ZIL-41,047: manylebau a disgrifiad o'r limousine Sofietaidd

ZIL-41,047 - mae hyn yn y car teithwyr diwethaf, sy'n gartref i'r Undeb Sofietaidd. Ond nid yw hyn yn ei unig nodwedd. Mae'r model hwn yn dda oherwydd ei fod yn creu heb gyfyngiad a meddyliau am pa mor ddrud ac yn gost-effeithiol i gael peiriant. Ond mae datblygwyr yn unig yn llwyddo i wneud yn bwerus ac effeithiol.

Yn fyr am y model

Mae'n dechrau hanes y car ZIL-41,047 ym 1985. Er gwaethaf y ffaith bod y model hwn yn eithaf "oedolyn" os yw yn awr yn gallu gweld ar y ffordd, heb y edmygedd na all ei wneud. Mae'n edrych yn anhygoel.

Mae'n ddiddorol bod cynhyrchu pob limousine weithrediaeth o'r fath yn cymryd 6 mis. Yn ystod y flwyddyn, llwyddodd i roi uchafswm o 20 o gopïau. Ac, wrth gwrs, mae'r mwyafrif helaeth ohonynt yn ei gyhoeddi yn yr amseroedd yr Undeb Sofietaidd. Os ydych yn edrych ar y model, gallwn weld rhai nodweddion tebyg at ei ragflaenydd, a oedd car 41045. Yn wir, ymddangosodd y limwsîn ZIL newydd ar y pryd i'r bobl fel moderneiddio dwfn o 41,045.

A bu gyda gymhelliad cudd. Yn 1985, cafodd yr Undeb Sofietaidd arweinydd newydd. Ac yr oedd yn aml ar y ffordd, nid yn unig ar y diriogaeth yr Undeb Sofietaidd. Roedd arno angen car cryf, dewr ac yn hardd. Daethant ZIL-41,047. Mae ei hyd yn 6330 mm ac mae'r pwysau - 3350 cilogram. Nid yw'n syndod bod hyd yn oed heddiw car hwn yw'r sedan cyfresol trymaf.

Nodweddion dylunio

fersiynau Arfog ZIL-41,047 gyhoeddwyd dim ond 14 o ddarnau. Mae'r modelau hyn yn wir yn gallu darparu lefel gweddus o ddiogelwch a dibynadwyedd i'w berchennog. Mewn rhai ardaloedd o'r limousine arfwisg yn 8 centimetr o drwch! Sbectol Roedd perfformiad hyd yn oed yn fwy trawiadol. Roedd eu trwch yn 8.5 cm! Ddim yn pasio drwyddynt, hyd yn oed y bwledi o arfwisg 7.62 safon tyllu'r craidd caledu. Ni allai fod yn cael eu hanwybyddu.

Ar ôl yr Undeb Sofietaidd wedi cwympo, mae'r arbenigwyr Americanaidd wedi caffael ZIL limousine arfog. Ar ôl edrych ar ei strwythur, eu bod yn sylweddoli bod y dylunwyr Sofietaidd adeiladodd y car o gwmpas arfwisg. Mater i'r Meistr Unol Daleithiau oedd yn syndod. Wedi'r cyfan, felly does neb yn ei wneud. Yn nodweddiadol, platiau arfog yn syml cau y tu mewn i'r corff.

ymddangosiad

Dylunio mewn limousine hwn yn wirioneddol drawiadol. Mai dim ond un gordo cefn, hyd sydd yn 1.5 metr. Ac mae'r lliw! Pa mor ddwfn na all fethu i ddenu sylw. Nid yw hyn yn syndod, gan fod ym mhob corff ei adneuo o leiaf 9 haenau o baent. Ar y mwyaf - 15. Yn yr achos hwn, yr holl haenau wedi'u sychu a sgleinio.

Yn ddiddorol, nid yw'r drychau ochr yn cael eu gosod ar y drws, ac yn y gornel y gwydr. werth nodi bod un arall yn y blaen y'u cael eu gwneud o blygiau rwber. Maent wedi'u cynllunio i pin polion baneri. Ond y prif "uchafbwynt" y risg o anaf yn arwyddlun ar y cwfl y gellir eu plygu, os cliciwch arno.

Gyda llaw, er gwaethaf y pwysau drawiadol iawn, uchder reid limousine yn 17 centimetr, ac mae'n bwynt isaf y model.

salon

Nawr i geir o gynhyrchu Rwsia yn amheus. Yn enwedig i'r gorffeniadau o safon. Ond os ydych yn edrych y tu mewn i'r limousine Sofietaidd, gallwch weld sut mae popeth yn disgleirio moethus.

Mae'r tu cerbyd yn cael ei docio pren naturiol o ansawdd uchel. Classic llyw 2-adain wedi'i gyfarparu â tilt addasadwy. sedd y gyrrwr wedi'i gyfarparu gydag amrywiaeth o leoliadau. Gall drin bron unrhyw beth y dymunwch. seddi blaen ffordd, twnnel gwahanu enfawr.

Yn eithaf ffurfweddu anarferol a brêc parcio. Mae'n cael ei weithredu gan pedal troed, fel y "Mercedes". Mae ffenestri trydanol (allweddi rheoli yn cael eu lleoli o dan y panel). Cynhwysir hefyd wedi'i gynllunio ar eu cyfer chwythu. Yn ddiddorol, hyd yn oed yn y limousine 80 Sofietaidd-wnaed offer gyda hyn a elwir bellach yn 2-barth "hinsawdd" - y tu mewn gosod tymheru, un ar gyfer y gyrrwr ac un ar gyfer y teithiwr cefn.

Ac eto ZIL-41,047, sef llun a roddir uchod, ymfalchïo mewn lefel godidog o ynysu sŵn. Ar ôl haen o ddeunydd sy'n ei ddarparu, a osodwyd 5 centimetr o drwch.

nodweddion

Rhywbeth y mae'r peiriant wedi'i osod o dan y cwfl y cynrychiolydd hwn o'r car, yn syml anhygoel. Yn awr, mae llawer edmygu V-siâp "wyth" a "chwech". Ond ychydig o bobl yn gwybod bod y limousine Sofietaidd ymfalchïo y V8 7.7-litr injan-, y mae eu pŵer yn 315 marchnerth. Ac mae ei torque yw 608 N • m yn 2500 rev. / Min. Gyda llaw, mae'n llawer mwy na'r car chwaraeon Siapan yn awr yn boblogaidd Nissan GT-R. Mae'r rhain yn y manylebau ZIL-41,047 car.

Motor y ffordd, mae'r carburetor, 4-siambr, gyda'r bloc alwminiwm. Diolch iddo, y peiriant pwyso bron i 3.5 tunnell yn cyflymu at 100 km / h mewn dim ond 13 eiliad. Ac mae ei gyflymder uchaf yw 190 km / h. Hefyd yn werth nodi yw bod y model hwn wedi'i gyfarparu â system brêc 2-cylched. Ac yn ei injan yn rhedeg peiriant 3-band hydrolig.

Yn gyffredinol, mae'n limousine wirioneddol bwerus ac apelgar, a gyhoeddwyd hefyd yn yr Undeb Sofietaidd. Yn ein tro, gall gostio tua 10 miliwn o rubles (yn y milltiroedd isafswm ac, statws "moethus" rhagorol). Fodd bynnag, os gallwch ddod o hyd iddo ar werth. Hyd yma, peiriant o'r fath yn berchen dim ond casglwyr a connoisseurs o ddiwydiant ceir clasurol.