Croesi Tseiniaidd "Heim-7 ': adolygiadau o'r perchnogion, nodweddion technegol

Bydd Mae'r erthygl hon yn canolbwyntio ar y Tseiniaidd-gwneud car "Heim-7." perchnogion Adolygiadau awgrymu bod ansawdd y gorgyffwrdd hwn yn dal i fod yn ymddiried ynddo, er gwaethaf y ffaith bod y Tseiniaidd, wrth gwrs, mae llawer o waith ac mae wedi gwella. Ond y cwestiwn yn dal ar agor a yw'r cerbyd yn addas i'w ddefnyddio ar ein ffyrdd? Dyna beth yr ydym yn ceisio dod o hyd allan.

P'un ai i ymddiried Tsieina-wneud?

Mae llawer o fodurwyr nid y wlad hon yn ymddiried yn y cynhyrchwyr Tseiniaidd. Gall y rhesymau am hyn gael ei alw yn rhai: mae rhai yn credu bod y Comiwnyddion na all wneud car da; mae eraill yn aros am tric budr ar y cymdogion byth ers y gwrthdaro ffin Sino-Sofietaidd ar, felly byddwch yn wyliadwrus o unrhyw gynhyrchion newydd a gynhyrchwyd yn Tsieina; trydydd - dim ond yn gyfarwydd ag ansawdd y rhan fwyaf o nwyddau Tseiniaidd.

Serch hynny, Tsieina diwydiant ceir yn datblygu. Ac mae'n rhaid i mi ddweud, yn eithaf llwyddiannus. Auto "Heim-7" - brawf. Mae hyn yn blaen-olwyn yrru croesi oddi ar y llinell yn 1988. Yna efe a gymerodd ran yn natblygiad y brand yn cymryd Age Mazda. Yn 2006, "Heim" Daeth yn gwmni annibynnol a dechrau cynhyrchu ceir eu hunain-brand. Yn 2010, gwelodd y byd y car "Heim-7." Am nifer o flynyddoedd teithiodd o amgylch y ffyrdd frodorol, cymryd rhan mewn nifer o ras modur. Ac yn 2013, mae'r perchnogion brand wedi penderfynu, yn olaf, mae'n amser i goncro y farchnad Rwsia a dod ag ef i'w greadigaeth newydd. Gellir tybio bod y man croesi Tseiniaidd "Heim-7" Mae gan dim ond dau brif gystadleuwyr - ". Renault ddwster" "Chevrolet Niva-" ac

Hanes greu

Mae'n dadlau bod y amlinell y man croesi Tseiniaidd yn ei gwneud yn debyg iawn i'r Mazda Teyrnged adnabyddus. Ac mae hyn yn wir, oherwydd ei fod yn y cwmni "Mazda" dylunwyr a gynlluniwyd car yn wreiddiol, a oedd yn gwasanaethu fel canolfan ar gyfer car "Heim-7." perchnogion Adolygiadau aml yn cynnwys geiriau o ddiolchgarwch i'r dylunwyr Tseiniaidd ar gyfer yr hyn y maent benthyg a'u profi syniadau llwyddiannus ei gyn-gydweithwyr, ac nid oedd y pryder Sofietaidd ZAZ, er enghraifft.

car Exterior

Felly, mae'r du allan y cerbyd teilwng. Yn enwedig y goleuadau hirgul, llinellau o'r corff ac adenydd ar lethr. Gallwch hyd yn oed ddewis cydrannau lluosog, sy'n cymharu'n ffafriol â brawd hŷn y newydd "Heim-7." Adborth gan y rhai sy'n gyfarwydd â'r model blaenorol, maent yn dweud eu bod yn ddwy car hollol wahanol. Mae gan croesi Tseiniaidd to rhychog gwreiddiol gyda rheiliau to arian, gan ddenu sylw olwynion 16 modfedd a wnaed o fetelau aloi. Golygfa drych, y model "Heim-7" (prawf gyrru chadarnhau ac mae'n fantais) cynyddu, fel plws yw eu bod yn cael eu paratoi gyda trydan a wresogi. Mae'r gwneuthurwr yn cynnig pum opsiwn i beidio brynwyr lliwiau llachar y corff, sy'n rhoi cheinder arbennig a chadernid y car. Ac yn gyffredinol, ymddangosiad y man croesi i alw ei Syniad anghyffredin ac gwreiddiol y diwydiant modurol Tseiniaidd.

