SUV Iveco Massif: Disgrifiad, manylebau, offer

gwneuthurwr ceir "Iveco" yn gyfarwydd i lawer ohonom. Eidalwyr yn cynhyrchu o safon uchel iawn a thryciau dibynadwy. Fodd bynnag, ychydig iawn o bobl yn gwybod bod y cwmni hefyd yn cymryd rhan mewn cynhyrchu SUVs. O'r fath yn y Iveco Massif. Mae'r disgrifiad o fanylebau ei a, cyfeiriwch at yr erthygl hon.

Eidaleg "Amddiffynnwr"?

Mae'r model newydd y "masau" ei gyflwyno gyntaf i'r cyhoedd yn 2007 (ac yn yr arddangosfa cerbydau masnachol). Roedd y car ei gynllunio mewn cydweithrediad gyda'r cwmni Sbaeneg "Santana Motors." Ym 1961, roedd y cwmni llofnodi cytundeb gyda "Land Rover" ar y gynhyrchu'r SUV newydd - "Land Rover - Santana".

Mae'r cwmni wedi cynhyrchu clôn o'r gwneuthurwr ceir yn Lloegr. Ers 2007 mae'r cwmni wedi bod yn cynhyrchu y SUV "Array" uwchraddio. Wrth i'r gwneuthurwr yn dweud ei fod yn, dylunio eu hunain gwell jeep newydd. Er mewn gwirionedd y car wedi llawer o debygrwydd gyda'r "Sais".

dylunio

Mae'r SUV yn edrych yn amwys iawn. Mae'r rhai nad ydynt yn gyfarwydd â'r dechneg o "Iveco", yn dweud ei fod yn gopi o "Amddiffynnwr". A byddant yn gywir. "Iveco Massif" yn seiliedig ar y Prydain "Land Rover". Er bod y gril rheiddiadur - nodweddiadol "Deylik" (tryciau ysgafn gan "Iveco"). Opteg siapiau yn rhy gymhleth. Goleuadau a goleuadau gyrru, a signalau eu tro, yn cael eu gosod mewn cwt ar wahân. Uwchben y gril crôm - label eang "mas". Ac mewn gwirionedd, mae'r SUV yn edrych yn eithaf enfawr. Pam yn unig y mae'r bwâu olwynion mawr. Ar y "SUV", sydd bellach mor boblogaidd, tawelwch.

Pedair olwyn gyriant SUV Iveco Massif ar gael yn fasnachol ers 2007. Fodd bynnag, mae'r peiriant mae gan SUV arddull glasurol. Nid oes unrhyw frills dylunio a llinellau llyfn. Bevel sgwâr a drws petryal - yw prif nodwedd y car Eidal Iveco Massif. Nodweddion erodynameg, wrth gwrs, yn eithaf gwan, ond mae'r jeep nid greu er mwyn cyflymder. Hyd yn oed yn y ffatri yn gyrru gan y car yn clirio tir trawiadol. Mae'r pellter o'r asffalt i'r pwynt isaf y corff - 20 centimetr. Plus - bargodion byr a olwynion bach. Gyda llaw, y peiriant hwn ar gael mewn sawl fersiwn:

• Mae'r SUV pum drws.
• Mae'r tri-ddrws gyda sylfaen byr.
• Pickup.

Mae nifer sylweddol o geir Iveco Massif hallforio i Loegr, gyda fersiynau llaw dde.

Mae rhan gefn y car - cerbyd milwrol clasurol. Goleuadau yn cael eu trefnu yn fertigol. Spare olwyn - ar y tinbren. Lawr llawr mae troedfainc a bachyn tynnu.

tu

Er gwaethaf y ffaith bod y lled y SUV yw 1.75 metr, o fewn eithaf tynn. O'r enw cyfforddus car mae hyn yn annhebygol o lwyddo. Cymerwch olwg, mae'n edrych fel SUV tu Eidalaidd Iveco Massif.

