Crossover "Lamborghini-Urus": trosolwg, nodweddion ac adolygiadau

Efallai y gwneuthurwr mwyaf enwog o geir chwaraeon - yw "Lamborghini." Eidalwyr bob amser wedi bod yn adnabyddus am eu ceir cyflym. Ond y tro hwn maent wedi penderfynu ymyrryd ar rywbeth newydd - er mwyn creu man croesi. "Lamborghini-Urus" yw'r SUV cyntaf a luniwyd erioed gan y cwmni. Yn 2012, yn Sioe Auto Beijing Cyflwynwyd y model cysyniad cyntaf. Chwaraeon croesi "Lamborghini" wedi synnu llawer. Yn ddiweddar, cyhoeddodd y gwneuthurwr cynhyrchu serial, a fydd yn cael ei lansio y flwyddyn nesaf.

dylunio

Ymddangosiad y car yn eithaf anghyffredin. Felly, y car mae garw, chwaraeon wynebu opteg cryf a llydan "ffroenau" cymeriant. Dylunwyr llwyddo i bwysleisio sportiness ac egni o SUV. Mae'r gorgyffwrdd fel dim arall - mae ganddi ei hanes a'i gymeriad ei hun. Nodwedd arall o'r croesi "Lamborghini" - yn ddrych tenau. Maent mor fach fel eu bod yn prin yn weladwy i'r gyrrwr. Ond mae'r penderfyniad wedi ei wneud i beidio â niweidio diogelwch. Y ffaith yw bod yn y drych camera integredig bach cain, sy'n dangos yr holl wybodaeth ar yr arddangosfa yn gyffredinol. Nid oes angen i'r gyrrwr i gylchdroi y pen, i fod yn ymwybodol o'r sefyllfa ar y ffyrdd cyfan.

Mae Crossover "Lamborghini" a bwâu olwynion eithaf eang. Bydd hyn yn gosod yr olwynion aloi o 24 modfedd. Ar ben hynny, yr olwynion yn cael eu gosod gyda phetalau carbon-ffibr. Beth mae'n ei wneud? Mae'r cwrs peirianneg Bathwyd am well oeri y system brêc ar adeg y ddisg cylchdroi. Adolygiadau Arbenigol yn dweud bod ateb hwn, datblygwyr wedi lladd dau aderyn ag un garreg - ac yn hardd, ac yn ymarferol. Mae cefn y man croesi yn y "Lamborghini" dim llai stylish na'r ffrynt. Felly, dyma gallwn weld y pibellau gwacáu a tryledwyr daclus deuol. Ar ben mae parhad bach y to yn y ffurf spoiler addasadwy. llinellau goleuadau Broken berffaith gyd-fynd â'r llun.

dimensiynau

Yn ymddangosiad mae'n car wirioneddol sporty a deinamig. O ran maint, mae'r peiriant yn ychydig yn llai na X6 BMW. Felly, hyd corff bron i 5 metr, lled - 1.99 m, uchder - 1.66.

salon

gwreiddiol dylunio mewnol ac unigryw. Yn syth ar y cynllun lliw yn drawiadol. Eidalwyr cyfuno lliwiau gwyn a du yn llwyddiannus. Mae'r consol ganolfan, ar wahân bafflau arddangos gwybodaeth mawr gwaredu. Ei fod yn dangos y data o'r camerâu cefn-farn drychau. Yn ogystal â hyn, mae digon o ddewisiadau. Mae'r arddangosfa ei hun - y math cyffwrdd. sedd sylw unigol. Mae ganddynt padin golau a gwahaniaethu gobennydd triphlyg, gydag ymylon garw. Yn flaenorol, penderfyniadau o'r fath croesfannau oes neb yn berthnasol. Uchafswm - camp "bwcedi" i "Range Rover--Sport". Yma, dychymyg dylunwyr clirio o'r diwedd. Y tu mewn, y man croesi, "Lamborghini" ni fyddwch yn dod o hyd i'r manylion rydych arferol sy'n gynhenid yn y SUVs. Mae hyd yn oed y llyw gyda gafael chwaraeon yma ac ychydig toriad oddi tano.

Mae'r gwneuthurwr yn nodi bod y camerâu drych cul eisoes yn y fersiwn sylfaenol. Dylai hyn yn ychwanegu at y rhestr o lawer o adolygiadau cadarnhaol. Fel ar gyfer y lled mewnol, yna rhowch ynddo ddigon - y car yn eithaf mawr. Mae'r panel offeryn ar y man croesi newydd "Lamborghini" - math digidol. Adolygiadau dweud ei bod yn eithaf addysgiadol. Gyda llaw, mae'r panel yn cyfuno nid yn unig y cloc cyflymder ac tachometer. Mae'n system infotainment gyfan y gellir eu gweithredu drwy ddefnyddio'r botymau.

nodweddion technegol

Gwneuthurwr hir dawel am y man croesi data technegol. Yn ddiweddar daeth yn hysbys y bydd y car yn cael ei staffio gan injan betrol turbocharged o 10 silindrau. Yn ôl y clasuron y genre, y silindrau yn cael eu trefnu V-siâp.

