Circum Baikal-Rheilffordd: amserlen, pris, lluniau ac adolygiadau

Mae lle unigryw yn Rwsia yn cael ei ystyried i fod yn circum Baikal-Railway (bydd llun yn cael ei ddangos isod). Mae'r enw anghyffredin yn dod mewn cof pan fyddwch yn edrych ar y map o argraff yw bod y ffordd yn wir yn gwneud cylch.

Ychydig o ffeithiau am circum

Mae'r teitl uchod ei chymhwyso i'r gyfran rheilffordd y llinell Trans-Baikal o orsaf Baikal i blatfform Mysovaya. Mae ei hyd yn 260 km. Dylid nodi bod cyfran weithredol ar hyn o bryd yn rhan annatod o Dwyrain Siberia Railroad. Ar ben hynny, ar y pwynt hwn mae'r term (CBRY) gyffredin i ddefnyddio dim ond mewn perthynas â rhychwantau deadlock stopio Sludyanka ΙΙ i'r eitem Baikal. Cyn 1949, y brif ffordd Rheilffordd Traws-Siberia ei gynnal ar y diriogaeth y rheilffordd circum-Baikal. Gyda llaw, mae cyfran (hyd llwyfan Mysovaya) uchod ac yn dal i fod yn rhan o gyfeiriad Siberia. Mae segment Olkhinskoye Llwyfandir (rhan ddeheuol), sy'n ymestyn o'r pentref i'r orsaf Baikal Slyudyanka, a gydnabyddir fel cofeb o gelf peirianneg. Fodd bynnag, ar ôl cael ei rhoi ar waith segment dyblyg w / Mae angen i negeseuon d i ddefnyddio'r llinell o Irkutsk i Slyudyanka diflannu. Ac mae'n ei ddymchwel yn 1956. Erbyn diwedd y 50au gyda y gwaith o adeiladu yr orsaf trydan dŵr Irkutsk yn gwbl boddi (yn sgil y llifogydd y gronfa ddŵr). Dyna pam, ac yn ffurfio cam marw-diwedd. Er gwybodaeth, circum yn swyddogol byth yn bodoli (roedd yn rhan annatod o ardal Traws-Baikal). Mae'n gweithredir rheolaeth yn unig ar adeiladu w / d ffabrig. Heddiw, y pellter hwn yn rhan o'r swyddi Dwyrain Siberia.

Mae gwaith ymchwil yn y diriogaeth

Mae'r arolwg cyntaf ei gynnal yn ystod y cyfnod 1836-1840. Mae'r gwaith yn cael ei wneud AI Shtukenberg. Fodd bynnag, mae'r cynllun gweithredu terfynol i nodi, yn unol oedd i gael ei adeiladu circum-Baikal Rheilffordd ag ef, ei gwblhau yn 1894. Y ffordd gyntaf yn cael ei drosglwyddo o Irkutsk i'r llyn dyfnaf ar y blaned. I ddechrau, penderfynwyd cynnal gwasanaeth rheilffordd ar hyd y lan dde yr Angara. Ar gyfer y pwrpas a fwriadwyd adeiladu pont pontŵn. Ond yn ddiweddarach, y syniad hwn ei wrthod oherwydd bod lefel y dŵr yn yr afon yn destun amrywiadau yn aml. Ac yn ystod y llif iâ a defnyddio'r adran hon, nid yw'n bosibl. Felly, penderfynwyd bod Kurgobaykalskaya rheilffordd yn mynd ar hyd y lan chwith, hyd yn oed er ei fod yn ystyried yn rhy anodd i ddatblygu. Ar yr un pryd â'r ymchwiliadau hyn yn cael eu cynnal ymchwil ar y posibilrwydd o baratoi'r negeseuon w / d er mwyn cysylltu "bwlch" ar Reilffordd Siberia. Ar ben hynny, gyda'r rhan ddwyreiniol cael unrhyw broblemau. Yma, y segment y ffordd wedi ei gynnal ar dir gwastad a'r lan ddeheuol Llyn Baikal, sy'n cael ei nodweddu gan tonnog. Ond mae'r bwlch i gysylltu Irkutsk Kultuk ac wedi achosi anawsterau sylweddol.

Creu d ffabrig / w

O ganlyniad i'r gwaith hwn, (a oedd yn pasio o dan reolaeth yr Athro IV Mushketov) pedwar opsiwn posibl ar gyfer tynnu y B-band ei datblygu. sef:

1. 1. O'r Irkutsk i Kultuk setliad trwy lan chwith yr afon drwy'r grib Zyrkuzunsky.
2. dyffrynnoedd afonydd a gwefus serth Big Olkha gyda baratoi'r ffordd ar hyd lan Llyn Baikal ymhellach.
3. O bentref i Kultuk Belektuy trwy Tunkinsky grib.
4. lwyfan Baikal at y pwynt diwedd ar hyd lan y llyn.