Manylebau "Heim-7"

Yn anffodus, bydd y farchnad car yn Rwsia yn cael ei gyflwyno yn unig yn y set gyflawn gyda'r uned petrol dau litr, gyda chynhwysedd o 136 marchnerth. Trosglwyddo hefyd yn gyfyngedig o ran amrywiaeth - gallwch ddewis dim ond 5 stupenchastuyu thrawsyriant awtomatig neu â llaw trosglwyddo. Gyrru - tu blaen yn unig. Crossover yn pwyso 1435 kg, sydd, ynghyd â'i clirio tir isel yn debygol o wneud y brenin car o yrru oddi ar y ffordd.

cyflymder uchaf, sy'n gallu "Heim" seithfed model - 168 cilomedr yr awr. I 100 km o'r croesi gellir gwasgaru am 14 eiliad. Felly, ni ddylai deinameg ffrwydrol ac ymateb cyflym mewn achos o angen brys i gynyddu cyflymder cyfrif. "Heim-7" - techneg ar gyfer gyrru fesur. Mae hyn hefyd yn dystiolaeth o ddiffyg cefnogaeth ochrol o'r seddi blaen. Mae'n dweud nad yw'r car yn cael ei fwriadu ar gyfer eu tro serth a gyrru cyflym. Mae'r gwneuthurwr yn honni bod y defnydd o danwydd wrth yrru yn y cylch cyfunol yn 8.1 litr i bob 100 km (ynghyd â ILAC) a 8.8 litr i bob 100 km (awtomatig). Ond faint car "bwyta" mewn amgylchedd trefol, nad yw'n hysbys, felly i siarad am nad yw'r economi croesi yn werth yr ymdrech. Olwynion "Tseiniaidd" yn meddu ar breciau disg gyda systemau EBD a ABS. Wel, yn seiliedig ar yr uchod, rhaid ei cyfaddef bod, y rhan technegol y croesi mewn gwirionedd, yn sylweddol israddol i'w stwffin y tu mewn, tu allan ac electronig.

Tu "Heim-7"

Adolygiadau o berchnogion ceir yn dweud bod y tu mewn yn ddigon eang ar gyfer y ddau yrrwr a theithwyr. Ond moethus (neu hyd yn oed solet), mae'r tu mewn yn anodd i alw, gan fod cynhyrchwyr yn defnyddio plastig rhad, er cyflawni gwaith yn gywir ac yn effeithlon ar gyfer dylunio mewnol - mae rhai ddiffygion neu rhiciau amlwg yn anodd dod o hyd.

panel arddangos amlgyfrwng mewn lleoliad cyfleus, yr holl botymau a'r offer yn sythweledol ac yn cael eu lleoli'n gyfleus o flaen y dorpido mae compartment maneg roomy. Am resymau diogelwch, y gyrrwr a'r teithiwr blaen wedi'i gyfarparu â gobennydd adeiledig yn. Ar gyfer y gyrrwr, bydd presenoldeb wyth swyddi i addasu'r cadeirydd fod yn arbennig o bleserus. Mae'r sedd gefn hefyd yn addasadwy ongl cynhalydd cefn, ond deiliaid yr ail reng yn dal yn lwcus. Oherwydd y ffaith bod drws bach, a bwa olwyn chwyddo eithaf salon, eistedd yn y sedd gefn, yn enwedig os taith hir, nid yn gyfleus iawn.

