Zhukovsky maes awyr - sut i gyrraedd yno, a pham

Sibrydion y bydd y maes awyr Zhukovsky yn destun ailadeiladu ac yn dechrau gweithio i'r hedfan sifil, ymddangosodd yn gymharol ddiweddar. Mae bron i bum mlynedd o waith nifer o gwmnïau mawr - ac yn awr cyn y disgwylir yr haf y bydd Moscow yn un arall, y pedwerydd, yn ganolbwynt cludiant mawr, yn derbyn teithiau awyr rhyngwladol.

stori

Ymddangosodd yn 1941 ac yn wreiddiol yn benodol ar gyfer anghenion milwrol a gofod. Yna galwodd ei Ramenskoye a gwasanaethodd am deithiau prawf. Yn ddiweddarach, cafodd ei gymryd i ffwrdd oddi wrth y maes hwn i awyren cargo Baikonur "Buran". Felly, tan 1991, cafodd ei gynnal yma brawf hedfan hofrenyddion bron pob cartref ac awyrennau eraill. Yn ffurfiol, fe'i gelwir heddiw Ramenskoye, er bod sawl ffynhonnell wedi adrodd o bryd i'w gilydd am y cynlluniau mabwysiadu fel enw swyddogol a ddefnyddir mewn bywyd bob dydd bron ers ei sefydlu - Zhukovsky - yn ôl enw tref gyfagos.

cyfleoedd

Ar y diriogaeth 950 hectar lleoli 2 rhedfeydd, un ohonynt yw'r hiraf yn Rwsia ac Ewrop. Yn ogystal, mae lle parcio ar gyfer cerbydau awyr, awyrendai, warysau, adeiladau amrywiol technegol, a gynlluniwyd ar gyfer amrywiaeth o anghenion. Cyfyngiadau ar y math o awyren neu dynnu oddi ar bwysau mewn Ramenskoye peidio.

Fodd bynnag, tan yn ddiweddar, isadeiledd gwael a hygyrchedd cludiant cymharol wan ni ellir ei ystyried Zhukovsky maes awyr wrth i'r pedwerydd aviagavani gwasanaethu anghenion cyfalaf. Mae popeth wedi newid yn 2014, pryd y canfuwyd fuddsoddwyr a oedd yn barod i fuddsoddi yn y gwaith o ddatblygu "Ramenskoye" mwy na 10 biliwn o rubles.

defnydd modern

Gan ddechrau o 1992, bob dwy flynedd, yn cymryd yr enwog Zhukovsky Maes Awyr Maks, sef yr wythnos casglu nifer enfawr - mwy na miliwn o wylwyr, sy'n dymuno i edmygu'r arddangosiad hedfan, edrychwch ar yr hen awyren i fynd ar daith. Yn ogystal, mae yma, wrth gwrs, yn dod ac arbenigwyr, a chynrychiolwyr o gwmnïau mawr yn y diwydiant i werthuso cynhyrchion newydd a gall ddod i'r casgliad contractau.

Ers 2010, mae'r fforwm ddwywaith y flwyddyn yn dda chynnal yma, sy'n ymroddedig i'r diwydiant peirianneg yn y cartref, sydd wedi mwynhau llai o poblogrwydd gymharu â'r MAX, ond mae ganddo ragolygon weddol dda.

Fodd bynnag, mae'r maes awyr Zhukovsky am ddeng mlynedd - o 1991 i 2001 - yn cael ei ddefnyddio at ei ddiben, er nad i gynulleidfa ehangach. Felly allyriadau nifer fawr o becynnau o hedfan masnachol, ail-lenwi awyrennau cludo yn cael ei wneud yma.

Ar ryw adeg, daeth yn amlwg bod y meysydd awyr y ddinas yn cael eu llwytho i'r eithaf, ac yn syml na all ymdopi â'r llwyth. Ac yna, yn ogystal â ailadeiladu rhannol o harbwrs presennol, penderfynwyd comisiynu un arall.

lleoliad

Felly Zhukovsky maes awyr - sut i gyrraedd y ganolfan awyr? Mae wedi ei leoli 20 cilomedr i'r de-ddwyrain o'r brifddinas. Disgwylir y bydd y ffordd o'r orsaf reilffordd Kazan i'r maes awyr yn y Aviaekspress hyn a elwir gymryd mwy nag awr. Gall Zhukovsky maes awyr dderbyn a modurwyr, ar ei diriogaeth, mae sawl maes parcio gyda chyfanswm capasiti o fwy na 10,000 o geir. Bydd hygyrchedd trafnidiaeth hefyd sicrhau drwy'r ailadeiladu Novoryazanskoe briffordd, a fydd yn dod yn ehangach, gan roi mwy o led band ac yn lleihau tagfeydd traffig.

Mae'r rhagolygon ar unwaith

Gallai'r derfynell teithwyr cyntaf agor y drws, hyd yn oed yn 2015, yn rhannol dadlwytho'r meysydd awyr ar ôl. Fodd bynnag, oherwydd y ffaith bod "Dobrolet", a gafodd ei gynllunio i adleoli yma, oherwydd sancsiynau Western peidio â bodoli, ddechrau gweithrediad ei ohirio am gyfnod amhenodol. Nawr rydym yn sôn am y ffaith y bydd prif feysydd awyr yn defnyddio'r is-gwmni "Aeroflot" o dan yr enw "Victory" hefyd yn lleoli ei hun yn y farchnad gan fod y cwmnïau hedfan cost isel. Yn ogystal, nid yn dal wedi datrys rhai materion ffurfiol, er enghraifft, mae'r llywodraeth cyhoeddi archddyfarniad awdurdodi hedfan y aviagavani newydd.

Pwy sy'n dweud y bydd y maes awyr Zhukovsky, lluniau ohono fflachio yn y papurau newydd, cymryd ei deithwyr cyntaf cyn diwedd mis Mai 2016. Disgwylir y yn y cyfnod calendr, bydd yn gallu gwasanaethu llif o bron 2 filiwn o bobl, mae rhai yn lleihau'r llwyth ar y aviagavani weddill. Mae'n bosibl y bydd yn dod yn lle sy'n seiliedig ar Zhukovsky cwmnïau hedfan cost isel fel y'i gelwir, sy'n ddyledus i'r angen i wella cylchrediad arian mae angen gwasanaeth cyflym eu llongau ac i leihau'r amser rhwng plannu a takeoff newydd.

gynlluniau pellach

Eisoes, ailadeiladu Zhukovsky paentio tan 2021. Yn y fframwaith o ddwy derfynell teithwyr gyda chyfanswm arwynebedd o tua 60 mil metr sgwâr yn cael eu hadeiladu. Disgwylir y bydd erbyn adeg cwblhau'r capasiti uchaf fod 12 miliwn o deithwyr y flwyddyn. Hefyd, nid yw bob amser yn rhaid iddo ymdrin â'r cwestiwn o sut i gyrraedd y maes awyr Zhukovsky, oherwydd pan y gall teithiau cysylltiol treulio'r nos mewn gwesty lleol, ac yn arbed amser ar y ffordd. Ar y bydd ei thiriogaeth yn adeiladau swyddfa, yn fan pwysig o gynnal a chadw awyrennau, ac yn y blaen. D. Heblaw am y manteision amlwg bydd hyn yn rhoi swyddi i bobl leol.