael eu dinistrio, gan fod y cwmni yn dal i gwrthod y syniad hwn.

Configuration a phris

Yn ein marchnad, "Mazda 3" yn 2014 a gynigir mewn pedair lefel trim: Drive, Active, + Active a Goruchaf. Yn yr achos hwn, mae'r sedan wedi'i gyfarparu mewn pedair fersiwn, fel hatchback meddu ar y ddechrau'r ail fersiwn - Active. Drive Offer Safon yn cynnwys: ABS + EBD, bagiau aer (blaen ac ochr), DSC sefydlogi deinamig, opteg halogen, synhwyrydd pwysau yn yr olwynion, y clustogwaith ffabrig, system sain, set lawn o ffenestri trydan a dokatku. Hefyd, mae gan gyfrifiadur taith, olwyn lywio lledr, - Ail Addasiad - Active golchwr lamp, cefnogaeth meingefnol i sedd y gyrrwr, aerdymheru, system sain gyda Bluetooth a USB, yn ogystal â lefel synhwyrydd hylif golchi. Mae fersiynau drutach yn wahanol deunyddiau o ansawdd a rhai systemau electronig ychwanegol gorffen mewnol. Mae'r pris ar gyfer "Mazda 3" 2014 blynedd model yn amrywio o 17-24,000 ddoleri, yn dibynnu ar y corff a'r offer.

"Mazda 3": Adolygiadau

3 cenhedlaeth o'r car - mae braidd. Fodd bynnag, y "Mazda 3" wedi llwyddo i wneud naid enfawr ymlaen yn ystod y cyfnod hwn. Ac mae y ffaith hon yn cael ei gadarnhau yn llawn gan yr adolygiadau. Mae'r model yn gallu cwrdd â'r holl ddisgwyliadau ac yn cyrraedd y lefel o boblogrwydd yn y car "Mazda 3" y genhedlaeth gyntaf. Perchnogion yn hynod gadarnhaol am y car, gan nodi ei ddyluniad diddorol, o ansawdd da daith a chysur caban. Nid yw rhai yn ei hoffi, hynny car yn clirio rhy fach, ond mae hwn yn sedan ddinas gyda greddf rasio ac ni all efe fod yn uchel o gwbl. Mae yna hefyd anfantais, sy'n cael ei farcio gan lawer - lefel isel o ynysu sŵn. Mae'n debyg mai dyma'r unig reswm i wneud tiwnio. "Mazda 3" 3ydd Generation fel arall yn llawn yn cyfateb i ei bris, ac addasu nid oes dim. Efallai mewn ychydig o flynyddoedd yn dod i'r amlwg rai peryglon, ond mae'n fodel newydd, mae'n ddiogel iawn - ac eithrio ar gyfer amnewid y "nwyddau traul", perchnogion ddim byd brawychus.

Felly, mae'r model yn berffaith ffitio i mewn y farchnad car modern. Mae'n boblogaidd ymysg pobl ifanc oherwydd ei disgleirdeb a deinamig.