ZX Landmark: manylebau technegol, pris, adolygiadau a lluniau

gwneuthurwr ceir Tseiniaidd ZX Auto yn gwmni cymharol ifanc, ac yn gweithredu yn y farchnad ryngwladol a domestig ers 1999. Yn y bôn, ZX Auto yn cymryd rhan mewn cynhyrchu ceir o SUV dosbarth sydd yn SUVs maint llawn. Ar y dechrau, mae eu cynnyrch yn cael eu gwerthu yn unig ar y farchnad ddomestig, ond ar ôl buddsoddiadau sylweddol ystod gyfan o ZX dechreuodd yn raddol i ymddangos mewn gwledydd eraill. Nid yw Rwsia yn eithriad. Yn yr adolygiad hwn, byddwn yn talu sylw at y maint llawn SUV ZX Landmark (2007). Adolygiadau, dylunio a nodweddion technegol y car - yn nes ymlaen yn yr erthygl hon.

ymddangosiad car ar y farchnad fyd-eang

Gyda dau o'i gronfeydd data ei hun a gwneuthurwr ganolfan ymchwil ZX Auto yn gallu màs-cynhyrchu hyd at 110,000 o geir y flwyddyn. Hyd yma, mae'r cynnyrch y cwmni, sef SUVs maint llawn, a gyflwynir yn swyddogol ar gyfer allforio yn fwy na 40 o wledydd. Gall Car ZX Landmark i'w gweld ym mron pob cyfandir a gwledydd - yn Affrica, y Dwyrain Canol, America Ladin ac Asia. Mae'n dod i'r farchnad Rwsia. Ar ben hynny, planhigyn ar wahân ar gyfer y cynulliad o gerbydau oddi ar y ffordd ar y safle ei adeiladu yn Rwsia. Yn y dyfodol agos y cwmni yn mynd i goncro y farchnad yr Unol Daleithiau i ddechrau allforio fersiwn huwchraddio newydd y ZX Landmark.

Mae'r gwneuthurwr wedi y dystysgrif ISO9001, sy'n gwarantu ansawdd uchel y cynnyrch gweithgynhyrchu. Felly, gall yr ystod o ZX Auto yn ddiogel honni gyflenwadau mawr ac i gystadlu â cewri megis o ddiwydiant fel "General Motors", "Volkswagen", "Toyota" a llawer o bryderon eraill.

dylunio

Mae ymddangosiad allanol y car yn wahanol ffurfiau rhyddhad ac unrhyw mynegiant. Dylunio "Landmark" yn eithaf syml, mae'n eithaf arferol i croesi modern. Ar yr un pryd, dylid nodi mai SUV hwn yn debyg iawn i "Great Wall Hofran", a gyhoeddwyd tua'r un cyfnod.

car Front yn cael ei addurno gyda crôm eang rhwyll, mae'r cyfuchliniau o'r rhain yn raddol dynnu i fyny y cwfl. opteg Car goleuadau atgoffa rhywun o SUV Siapaneaidd. Bumper, yn ogystal ag ar yr holl "SUV", plastig, gyda goleuadau niwl integredig. Elfen pŵer ei hun tynnu yn gryf i fyny - mae'n caniatáu i'r SUV i fynd dros bumps gyda ongl fawr o awydd y ffrâm. Yn wir, mae llawer o weithgynhyrchwyr byd-eang yn awr yn ceisio, ar y groes, bumper is mor isel â phosibl, staffio gyda manylion diangen mewn rhyddhad a "throsi" arall. Mae hyn yn gwneud y peiriant yn addas ar gyfer eu defnyddio yn unig mewn ardaloedd palmantog. ZX Landmark un y gellid yn hawdd goresgyn rhwystrau megis cerrig, tywod, reidio ar ffyrdd baw a graean.

Ar ochr y SUV yn amlwg bwâu olwynion enfawr weladwy ac trothwy crôm ar gyfer byrddio hawdd / gollwng teithwyr. Ar ben y cledrau to car gael ei osod, a all gynyddu cyfaint y adran bagiau sylweddol neu i gario llwythi anarferol megis beic am bellteroedd hir.

Dimensiynau a gallu y cerbyd

Mae'r SUV pum drws, "Landmark" yr dimensiynau corff ganlynol: hyd - 4.75 m, lled - 1.76 m, uchder - 1.83 metr. Mae cyfanswm y cyfaint y compartment bagiau yn fach - dim ond 470 litr. Fwy neu lai yr un swm yn y "Dacha Logan" sedan gyllideb. Fodd bynnag, y gyrrwr yn gallu cynyddu'n sylweddol y capasiti bagiau, lefelu y llawr diwethaf, y trydydd rhes o seddi.