Mae mabwysiadu'r fersiwn derfynol

dim ond dau eu dewis yn y canlyniad yr ymchwil (a oedd yn dal cloddio swp peirianneg) o'r fersiynau arfaethedig. Ac ym 1899 pwyllgor ar gyfer y cyfathrebu rheilffordd Siberia adeiladu wedi cymeradwyo opsiwn llinell "toriad" cysylltiad cyntaf a'r trydydd. Drwy gydol y flwyddyn, o dan reolaeth BU Llwybrau Samrimovicha wedi cael eu dewis ar gyfer yr arolygon manwl terfynol. Gwnaeth hyn hi'n bosibl i roi blaenoriaeth i bostio ddi-alw'n hyd lan Llyn Baikal. Amheuon ynghylch y posibilrwydd o ddefnyddio'r ymgorfforiad hwn yn ymwneud â'r ffaith bod yr arfordir gyfansoddwyd cyfran creigiog gyda llethrau serth. Fodd bynnag, yn ôl y cyfrifiadau, canfuwyd bod ganddo gynllun cost-effeithiolrwydd. cymeradwyaeth derfynol y llwybr a ddewiswyd ei fabwysiadu ym 1901. Goruchwylio gwaith adeiladu neilltuo i PB Savrimovichu, a oedd ar y pryd yn gwasanaethu fel peiriannydd rheilffordd. Er gwybodaeth, mae amcangyfrifon o'r gwaith adeiladu rheilffordd i gyfanswm o fwy na 52 miliwn. Rubles.

Circum-Baikal Rheilffordd. stori

Wrth ddylunio rhanbarth Siberia (sydd o ganlyniad daeth yn adnabyddus fel y Rheilffordd Traws-Siberia) yn cynnwys 7 adran. Yn eu plith roedd Korugobaykalskaya rheilffordd, mae'r gwaith o adeiladu a gynhaliwyd ar y lan ddwyreiniol y llyn i ddinas Irkutsk Babushkino (marina Mysovaya gynt). Yn y cyfnod 1896-1900 wedi eu hadeiladu w / y we o'r man cychwynnol gadael i Cape Ustyansky (a oedd wedi galw yn wreiddiol Bach Little Sheep). Yn ogystal, erbyn 1900, gwaith adeiladu ar y rheilffordd circum-Baikal ar arfordir dwyreiniol wedi cael eu cwblhau, ac ar y dechrau holl ymdrechion yn canolbwyntio ar y rhan rhwng yr orsaf a'r Mysovaya Tanhoya adeiladu. Mewn astudiaethau dilynol (hyd platfform Sludyanka) yn cael ei ddefnyddio yn bennaf euogfarnu llafur a charcharorion.

gwaith terfynol

Gosod y segment mwyaf cymhleth (rhoi'r gorau i Baikal) ddechreuodd yng ngwanwyn 1902. Ac mae'n werth nodi bod y dyddiad cau wedi ei osod ar gyfer diwedd haf 1905. Lakeside ar y pryd yn caregog agored gyda drychiad hyd at 400 m. I ddechrau roedd yn cymryd yn ganiataol y bydd y rhan gweithredol yn cynnwys twnnel 33. Yn ogystal, dylai oherwydd effaith negyddol ddyfroedd Llyn Baikal sefyllfa uchder sylfaen rheilffordd fod o leiaf 533 cm. Ystyriwch hefyd adeg y gallu yn y seidins adeiladu. Yr oedd o leiaf 14 pâr o drenau drwy gydol y dydd.

Circum-Baikal Rheilffordd. Atodlen a phris

Yn y 80 mlynedd rydym dechreuodd weithio yn araf drwy'r sector twristiaeth. Mae'n werth nodi bod hyd yn oed ar ôl comisiynu rheilffordd circum-Baikal eisoes wedi cael ei ddefnyddio fel ardal hamdden, er mewn ystod gyfyngedig iawn. Beth yw heddiw circum-Baikal Rheilffordd? 2014 yn gyfoethog mewn golygfeydd gwahanol. Ymweliadau yn cael eu cynnal yn wythnosol. Ym mis Mehefin - ar ddydd Sadwrn a dydd Sul ym mis Gorffennaf - o ddydd Mercher i ddydd Sul. Drwy gydol y safle lansiodd y "circum-Baikal Express". Ymadawiad y trên yn cael ei wneud yn y bore. Cost Taith - ychydig yn fwy na 2000 rubles. Hyd y daith - y dydd.

golygfeydd

Hyd yma, mae yna nifer o ganolfannau hamdden, yn ogystal â ffurf anarferol o alw twristiaeth - y "gwyllt." Mae'r cwmni "Rheilffyrdd Rwsia" yn cymryd rhan weithredol ar hyn o bryd yn datblygu cyfleoedd twristiaeth, sydd wedi Railway circum-Baikal. Adolygiadau eisoes wedi ymweld lleoedd hyn, yn gadarnhaol iawn. Yn y lle cyntaf mae llawer o bobl yn mynd yno i edrych ar y "peirianneg" atyniadau. Ar wahân i hyn, o circum mae llawer o henebion naturiol sydd ddim llai o ddiddordeb. Mae'r brigiad creigiog, mae nifer o adeiladau pren, a wnaed yn yr arddull Art Nouveau (a adeiladwyd yn gynnar yn yr ugeinfed ganrif), brigiadau carreg, ac yn y blaen.