Usinsk. maes awyr tref fechan yn y gogledd y wlad

Mae hanes yr ardal Usinsk yn dyddio'n ôl i ddiwedd y 18fed ganrif, pan Afon Usa Valley, ger ei saeth ag un arall mawr afon Pechora, roedd anheddiad Ust-UDA. ymyl cyfoeth, natur godidog, buchesi uncountable o geirw a digonedd o anifeiliaid ffwr-dwyn yn denu autocrat Ymerodrol Rwsia ar ddiwedd y 19eg - dechrau'r 20fed ganrif yn dechrau cytrefu gweithredol Prius. O dan Stalin, roedd yr ardal yn rhan o'r gwersyll yn y system Gulag. Mae'r ffaith hon yn hanesyddol drist yn cadarnhau'r lleoliad yn ganolfan transshipment gyfer y gwersylloedd y gogledd, yr holl asiantaethau arbenigol rhanbarthol, gan gynnwys yr adran dosbarth NKVD, a leolir yng nghanol pentref Usinsk. Maes Awyr, pwrpas-adeiladwyd ar gyfer anghenion y gwersyll y fenter, a gynhaliwyd ychydig o gilometrau i'r gorllewin o ddinas.

Mae'r pentref Gogledd llym

20 Gorffennaf, 1984 ym mywyd yr ardal Gweriniaeth Komi yn ddigwyddiad pwysig iawn yn y pentref. pentref Usinsk (Ust-Usa) rhoddwyd statws dinas. Mae'r dyddiad hwn wedi ei darddiad yn y cwrs swyddogol hanes, nid yn unig yn y ddinas, ond mae'r holl ardal, ymhlith pethau eraill, yr ieuengaf. Mae hefyd yn werth nodi bod y ddinas ei adeiladu ddwylo Petrolewm a chyfarwyddo yma gan Komsomol sotsputovkam, i adeiladu tai, ysbytai, ysgolion ac ysgolion meithrin. Yma, mae'r llafur y gweithwyr o Moscow, Ukhta, Sosnogorsk, Voyvozha a llawer o ddinasoedd eraill. Ymhlith y cyfleusterau cymdeithasol eu hadeiladu fel sinema, pwll nofio, y Palas Diwylliant a'r orsaf drenau. moderneiddio maes awyr yn rhannol yn Usinsk. Trigolion pentrefi cyfagos yn weithredol helpu gweithwyr drwy eu cyflenwi gyda llaeth, tatws a chig.

ein hamser

Aeth y derfynfa modern i'r maes awyr gan yr Undeb Sofietaidd. Sawl gwaith adfer, adeiladu foderneiddio rhannol, tua deng mlynedd yn ôl homologated ddifrif, obnesya seidin adeiladu ffasâd modern. fynedfa gerbydau preifat wedi cael ei ddiwygio i'r maes awyr yn y cyfeiriad o wella ohono, newid y llwybr gadael ac yn cyrraedd teithwyr o fewn y derfynell, yn ychwanegu at yr adran rhyngwladol ymadawiad rheoli ffiniau. tŵr rheoli maes awyr offer gyda dŵr, ei timau achub ei hun, staff meddygol i berfformio rheolaeth filfeddygol o deithiau cyrraedd. Y prif fintai o staff a gweithwyr y fenter - yn drigolion y ddinas Usinsk. Maes Awyr ar eu cyfer - swydd sefydlog gyda chyflog mynegeio yn gyson. Mae nifer o bobl yn dod o ddinasoedd eraill, yn gweithio mewn shifftiau, megis y tŵr rheoli maes awyr. Ar gyfer gweithwyr dibreswyl a ddarperir eu busnesau eu hunain hostel ar gyrion tref Usinsk.