Tu mewn car

Y tu mewn i'r SUV Mae gan gynllun eang iawn. Mae pob tu wedi'i chynllunio ar gyfer 6 o bobl, gan gynnwys y gyrrwr. Ond sut y byddai ei bri na cynhyrchydd gyhoeddus touted, "Landmark" yn dal i fod ceir cyllideb. Ac nid y pris (er y gallwn ddyfynnu nifer o enghreifftiau lle mae'r cwmni yn talu sylw mawr i ansawdd y deunyddiau, waeth beth yw pris 450-500.000 rubles), yn ogystal â'r cynulliad mewnol. Hyd yn oed yn edrych ar y lluniau y tu mewn SUV, gallwch benderfynu yn gywir faint o "ansawdd" yma yw plastig.

Mae un yn cael yr argraff bod yr olwyn lywio dair adain ei wneud o glai. Ddymunol i'r llygad yn unig y panel offeryn gyda dwy ffynnon cilfachog tu mewn. Yma, wrth i ni weld, mae nid yn unig y dangosyddion saeth (mesur tanwydd, tachometer a sbidomedr) ond hefyd mesur digidol milltiroedd SUV pasio. Mae'r consol canolog heb gyfrifiadur fwrdd, ond mae radio gyda CD-cyfleus cysylltydd.

Dylunio rheoli rhywbeth edrych fel y cartref (eto, "bai" y radrwydd o adeiladu). Canolfan consol cwmpasu plastig enfawr mewnosoder "alwminiwm". Yma, mae dau deflector stôf llaw llif aer bwydo addasadwy. Ym mhob fanylion eraill, hefyd, yn teimlo "arogl y Gyllideb" - ei hoffi neu beidio, ac yn 16 mil o ddoleri i'r Tseiniaidd gorfod bodloni.

ZX Landmark: manylebau technegol

Cyfanswm gwneuthurwr yn cynnig 3 fersiynau gwahanol o'r SUV. Mae'r ystod injan, mae dau petrol ac un injan diesel. Gadewch i ni ddechrau gyda'r ieuengaf - mae gan yr injan 4-silindr cyntaf allbwn o 126 marchnerth. Mae cyfanswm y cyfaint gwaith yr injan o 2.2 litr. Uwch uned hon yn datblygu pŵer sydd eisoes yn 139 "ceffylau". Mae'r gyfrol yn gweithio y peiriant o 2.4 litr.

Fel ar gyfer y planhigyn diesel, ei gyfaint yn 3.2 litr, a phŵer, ac mae'n datblygu, yn hafal i 108 marchnerth. Ar gyfer safonau allyriadau nwyon llosg mae'n cydymffurfio gwenwyndra "Ewro-6".

Dylid nodi bod yr ystod peiriant cyfan wedi cael ei fenthyg o'r pryder Siapan "Mitsubishi", sy'n golygu, yn y dibynadwyedd data gwaith pŵer all fod unrhyw amheuaeth. Fel ar gyfer darllediadau, bydd y farchnad yn Rwsia yn cael ei gynnig i gwsmeriaid fel trosglwyddo mecanyddol a awtomatig.

deinameg

Mae llawer o yrwyr yn dweud deinameg da o wasgaru y SUV. Pan fydd y màs o 1700 cilogram o "cannoedd" mae'n deialu mewn llai na 16 eiliad. Yr uchafswm cyflymder cerbydau o 160 cilomedr yr awr. Wrth gwrs, y "Landmark" - nid yw "Mercedes Gelenvagen," ac nid yw'n gallu mynd 200 km / h, ond gyrru i gyd-olwyn SUV cyflymu gyflym ac yn hyderus iawn.

defnydd o danwydd

Yfed o gasoline, sef 13-14 litr i bob 100 cilomedr yn y modd cyfunol, ni all y gost yn cael ei alw, ond peidiwch ag anghofio am y gost ariannol o "Landmark", sydd nid yn unig yn caniatáu i wneud yn llai "blasus".

Faint yw ZX Landmark?

Mae pris car newydd yn 2014 yn ymwneud â 560,000 rubles. enillion Amrywiaeth dyma rai (yn fwy penodol, un, yn ogystal â'r dewis rhwng throsglwyddo llaw neu thrawsyriant awtomatig), felly mae'r pris cyfnod yn arwain nid yn fawr iawn.

Eto i gyd yn fwy na 500,000 - nid yw'n pris ddrwg i SUV, offer gyda bagiau aer dau blaen, ategolion grym llawn, tymheru aer a system ABS. Yr unig anfantais yw ei jeep "nerazreklamirovannosti". SUV ZX Landmark yn gwybod dim ond ychydig, ond os yw'r gwneuthurwr wedi gwneud ymgyrch hysbysebu da, efallai y byddai newydd-deb yn dod yn bestseller. Tra ar y llaw arall, mae'n sylweddol a fyddai'n effeithio ar werth y car - ac yna byddai'r cyhoedd yn talu sylw at y croesfannau gwell cystadlu brandiau costio o 600,000 i un miliwn o rubles.