Dylunio Mewnol - lori nodweddiadol. Yma, fel yn y tu allan, mae yna llyfn a chain siapiau, plastig meddal a seddi cyfforddus. Salon Iveco Massif debyg i jeep fyddin yn unig. olwyn Chetyrehspitsevy, heb unrhyw botymau ychwanegol. Mae'r consol ganolfan yn cynnwys pâr o dwythellau aer, arddangosfa fach, a'r uned rheoli hinsawdd. Ar y gwaelod - bocs o offer a "razdatka". Mae gan y panel offeryn raddfa lliw. Mae'r cloc cyflymder ac tachometer yn cael yr un maint. Nesaf iddynt, - y synwyryddion tymheredd injan, lefel tanwydd yn y tanc a gwaelod y odomedr. ochr Gyrrwr - gafael enfawr (fel UAZ). Ond hyd yn oed o'i gymharu â'r olaf "Hunter" y Eidal yn edrych yn llawer mwy sifil.

Salon ymgynnull o ansawdd uchel iawn. lledr Clustogwaith. Mae hi hysgwyddo'n stoicaidd wrthsefyll unrhyw brawf. Nid yw'r olwyn yn abraded, knob offer - hefyd. Yr unig anfantais - mae'n seddi caled. Fel ar gyfer y rhes gefn, yn y pum sedd fersiynau yn eithaf eang. Ar "Iveco" teithwyr cefn korotkobaznym gliniau orffwys yn erbyn blaen y cynhalydd cefn. Gyda llaw, y ddau fersiwn o'r soffa plygiadau wastad â'r llawr. Mae hyn yn caniatáu i chi i gludo eitemau hyd at 1.6 metr. Da yn y "Iveco" a nodweddion y gallu llwyth-cario. Mae'r peiriant yn gallu cludo hyd at 900 kg o llwyth. Ac yn y cefn codi a hyd yn oed yn fwy - 1.1 tunnell. Mae'r peiriant yn hyblyg iawn yn cael ei ddefnyddio.

manylebau SUV

Yn y llinell o powertrains wedi sawl peiriannau:

• HPI.
• HPT.

Mae'r ddau peiriannau - diesel turbocharged gyda threfniant silindr inline. Arranged hydredol gymharu â'r corff. Mae'r gyfrol yn gweithio yr uned gyntaf yn 3 litr. pŵer injan Uchafswm - 146 marchnerth. Mae'n werth nodi bod yr un peiriant yn ei roi ar lori "Iveco-Daily". Yn wir, y modur wedi tyniant da. Mae ei torque yw 350 Nm. Mae wedi cyflawni ar un mil a hanner yn troi. O ran yr uned bwer ail, gyda'r un gyfrol mae'n rhoi 176 marchnerth yn barod. Mae gan yr uned drafft da. Torque - 50 lb-tr fwy na'r blaenorol. Ac mae'n cael ei gyflawni gyda bron segur (i fod yn fanwl gywir, 1250 rpm).

trosglwyddo

Fel ar gyfer darllediadau, dyma mae bynnag dim ond mecanyddol, beth Iveco Massif cyflawn. Mae hyn yn trosglwyddo chwe cyflymder. Diwethaf - overdrive. Box - marciau ZF (yr un bet ar lawer o dractorau Ewropeaidd).

Dynamics, defnydd o danwydd

Ar nodweddion deinamig y car, fodd bynnag. SUV uchafswm cyflymder o 140 cilomedr yr awr. Nid yw Cyflymiad 0-100 gan y gwneuthurwr ei reoleiddio. Fodd bynnag, i beidio â chreu car hwn ar gyfer rasio. Hefyd yn nodi bod y defnydd o system chwistrellu tanwydd uniongyrchol yn cael effaith gadarnhaol ar y defnydd. Mae'r car dinas yn defnyddio hyd at litr 11 a hanner o diesel bob cant. Ar y trac, mae'r ffigur yn 10 litr. Ac er gwaethaf y ffaith bod y pwysau palmant y SUV - mwy na dau tunnell (2140 cilogram). Mordeithio amrywiaeth ar tanc unigol o hyd at filoedd o gilometrau.

atal dros dro

Adeiladwyd SUV ar y ffrâm. adeiladu o'r fath yn cael ei ddefnyddio i gynhyrchwyr llai a llai datblygedig (corff yn aml yn dwyn ei ddefnyddio). Mae'r ataliad ei benthyg o "Iveco-Daily". Felly, y blaen a'r cefn echel - gwanwyn. Atal - math dibynnol.

