Cardan Oise siafft: atgyweirio a chydbwyso

Powered cerbyd gyriant olwyn oherwydd y cysylltiad pontydd a'r achos trosglwyddo gan ddefnyddio'r driveshafts. Mae cyfanswm o ddau blaen a chefn, y cyntaf ohonynt yn cynnwys cysylltiad a thiwbiau sbleinio gyda waliau tenau, ar y ddwy ochr ohonynt yn bwyntiau arbennig gyda'r bêl dwyn a'r coupling hyblyg. Mae gan y dwyn yn gosod ychwanegol o'r cylch cadw a'u rhoi mewn sylfaen dur. Mae pob elfen o bwys yn cael morloi rwber sy'n lleihau dirgryniad.

Beth ddylech ei wybod

Mae gan siafft PTO Front Oise strwythur syml, sydd wedi'i bennu gan braced arbennig, wedi'u trefnu yn y rhan isaf. Ond, yn union fel unrhyw eitem arall, mae angen atgyweirio neu amnewid cyfnodol. slotiau PTFE yw'r pwynt gwan o'r mecanwaith, maent yn ddarostyngedig i wisgo gyflym, ond mae eu trwsio, fel y gwyddoch, yn amhosibl.

Oise siafft cardan yn seiliedig ar y tri phwynt atodiad, felly mae'n aml yn cael ei alw'n beic tair olwyn. dwyn allfwrdd, sy'n elfen canol yn cefnogi, yn gofyn mwy o sylw gofalus. Mae'n sicrhau strwythur cadw cynnwys dwy ran mewn cyflwr sefydlog. Felly, dylid ei harchwilio o dro i dro. Gwneir diagnosis ar gyfartaledd bob 50 mil. Km. Pan gaiff ei ddisodli gan y cyd cyffredinol-fath uniongyrchol fel a ddefnyddir yn aml newydd.

Achosion o fethiant

Er gwaethaf y ffaith bod y UAZ yn gyriant pedair olwyn, mae'r rhan fwyaf o'r baich yn disgyn ar y echel cefn. Mae hyn oherwydd y ffaith bod yr angen am ymgyrch blaen-olwyn yn unig yn codi yn achos oresgyn amrywiaeth o rwystrau. Hyd yn oed gan gymryd i ystyriaeth nad yw'r defnydd heb fod yn ddwys yn wahanol gyfnod hir o weithredu, a dylai gael ei harchwilio'n rheolaidd a dileu breakage. Mae'n ddiffygion nodi gwerth sy'n digwydd amlaf yn y mecanwaith hwn:

• llacio caewyr;
• anghydbwysedd;
• PTO siafft Oise bwlch rhwng y crosspieces dwyn a gafwyd;
• torri cysylltiad sbleinio;
• slotiau effacement;
• cynnydd yn lwmen cysylltiad sbleinio.

croesi

Fel unrhyw eitem arall, mae'n rhaid i groes gyntaf siafft llafn gwthio Oise yn rhydd o faw a rhwd. Ar ôl nodi ei leoliad a phresenoldeb blygiau. Gan ddefnyddio morthwyl ysgafn gwasgu dwyn cwpanau. Mae'r cylch cadw ei wahanu oddi wrth yr ymyl i bachyn a sgriwdreifer syml. Yna, ar y ddwy ochr y Bearings ei allwthio drwy gyfrwng yr arhosfan a'r morthwyl. Ar cylchdro y siafft yn cael ei dynnu oddi ar yr aelod plwg a'r crosspiece selio ei hun. Mae'n dal i fod yn unig i osod rhan newydd ac yn cydosod y strwythur yn ôl. Croesfannau ei lleoli y ddau ar y cefn ac ar y blaen cardan, heb gwahaniaethau yn ei symud a gosod ar gael.

sbleinio

Atgyweirio o siafftiau cardan Oise yn bennaf yn cynnwys ailosod brogaod gwisgo-allan. Pan gwisgo spline gyrru siafft yn gyffredinol i gael ei disodli. Gall hyn fai yn cael ei benderfynu gan y guro llyw yn gyrru llawn wedi'i droi ymlaen a'r cynnydd adwaith. Dylid nodi bod y cyfnod ar gyfartaledd o weithrediad y mecanwaith, yn dibynnu ar y dwysedd 30-50 mil. Km.

Mewn rhai achosion, gallwch droi i atgyweirio. Gall cyfnod Defnydd cysylltiad sbleinio cael ei gynyddu drwy weldio. Mae'r dull hwn yn seiliedig ar allu'r metel i ehangu ystod wresogi i dymheredd a grebachu yn ystod oeri. Yn gyntaf mae angen mecanwaith i ddatgymalu a gwahanu'r slotiau. Mae rhan o rannau lleoli o dan yr echel flaen, ei lanhau'n drwyadl. gosod nifer o bwythau ar y tu allan i'r cysylltiad drwy ddefnyddio'r peiriant weldio. Yna, dylai'r rhagamcanion o ganlyniad yn cael ei symud gyda emeri. Os na fyddwch yn gwneud hyn, mae'n anghydbwysedd tebygol. Mewn cyflwr hwn driveshafts Oise gwblhau, dim ond y gallwn Manylion proshpritsevat a rhoi yn ei le.

Ar ôl crebachu clirio metel fel arfer yn diflannu. Os bydd popeth yn parhau fel o'r blaen, bydd angen i chi brynu dyfais newydd.

Cardan Oise siafft: cydbwyso

Mae'r weithdrefn hon yn gam hanfodol yn y cyd cyffredinol osod ar bob car o'r brand hwn. Mae'n cynnal cydbwysedd holl gydrannau. Am gynnal yn anghywir yn gyflym yn dod yn ymwybodol o bresenoldeb y sŵn cefndir, dirgrynu a gwella golwg chwarae yn fanwl. Er mwyn osgoi atgyweirio, sydd yn yr achos efallai y bydd angen yn gynt na 10 mil. Km, mae'n angenrheidiol i gynnal cydbwysedd, waeth beth y radd o ymyrraeth yn y system. Dylid nodi bod y weithdrefn yn cael ei wneud yn y gweithdy.

Iro o brif elfennau strwythurol arbennig o bwysig. Dylai'r weithdrefn hon yn cael ei wneud yn rheolaidd, yn enwedig gan ei fod o dan grym i unrhyw fodurwr. Teipiwch "Litol-24" mewn strwythur chwistrell a gyrru technegol arbennig yn y siafft yrru. Nid yw UAZ "Gwladgarwr" ei gwneud yn ofynnol dymchwel y mecanwaith, cyn belled â bod digon o fynediad at ffitiadau saim.