Mae datblygu hedfan

Datblygiad y ymyl gogleddol y Aviation seiliedig yn bennaf ar ddarparu gweithwyr sifftiau at eu man gwaith ac yn ôl adref. O leiaf, dyna sut oedd hi gyda'r Undeb Sofietaidd yn y bach, anghysbell oddi wrth weddill y trefi taiga byd. Wedi ein maes awyr ei hun mewn sefyllfa o'r fath - yn fantais bendant. Yn wir, ar ôl y daith gweithwyr sifft wedi eu gorfodi i fwy ysgwyd am sawl awr ar ymylon ffyrdd garw, yn UAZ gorau, ac weithiau yn y nwy adlen confensiynol, ar dymheredd amgylchynol o minws deugain - minws hanner cant gradd. Felly Usinsk maes awyr ei chwarae yn y blynyddoedd hynny rôl bwysig o ran llafur gludo i'r mannau cynhyrchu olew a nwy naturiol. Mae'r agosach yn tafliad mwyaf blaenllaw - mae'n ofynnol i llai o amser ar gyfer eu trosglwyddo i'r maes - bydd y mwy o adnoddau yn cael ei gynhyrchu er budd y bobl a'r gyfundrefn Sofietaidd.

diwrnod gwaith

Ar ôl y cwymp yr Undeb Sofietaidd y maes awyr yn mynd i mewn i asiantaeth sifil ac yn dod yn rhanbarthol. Cynnal gwaith atgyweirio mawr y derfynell. Usinsk Maes Awyr (llun cyfnod Sofietaidd a'r ddelwedd gyfredol yn wahanol iawn) thrawsnewid yn llwyr. teithiau dyddiol yn cymryd teithwyr o Moscow, St Petersburg a dinasoedd mawr eraill yn ein gwlad. Rhywun yn gwneud trawsblaniad ac yn mynd hyd yn oed ymhellach: yn Izhmu, Ukhta, Vorkuta, Salekhard. Ar ôl y mileniwm, y maes awyr yn dod yn ganolfan ar gyfer y cwmni hedfan "Komiaviatrans". Gweithredwr yn perfformio nifer o wyriadau bob dydd o Usinsk. Mae'r maes awyr wedi llofnodi cytundebau cydweithredu gyda nifer o gwmnïau mawr. Heddiw mae'n "Nordavia", "Rusline", "Center-De" "Yamal" "UTair", "UTair-Express» a «S7».

teithiau awyr rhyngwladol

Argaeledd hedfan o Weriniaeth Komi rhoi yn awtomatig yn y statws faes awyr rhyngwladol yn ôl safonau Rwsia. Fodd bynnag, mae hefyd yn bodloni gofynion y statws tramor. teithwyr teithiau siarter yn cael eu hanfon i Dwrci yn uniongyrchol, yn uniongyrchol, o Usinsk gweithredwr «Airlines Twrcaidd».

seilwaith

Nid yw Er mwyn cyrraedd y maes awyr heddiw yn anodd i drigolion Usinsk. Mae'r maes awyr wedi ei leoli dim ond saith cilomedr o terfynau ddinas fodern. Gerllaw mae llawer parcio. Rhwng y maes awyr a'r cysylltiadau bws y ddinas. Yn y derfynell, gall teithwyr ddod o hyd i clyd caffi, siopau, cynnyrch manwerthu a swfenîr, terfynellau POS a ATM. Mae gwahanu perchnogaeth ar gyfer storio. Yn y neuadd ymadawiad mae help. Maes Awyr Usinsk yn cynnig ei deithwyr i gymryd mantais o breswylio dros dro yn un o'r tri gwestai lleoli yn agos at y maes awyr.

cyfleoedd maes awyr

Mae'r maes awyr yn cael ei weithredu gan y Rwsia Komi MTU BT. Yn ôl y dosbarthiad rhyngwladol wedi ei neilltuo i'r dosbarth "B", sy'n rhoi'r hawl i gymryd chanolig-haul Boeing 737 a Airbus 319. Mae'r asffalt concrit hyd rhedfa 2500 metr a lled o 42 metr yn gallu derbyn unrhyw vzlotnym awyren sy'n pwyso hyd at 210 tunnell, yn cynnwys yn ei Tu-154, Il-76 a Yak-42, yn ogystal ag unrhyw geir asgellog ysgafnach. Mae'r maes awyr wedi'i gyfarparu â pharcio hofrennydd ac mae ganddo'r gallu i dderbyn pob math o hofrenyddion. IATA Cod: USK, ICAO: UUYS, domestig: USN.