Mae'r peiriant yn rholiau iawn yn eu tro. Fodd bynnag, mae'r brêc yn eithaf effeithiol (disg ar y blaen a echel cefn). Ac maent yn dal i fod yn blaen ac awyru. gyrru Cyson SUV yn mynd i'r olwynion cefn. Trwy gyfrwng y blwch trosglwyddo gellir cysylltu echel flaen.

Ar y ffordd perfformiad

"Iveco Massif" - mae hyn yn ôl pob tebyg yn un o'r ychydig SUVs a grëwyd mewn gwirionedd ar gyfer eu defnyddio yn absenoldeb ffyrdd. olwynion mawr, clirio uchel, gyriant pedair olwyn, cloi olwynion (nid efelychiad electronig) - holl nodweddion y presennol, jeep dynion. Mae'r peiriant diesel yn perfformio'n dda yn yr amodau hyn. Mae'r car yn dringo'n hyderus ar unrhyw bryn.

Traction modur ddigon ar gyfer y llygaid. Felly, gall unrhyw rwystr eu goresgyn ar y symud i lawr. Mae nodweddion y dirwedd peiriant - yn gystadleuydd uniongyrchol i "Amddiffynnwr". Gall atal y Gwanwyn wrthsefyll unrhyw brawf. Ac yn bwysicaf oll, nid oes yn cynnal y corff, sef y ffrâm. SUVs Trosolwg a brawf gyrru yn dangos bod "Iveco" yw "onest" gyriant pedair olwyn. Mae'r car yn mynd yn hyderus trwy gorsydd, gan groesi rhydau a thwyni tywod.

Mae nodweddion traws-gwlad "Iveco" - SUV iawn 'n glws. Mae arweinydd mwyaf ongl - 42 gradd. Mae hyn yn cyfrannu nid yn unig at y gordo blaen byr, ond y gwaelod ar lethr y bumper. Gyda llaw, mae'n yn metel.

pris

Yn y farchnad ddomestig, y pris cychwynnol ar gyfer y car yn 21 000 900 ewro. Yn Rwsia, SUV mae hyn yn eithaf anodd dod o hyd. "Iveco Massif» yn y farchnad eilaidd a gynigir ar gyfer 1 filiwn rubles. Pam mae'r uwchradd? Gan fod cynhyrchu serial ei dirwyn i ben yn 2011. Bydd offer y car yn costio tua hanner miliwn. ddrud iawn i'r Eidal "UAZ".

A'r peth tristaf yn y fersiwn sylfaenol yn brin o unrhyw system ddiogelwch. Nid oes unrhyw bagiau aer, ABS, a gwregysau - heb ei reoleiddio. cloi canolog ond yn cael ei gynnig fel opsiwn.

casgliad

Felly, rydym yn dod i wybod yr hyn y mae'r jeep Eidal "Iveco Massif". Ydy, mae'n dda oddi ar y ffordd rali-cyrchoedd neu hamdden egnïol. Fodd bynnag, nid yw'n addas fel car ddinas. Mae'r peiriant yn ymatebol yn wael i'r olwyn lywio, nid oes unrhyw sicrwydd ac unrhyw gysur yn y caban. Weithiau mae'n ymddangos bod "Iveco Massif" - copi fach o'r lori. Felly, nid gerbyd o'r fath yn addas i bawb. A hyd yn oed yn fwy felly ar gyfer costau o'r fath. Dyna pam "Iveco Massif yw" peidiwch â defnyddio yn Rwsia yn y galw uchel. Mae llawer o bobl yn well gan dalu premiwm ar gyfer "Amddiffynnwr", cael SUV brand. Roedd o leiaf wedi set sylfaenol o opsiynau.