Adolygiad beic modur Yamaha FZR 1000: nodweddion, manylebau ac adolygiadau

Beic modur yw FZR-1000 a wnaeth gyfraniad mawr tuag at greu genhedlaeth nesaf o uwchfygiau Yamaha: YZF 1000 Thunderace a YZF R1. Yn y 90au cynnar troi i mewn i chwedl, cafodd ei yrru a'i garu hyd yn hyn.

Beic Modur y Degawd

Cafodd y superbike a ddaeth â Yamaha ar flaen y gad o ran dylunio chwaraeon ei ryddhau ym 1987 dan yr enw Yamaha FZR 1000. Yna datblygodd y car gyflymder cyflym o dros 250 km / h, a gallai addasiad 1989, a elwir yn feic modur y ddegawd, gyflymu i 100 km / H mewn llai na 3 eiliad. Roedd ei gyflymder uchaf yn uwch na 270 km / h. Gyda nodweddion o'r fath, byddai galw mawr ar unrhyw feic, felly parhaodd y cynhyrchiad.

Yn 1989, fe wnaeth y gwneuthurwr wella nodweddion y Yamaha FZR 1000, gan gynyddu capasiti injan yr injan i 1002 cm ³ ac ychwanegu rheolaeth falf electronig. Mae enw cryno'r olaf, EXUP, wedi dod yn gyfenw poblogaidd beic modur. Er gwaethaf twf cyfaint gweithredol yr injan, daeth yn gryno ac yn 8 mm yn fyr oherwydd newid ymgwydd y silindrau i 35 °. Wedi newid onglau a dimensiynau'r falfiau, yn ogystal â chydamseriad y camshaft. Fe wnaeth carburettors mawr helpu i wella perfformiad, cryfhawyd y crankshaft a gwnaed newidiadau eraill di-ri. Cafodd y system ei hehangu gyda phŵer defnyddiol mewn adolygiadau canolig, a chynyddodd nifer y ceffylau injan i 145.

Un nodwedd unigryw sydd wedi ymddangos mewn modelau ers 1989, a elwir yn EXUP, oedd modur servo a oedd yn rheoli'r falf gwag. Golygai hyn gynyddu'r diamedr o'r bibell dwbl ar gyfer cyflenwad tanwydd gwell ar gyflymder injan uchel, a hefyd i'w gyfyngu ar adolygiadau isel. Hefyd, gwellwyd y sysis, a chynyddodd y driniaeth o'r beic modur, a sicrhaodd boblogrwydd y system EXUP mewn superbikes Siapan eraill.

Defnyddiodd y ffrâm 1989 (a elwir bellach yn Delta Box 2) yr injan fel elfen wedi'i lwytho. Diflannodd y pibellau is, a oedd yn disodli atodiad dibynadwy y pen silindr i ben y ffrâm. Daeth y dyluniad hwn yn sail i drefniant radical o sysis y model YZF R1 bron i 10 mlynedd yn ddiweddarach. Cafodd sampl 1987, yr olwyn gefn 18 modfedd ei ddisodli gyda 5.5 x 17 modfedd, ac estynnwyd yr olwyn blaen 17 modfedd i 89 mm. Cynyddodd diamedr safonol y rac fforch 2 mm - hyd at 43 mm. Roedd newidiadau eraill yn fwy amhosibl, ond nid yn llai gwerthfawr: cafodd yr echelau blaen a chefn a bollt y pendulum eu hehangu mewn diamedr a daeth yn wag. Roedd hyn yn eu cryfhau a chynyddu'r sefydlogrwydd o dan nifer o droi ar droadau miniog. Wedi'i gynllunio yn arbennig ar gyfer y model hwn, enwyd teiars Pirelli MP7S y teiars gorau a osodwyd erioed ar feiciau modur, ac, yn ôl defnyddwyr, nid oes rheswm dros anghytuno. Yn 1987, roedd gan y FZR rwber Dunlop a wnaed yn Siapan, roedd y afael yn llai na'r diffoddwr, ac roedd ei fywyd gwasanaeth tua'r un peth. Nid oedd defnyddwyr sy'n ceisio teiars o wneuthurwyr gwahanol, rheiddiol a chroeslin, wedi dod o hyd i ddim yn well na'r Pirelli, heblaw am Dunlop D364 o ansawdd da, meddyg teulu, Dunlop D364. Mae perchnogion yn rhybuddio bod y beic modur yn sensitif iawn i wisgo teiars ac yn ymdrechu i sefyll ar ben os yw'r gwarchodwr cefn yn cael ei wisgo mwy na hanner.

