Beic Modur Yamaha FZX 750: disgrifiad, manylebau, twnio ac adolygiadau

Llwyddodd y beic modur Yamaha FZX 750 i wneud llawer o sŵn yn ei amser. Yn anarferol, hyd yn oed ar gyfer yr hen gegiau, roedd yr edrychiad onglog yn ei wneud yn adnabyddadwy ac unigryw yn ei ffordd, ond ni ddaeth yn brif nodwedd y beic hwn. Fe'i gwerthfawrogwyd yn syth gan y rheini na fyddai'n meddwl eu gyrru. Er mwyn ei roi'n anwastad, nid yw o gwbl yn debyg i ymosodwr traciau cyflym, sy'n gallu trin llwch dan y byd y gwrthwynebwyr sy'n weddill. Ac er hynny, Yamaha FZX 750 yw'r brenin go iawn o ffyrdd.

Digresiad hanesyddol byr

Cynhyrchwyd y model yn 1985-1994. Fe'i hadeiladwyd ar sail peiriant o'r Yamaha FZ750. Gwnaeth y gwneuthurwr ei ddadffurfio, a oedd yn ei gwneud hi'n bosibl i gynyddu'r torc mewn adolygiadau isel. Prif nodwedd yr modur hwn yw 5 falfiau ar bob silindr. I ddechrau, tybir y bydd Yamaha FZX 750 yn aros y tu mewn i'r wlad. Ond yn ddiweddarach, dechreuon nhw gynhyrchu modelau ar gyfer marchnad yr Unol Daleithiau, yn enw'r enw'r enw Fazer. Roedd gan y fersiwn Americanaidd beiriant gyda chyfaint o 50 ciwbiau yn fwy. Ond y nodweddion technegol, roedd ychydig yn is na'r "Siapan". Y llusgwr clasurol, a gyfunodd nodweddion roadster a chwaraeon, daeth y Yamaha FZX 750 yn ddiweddarach yn brototeip yr heir chwedlonol - y beic modur Yamaha V-max 1200.

Ymddygiad

Mae ymddangosiad yn ddiffygiol, ac yn achos FZX 750 hyd yn oed yn fwy felly. Gall ei gymeriad ar y ffordd ddod â pheilot dibrofiad i wallt llwyd. Mae hwn yn fwli go iawn ac yn rebel. "Y blaidd mewn dillad defaid," mae'r perchnogion yn jôc amdano, ni waeth o gwbl. O dan ei gregen cymedrol, mae calon beic chwaraeon mewn gwirionedd yn curo. Ei broffil - cyflymder mawr, rasio a ffyrdd pellter hir.

"Nawr, nid ydynt yn gwneud pethau o'r fath," roedd hen hen gerddwyr yn dristus, a oedd ar un adeg yn ddigon ffodus i gael beiciau modur o'r gyfres hon. Yn wir, ymhlith y beiciau modern nid oes gan yr Yamaha FZX 750 gyfatebion. Ni ellir dweud ei fod o flaen ei amser, neu daeth yn ddyrchafwr gorau yn y byd. Ond mae ei natur unigryw yn ddiymadferth. Felly, mae gwir connoisseurs yn gofalu am eu ceffylau haearn, dim mwy na chilomedr yn fwy newydd. A gyda gwasanaeth gofalus a thrafod medrus, gall y beic modur hwn ddod yn iau hyfryd go iawn - mae adnodd ei ddygnwch yn fawr iawn. Yn ogystal, mae rhannau sbâr Yamaha ar gael erbyn hyn bron ym mhobman.

Nodweddion

Mae gan y beic modur y nodweddion technegol canlynol:

Diolch i'r tabl hwn gallwch gael darlun cyflawn o'r beic modur.

Nodweddion unedau pŵer

I ddechrau, roedd gan y beic modur drosglwyddiad 6 cyflymder, ac ers 1990 fe'i cynhyrchwyd gyda throsglwyddo 5 cyflymder. Pan gafodd ei greu, penderfynwyd dad-injanu, a achosodd iddo golli ychydig mewn pŵer, ond enillodd mewn torque. Yn arbennig o dda fe'i teimlir yn adolygiadau isel. Ystyrir cyflymiad i 100 km / h mewn llai na 4 eiliad yn ddangosydd ardderchog, hyd yn oed ar gyfer modelau o'r dosbarth chwaraeon. Mae hyn yn caniatáu i'r perchennog beic modur Yamaha FZX 750 fynd ymlaen ymhell ymlaen ar y dechrau. Bydd galluoedd cyflym, hyd at 220 km / h, yn darparu arweinyddiaeth ar yr holl ran o'r ffordd. Mae gan y beic modur awydd cymedrol - o 6 i 9 litr, yn dibynnu ar yr amodau a'r arddull marchogaeth. Yn ôl rhai perchnogion, dylai'r beic hwn gael tanc gasoline mwy trawiadol i'w wneud yn bellgyrhaeddol.

Chassis

Gan fod beic modur yn addas, sydd wedi'i gynllunio ar gyfer arddull gyrru ymosodol ar gyflymder uchel, mae gan y Yamaha FZX 750 offer rhedeg eithaf pwerus. Mae fforch (39 mm) yn y blaen, sydd â'r posibilrwydd o podiau niwmatig. Mae hyn yn ei gwneud yn bosibl ei reoleiddio'n eithaf denau. Mae strôc rhydd gymharol fach yn amsugno sioc ôl - hyd at 10 cm.