Am sail y peiriant oddi wrth y "Lamborghini Cabrera" gymerwyd. Fodd bynnag, mae'r peiriant croesi ei osod gyda dau dyrbin. Gwnaeth hyn hi'n bosibl i roi 590 luoedd ar gyfrol o 5.2 litr. Mae'r torque yw 750 Nm. Mae'r gwneuthurwr defnydd o danwydd dawel. Ond mae'r nodweddion deinamig yn cael eu cyflwyno ar gyfer cyflwyniad arall. Felly, cyn i gannoedd o car yn cyflymu yn 4.8 eiliad. Ac er gwaethaf y ffaith bod y pwysau palmant "Lamborghini-Urus" - mwy na dau tunnell. cyflymder uchaf yn union 300 cilomedr yr awr. Efallai, mae hyn yn y man croesi gyflymaf yn hanes - adolygiadau o nodiadau. Mae'r ffordd car ardderchog sy'n dal diolch i atal chwaraeon tynn a drives mawr yn y teiars isel proffil. Yn y dyfodol, y gwneuthurwr yn bwriadu ehangu'r ystod o powertrains, gan ychwanegu 12-silindr maint silindr injan chwistrellu newydd o 6.5 litr. Bydd y peiriant botensial uchel - pŵer mwyaf yn 700 horsepower. Peak torque - 690 Nm. Hefyd yn nodi bod y ddau yr unedau pŵer yn vysokooborotisty. Torque ond ar gael yn yr ystod o 5 ac uwch mil o chwyldroadau. O ystyried hyn, mae'r peiriant "treulio" yn unig gasoline 98-octan. Amdanom Ni gwneuthurwr injan diesel oedd sôn unrhyw beth. Mae'r rhan fwyaf tebygol, ni fyddant yn cael eu cynnwys yn y brif linell.

trosglwyddo

Mae'r gwneuthurwr Eidalaidd â chuddio y ffaith y bydd y modur yn cael ei staffio blwch gêr robotized 8 cyflymder. Yn gynharach trosglwyddo hwn eisoes wedi cael ei gymhwyso i "Audi Q 7" ac yn profi i fod PPC gadarn a dibynadwy iawn. Gyda llaw, gall y symud gêr yn cael ei berfformio yn y modd awtomatig a llaw (cae padlo a ddarperir). Hefyd yn nodi bod y bocs yn defnyddio dau grafangau annibynnol. Mae hyn yn eich galluogi i drosglwyddo torque ag ychydig neu ddim colled ac yn syth yn cynhyrchu symudiad gêr sydd eisoes wedi achosi adolygiadau cadarnhaol ymhlith berchnogion ceir.

Crossover "Lamborghini-Urus": pris

Bydd y gost amcangyfrifedig y peiriant fod 140-170 mil ewro. Mae'r peiriant yn brin iawn ac yn swyddogol yn Rwsia yn annhebygol o fod ar gael. Beth sydd ar y man croesi "Lamborghini" pris yn rubles? Bydd y car yn cael ei werthu am bris o 9.4 miliwn rubles. Ar gyfer uchel diwedd fydd fersiwn gofyn dim llai na 11 miliwn. Y brif farchnad - yn yr Unol Daleithiau America, yn ogystal â Tsieina a'r Deyrnas Unedig. Yn 2018 y bwriad yw cynhyrchu tua thair mil. Cynhyrchu ei hun yn cael ei sefydlu yn y ffatri yn Sant'Agata Bolognese, sydd wedi ei leoli yn nhalaith Bologna. Bydd arwynebedd y planhigyn yn cael ei ehangu at 150 mil metr sgwâr. Bydd nifer y gweithwyr ar y llinell cynulliad yn cynyddu i 500.

casgliad

Felly, rydym yn dod o hyd i beth y man croesi "Lamborghini-Urus." Beth y gallaf ei ddweud? Bendant, Eidalwyr yn gyntaf geisio nid oedd yn mynd dalpiog. Adolygiadau nodi yn gyntaf oll ymddangosiad hyfryd ac heb fod yn llai na'r tu gwreiddiol y peiriant. Hefyd, mae'r croesi enfawr bwer posibl. Ond a yw'n dda y car am Rwsia? Mae'n debyg nad yw, arbenigwyr yn dweud. Mae'r car yn ddrud iawn, ac ni fydd yn gyflym osgoi cystadleuwyr fel BMW a "Range-Rover." Arbenigwyr yn rhagweld llwyddiant amheus o gynhyrchion newydd yn ein hardal. Er gwaethaf yr holl o'r ansawdd, mae'n car yn ddrud iawn (o ran prynu, ac o ran cynnal a chadw).