Ond nid yw hyn yn gyfyngedig i hyn. Yn 1991, addaswyd y pecyn i addasiad o Yamaha FZR 1000 RU, gyda darnau mwy serth gwrthdro. Gwnaed y gwelliannau diweddaraf ym 1991 a 1994, ac yna, ym 1996, disodlwyd y FZR1000 gan YZF 1000 Thunder Ace.

Cystadleuaeth

Cyflwynwyd FZR-1000 yn 1987 fel beic chwaraeon. Ef oedd yr arweinydd yn ei ddosbarth wrth ymdrin a chynhyrchiant diolch i dechnoleg Delta Box a'r dyluniad injan 5-falf Genesis. Roedd y GSXR 1100 yn rhatach, ond nid oedd ei berfformiad mor drawiadol. Yn ddiweddarach, yn y 90au, crewyd y Fire Blade CBR900, a oedd yn gallu gwrthsefyll y FZR-1000. Parhaodd y gystadleuaeth rhwng y beiciau modur hyn fel modelau Yamaha YZF R1 a Honda CBR1000RR.

Y 4-strôc cyntaf

Mae Genesis Yamaha FZR-1000 yn fodel arwyddocaol sy'n nodi'r newid rhwng beiciau chwaraeon 2- i 4 strôc. Gadawodd y newid hwn genhedlaeth newydd o feiciau mawr perfformiad uchel, lle defnyddiwyd technoleg rasio Yamaha. Cyflwynwyd y Genesis cyntaf i'r cyhoedd yn y sioe modur IFMA yn Cologne (yr Almaen) ar 18 Medi 1986 a pharhaodd lwyddiant ei ragflaenwyr RD 350 a RD 500.

Allanol

Yn 1989, newidiodd Yamaha ddyluniad ei beic chwaraeon fwyaf, a newidiodd yn llwyr. Roedd y beic chwaraeon newydd yn ymddangos yn fwy cryno, ysgafnach ac is, ond mae gwelliannau radical yn ymddangos yn ystod y daith. Ail-luniwyd sedd y beic modur a daeth yn ehangach, yn fwy ergonomeg ac yn fwy cyfforddus.

Yn ôl llawer, daeth y Yamaha FZR 1000 1987 i'r model gorau sydd ar gael gyda disodliad o 1000 cm ³ . Ni wnaed unrhyw newidiadau difrifol i'r dyluniad allanol, heblaw am ailosod y goleuadau yn 1991 a 1992 ac ychwanegu caliper brêc 4-piston ers 1989. Gwellwyd y system argaeledd aer yn yr addasiadau rhwng 1991 a 1992. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae cynhyrchu'r beic modur FZR wedi'i ddychwelyd i brifbwynt deuol y model gwreiddiol, a oedd yn parhau hyd nes i ryddhad 1996 gael ei gwblhau.

Manylebau Yamaha FZR 1000 Genesis

Mae ffynhonnell ynni'r beic modur yn injan sy'n cael ei oeri â dŵr gyda chynhwysedd o 989 cu. Gweler Roedd ganddo silindrau a DOHC ymlaen. Cyflwynwyd y fformat 20-falf yn y FZ750 ddwy flynedd yn gynharach. Datblygodd y modur 130 litr. Gyda. Ar gyflymder o 10,000 rpm, ond yn 1989 cynyddodd y gwneuthurwr gapasiti injan yr injan i 1002 cc, tra bod yr uned yn cyrraedd pŵer o 145 litr. Gyda. Ar 10,000 rpm. Rhoddodd enw'r addasiad newydd o EXUP. Y system, a ddefnyddiwyd gyntaf ar beiriannau 4-strôc, cynyddiant cynyddol a torque. Mae'r falf allbwn bŵer gwag yn system fonitro nwy gwag, sy'n dal i gael ei ddefnyddio ar y YZF R1 mewn ffurf well. Mae'n eich galluogi i reoleiddio llif y nwyon gwag, yn dibynnu ar gyflymder yr injan.