Brakes

Yn ôl y perchnogion, mae llawer o fodelau o feiciau modur Yamaha yn cael eu cyflenwi â breciau annigonol. Yn anffodus, mae Fazer yn eithriad yn hyn o beth. Mae'r system brecio yn ddibynadwy ac yn syml, ond does dim byd i brygu. Yn achos yr afiechyd bron yn 100, sy'n gallu cyflymu'n hawdd i 220 km / h, gall chwarae jôc creulon gyda'r peilot. At hynny, mae pwysau'r beic modur yn ddigon mawr.

Mae gan y ddisg gefn â chipper 2-piston. Mae'n cario'r brif faich. Yng ngoleuni popeth, nid yw disgiau bach - 266 mm yn gymesur. O ystyried dynameg a natur Yamaha FZX 750, mae angen datblygu'r safle hwn yn amlwg. Mae gan y car un gwendid mwy. Mae rwber brodorol ar gyfer beic modur hefyd yn aml yn dod yn un o'r gwrthrychau cyntaf o dwnio, gan fod arddull daith ymosodol gyda system brêc gymedrol yn warant o gael gwisgo teiars yn gyflym.

Cysur y peilot a'r teithiwr

Mae perchnogion y model hwn yn nodi bod y glanio clasurol yn gyfleus ac yn ergonomig. Hyd yn oed yn y daith hir, nid yw'r corff yn dod yn ddiflas ac nid yw'n brifo, sy'n dileu'r angen i aros yn aml ar gyfer cynhesu. Mae'r sedd yn meddu ar siocledwyr. Mae hyn yn rhoi'r gallu i'r peilot lithro'n hawdd trwy fân ddiffygion yn y palmant heb eu nodi. Roedd y gwneuthurwr hefyd yn gofalu am gysur y teithiwr - datblygwyd sedd eang iddo, y tu ôl i hyn mae canllaw. Un o'r nodweddion dylunio sy'n gynhenid yn y model hwn yw siâp arbennig rhan flaen y cyfrwy. Mae'n arnofio ar y tanc, sy'n fuddiol iawn i gysur y gyrrwr yn ystod y bracio sydyn. Nid yw'r anifail yn bwrw ymlaen â'r peilot, fel y mae'n digwydd weithiau.

Nodweddion twnio

Erbyn safonau heddiw, mae angen mireinio dyluniad y beic modur hwn. Mae'n syml nad yw'n disgleirio unrhyw beth, y byddai'r llygaid yn cywiro arno. Gall meistr go iawn roi nodweddion unigol mynegiannol hyd yn oed i'r ymddangosiad hen-geg. Os ydych chi'n rhoi beic modur ar y teg, bydd y blaen a'r cynulliad yn edrych yn llawer mwy organig. Mae'r golau hefyd yn cael ei foderneiddio. Mae'r onglog, bron pennawd sgwâr yn cael ei newid i un mwy modern.

Mae rhai yn ceisio rhoi nodweddion chwaraeon mwy i'r beic modur. Wrth gwrs, yn yr achos hwn, y peth cyntaf i'w wneud yw moderneiddio'r breciau. Yn aml, mae'r syniad dylunio, sy'n gweithio yn y cyfeiriad hwn, yn arwain at newidiadau o'r fath fel adenydd olwyn uchel, gan gael gwared ar y cyfrwy gefn. Gosodir ffeir chwaraeon ar feic modur ar gyfer perfformiad swyddogaeth gwynt ar gyflymder uchel. Ar sail "Phaser" fe allwch chi adeiladu a beiciau modur mewn arddulliau eraill, er enghraifft, chwaraeon neu feiciau. Mae rhannau sbâr brand Yamaha heddiw yn cael eu gwerthu ledled y byd, sy'n agor cyfleoedd gwych ar gyfer tynhau.

Polisi prisiau

Yamaha FZX 750 - mae'r beic modur yn anarferol ac yn amwys. Ac nid yw'n addas i bawb. Heddiw, nifer o flynyddoedd ar ôl y diwrnod y cafodd ei gymryd allan o gynhyrchu, nid yw'n hawdd dod o hyd iddo. Nid oes modelau newydd ar werth ers amser maith, ond cyflwynir y model hwn yn eithaf eang yn y farchnad eilaidd. Mae'r amrediad prisiau yn gyfartalog: tua $ 2000-3000 yn dibynnu ar yr amod technegol, y flwyddyn o weithgynhyrchu ac a oedd y perchennog yn dal i orfod teithio ar ffyrdd domestig neu a oedd yn ceisio aros i ffwrdd oddi wrthynt. I'r gost ddechrau, ychwanegwch y swm y bydd yn rhaid ei roi i'r beic yn union ar ôl y pryniant. Er enghraifft, efallai y bydd angen rwber newydd arnoch ar gyfer beic modur.

Mae barn y perchnogion ynghylch p'un ai i eistedd wrth gefn y beic hon i ddyfodiaid newydd yn eiddgar iawn. Mae'n debygol y bydd y ddyfais hon gyda chymeriad yn rhy anodd i rywun nad oes ganddo brofiad gyrru trawiadol y tu ôl iddo. Ac mae ei brynu er mwyn sglefrio hamddenol o gwmpas y ddinas yn syml yn afresymol - am hyn mae yna feiciau modur llawer tawel a dim llai prydferth.