cysur ychwanegol

Beth arall allwch chi ei ddweud am gysur eich arhosiad yn y car, "Heim-7"? Adborth gan y rhai a oedd wedi reidio ar bwynt croesi fod y seddi blaen yn meddu ar pyatidiapazonnym wedi'i wresogi. Fodd bynnag, gall gynnwys dim ond y gyrrwr, yn ogystal â hyn, mae angen rhwygwch gefn y sedd. Teithwyr a gwneud yr un peth, nid yw swyddogaeth hon ar gael.

gweithgynhyrchwyr Tseiniaidd wedi cymryd gofal hyd yn oed i deithwyr oedd ble i hongian eu pethau: y car oedd harfogi â'r bachau ar gyfer bagiau a breichiau. teithwyr sedd gefn yn cael eu darparu i ddeiliaid i cwpanau, yn ogystal, mae saith ddeiliaid ar gyfer poteli. Gall Matiau yn y man croesi caban yn cael ei newid yn dibynnu ar yr adeg o'r flwyddyn (gaeaf-haf).

Troi eu sylw at y model gefnffordd "Heim-7." Adolygiadau modurwyr yn honni bod y compartment bagiau yn eithaf roomy. Mae ei gyfrol yw 455 litr, sydd, fodd bynnag, yn llawer llai na'r prif fodelau cystadleuwyr. Ond gall y seddau cefn eu plygu i mewn i'r caban, gan ryddhau llawer o le storio os oes angen.

cost

Mae'r car y mae'r gwneuthurwr yn bwriadu cyflwyno yn y farchnad Rwsia, mwy o apêl i ddefnyddwyr sydd ag incwm cyfartalog. Bydd y pris ar gyfer "Heim-7" yn dechrau gyda marc o 599,900 rubles. Mae'r fersiwn hwn o'r GL yn cynnwys olwyn lywio lledr, bagiau aer deuol, drychau trydan, audiopreparation, ABS, rheiliau to. Y GLX cyflawn ar gyfer 659,900 rubles, gall y prynwr gael car gyda aerdymheru, seddi blaen gynhesu, ffenestri pŵer, CD-sain system. Mae dros 749 900 rubles, gallwch gael trawsgroesi gyda thrawsyriant awtomatig, lledr trim ar bob sedd, mordeithiau a hinsawdd rheoli.

Manteision ac anfanteision car "Heim-7": canlyniadau

Os byddwn yn siarad am y car, yn gyffredinol, yr amodau ar ein ffyrdd, mae'n llai addas na modelau cystadlu tebyg. Drwy brynu croesi hwn er mwyn cael SUV rhad, dylid nodi bod, mewn gwirionedd, nid yw'n. Mae hefyd yn ddadl bwysig o blaid peidio prynu ceir, "Heim-7" ar gyfer ein ffyrdd yw bod synwyryddion ABC agorwyd gan fod y system frecio ei hun, ac mae'n - gyda'n hinsawdd - yn gwbl annerbyniol. O ystyried y gost o gynnal a chadw y cerbyd, yn ogystal â heb ei ddatblygu yn y rhwydwaith deliwr Rwsia, yr isafswm y gwasanaeth perthnasol, gallwn ddweud yn hyderus bod cynnwys y "haearn ceffyl" - nid yn bleser rhad.

I brynu neu beidio?

Crynhoi canlyniadau. Gall Crossover cynhyrchu Tseiniaidd "Heim-7" yn cael ei briodoli i rywbeth gyfartaledd rhwng wagen gorsaf a SUV. Gymharol rhad, eang a moethus-edrych car gyda chorff cadarn a gosod elektronachinkoy dal nid yw'n meddu ar y rhinweddau sydd yn chwilio am y peirianneg modurol y prynwr Rwsia. Yn anffodus, gan gymharu manteision ac anfanteision o weithredu o "Tseiniaidd" ar ein ffyrdd, gallwn ddod i'r casgliad y dylai'r agweddau negyddol o orgyffwrdd cadarnhaol, ac felly yn cael eu pwyso yn ofalus y "manteision" a "anfanteision" cyn prynu.