Manylebau

Mae manylebau Yamaha FZR 1000 fel a ganlyn:

• Cyfrol gweithio: 1002 cm ³ ;
• Math o injan: mewn-lein 4-silindr;
• Nifer y cylchoedd: 4;
• Allbwn pŵer: 145 cilomedr. Gyda. (105.8 kW) yn 10,000 rpm;
• Nifer y falfiau fesul silindr: 5;
• Modur cychwynnol: trydan;
• Trosglwyddo: 5 cyflymder;
• Pwysau heb danwydd: 214 kg;
• Uchaf y sedd: 775 mm;
• Breciau blaen: disg dwbl;
• Breciau ar ôl: disg sengl;
• Cymhareb pŵer i bwysau: 0.6776 litr. S / kg
• Cyflymiad i 100 km / h: 2.9 s;
• Max. Cyflymder: 275 km / h.

Gwerthusiad o'r gwaith

Mae superbike Yamaha FZR 1000 o adolygiadau o berchnogion yn cael eu galw'n gwbl gytbwys ac yn meddu ar allu mawr. Mae'r chassis yn gwbl alluog i aros yn sefydlog yn llawn llwyth injan, sy'n gwneud y daith yn fwy dymunol. Yn ôl y defnyddwyr, yn bennaf oll maent yn hoffi ei bwysau ysgafn iawn a symudadwy. Oherwydd y silindrau sydd wedi'u lleoli ar ongl 45 gradd ac uchder sedd cymharol isel, mae'r beic modur yn ymddangos yn ysgafnach na'r R1 newydd, er ei bod yn 23 kg o drwm. Mae'r peiriant yn hawdd iawn i'w drin ac mae ganddi gyflymiad eithriadol o foddhaol. Y gyrrwr FZR-1000 fel pe bai'n ymuno â'r beic modur, sy'n rhoi profiad bythgofiadwy iddo. Ar gampiau chwaraeon modern eraill, gallwch chi ddim ond yn reidio, ac nid yw'n gyfforddus. Ond beth sy'n symud yn gyflym, mae angen i chi roi'r gorau iddi mor gyflym, ac nid oes gan y FZR-1000 unrhyw broblemau gyda hyn. Bydd y system brêc beiciau modur parhaol yn perfformio ei waith yn ddibynadwy bob tro. Mae'r modur yn dechrau "sgrechian" wrth gyrraedd 7000 rpm, ac ni all unrhyw wrthrychau sy'n symud ar y ffordd fynd â hi yn llawn pŵer. Mae peiriant 20-falf Yamaha yn-lein 4-silindr yn un o'r rhai mwyaf dibynadwy erioed a adeiladwyd erioed, felly gallwch chi ddileu yn ddiogel.

Pris:

Mae perchnogion beiciau modur y model hwn yn dda iawn yn gofalu amdanynt, felly bydd yn hawdd dod o hyd i gopi a fydd yn edrych yn wych a theithio. Os oes gan y perchennog hanes cyflawn o wasanaethu'r car a bod y milltiroedd yn ymddangos yn foddhaol, yna mae'n werth ystyried ei brynu. Ar gyngor y perchnogion, dylech hefyd sicrhau bod y teiars mewn cyflwr da, gan nad ydynt mor gryf a chwaraeon mewn beiciau chwaraeon. Yamaha FZR 1000 1995-1996 Mae'r mater yn ymwneud â 4-4,3,000 o ddoleri, 1987-1988. - rhywle tua $ 2,500, ond mae'n werth prynu os yw gofal ohono a'i weithrediad yn gwbl foddhaol.

Casgliad

Ystyriwyd mai Yamaha FZR 1000 yn 1990 oedd y beic stryd gorau. Roedd yn fawreddog i fod yn berchen arnynt: roedd yr superbike yn gyflym iawn ac yn brydferth ac yn gweithredu fel dim arall.