Airlines Nordwind: adolygiadau. cwmni hedfan siarter Rwsia

Young cwmni hedfan Rwsia «Gogledd gwynt» (cwmnïau hedfan Nordwind) yn cael ei ystyried yn rhan o'r cwmni Pegas Touristik, gan arbenigo mewn cludo nwyddau a cludiant teithwyr i unrhyw le yn y byd. Mae'r brif swyddfa wedi'i lleoli yn Moscow maes awyr Sheremetyevo.

Heddiw, y ffordd fwyaf dibynadwy, cyfleus a chyflym i deithio yn cael ei ystyried i fod yn awyrennau. Er mwyn gweithio yn y diwydiant hwn rhaid i chi fod nid yn unig yn broffesiynol, cariad yr awyr, ond hefyd yn deall y cyfrifoldeb am ddiogelwch pawb hedfan ymroddedig.

Dechreuodd hedfan sifil Rwsia ei hanes yn 1923. Ac y pen-blwydd swyddogol y fflyd Rwsia yn cael ei ystyried i fod ar 9 Chwefror. Eisoes ym mis Gorffennaf, dechrau gweithrediad y llinell mewnol ar y Moscow-Nizhniy Novgorod. Roedd Weinyddiaeth Hedfan Sifil a sefydlwyd yn 1964 ac ers 2004 mae'r cyfrifoldeb i gyd drosglwyddo i'r Asiantaeth Ffederal Trafnidiaeth Awyr.

Ar hyn o bryd diwrnod hedfan sifil yn Rwsia yn ei parc wedi tua 3930 awyrennau a hofrenyddion 2040. Mae'r sector o'n heconomi yw'r mwyaf ddeinamig sy'n datblygu. Ansawdd y gwaith yn bodloni'r safonau byd a nodwyd, ac mae'r traffig rhwydwaith llwybro (nwyddau a theithwyr) yn datblygu'n gyflym.

Rating o gwmnïau hedfan Rwsia

1. Mae ansawdd gorau o wasanaeth a'r isafswm hyd y segur hedfan ymffrostio cwmni hedfan "Yamal". Yn ôl yr adborth teithwyr, maent hefyd yn cael eu synnu gan y prisiau am docynnau.

2. arian Anrhydeddus o Russian cwmni hedfan siarter Ifly, yn cludo gyrchfannau ymwelwyr mwyaf poblogaidd Rwsia a thramor.

Cymerodd 3. ardrethu Efydd "KogalymAvia" perfformio teithiau domestig aml ac yn llai rhyngwladol.

4. solet pedwar yn y safle ac ansawdd y gwasanaeth a meddiannu "Airlines Wral".

5. Mae'r cwmni mwyaf a'r hynaf Rwsia "Aeroflot" Cymerodd 5ed safle. Er gwaethaf y statws cymharol uchel o'r gwasanaeth wedi ei dderbyn 3. prisiau drud nad gydnaws â'r oedi cyson neu ganslo o deithiau heb roi gwybod i deithwyr.

6. Am nad yw'n cyfateb i'r gost ac ansawdd y gwasanaethau a dderbynnir gradd C yn cwmni hedfan mawr arall "Transaero".

Gallai 7. "Siberia" cwmni hedfan cystadlu am 6ed safle, os nad ar gyfer yr adolygiadau y teithwyr ar yr oedi yn aml ac ymadawiadau anamserol.

8. Mae'n cwblhau y cwmni gradd "Yuteyr". Er gwaethaf y gost isel o docynnau, mae'n broblem diddorol: awyrennau newydd yn aml. Er enghraifft, byddwch yn prynu tocyn yn y dosbarth busnes, ac yn y diwedd yn hedfan ar awyren wahanol ac yn yr economi. Ydy, mae hyn hefyd yn digwydd.

Rydym yn tynnu eich sylw at y ffaith nad yw yn y safle o gwmnïau awyrennau Rwsia yn cynnwys yr holl gynrychiolwyr ein hedfan wlad, ond nid yw hynny'n golygu bod eu defnydd yn y gwasanaethau peryglus. A chofiwch fod yr awyren yn cael ei ystyried i fod y ffurf fwyaf diogel o deithio, felly hedfan gyda phleser.

Creu a datblygu y cwmni hedfan

Airlines Nordwind, adolygiadau byddwch yn darllen yn nes ymlaen, yn cael ei ystyried i fod y mwyaf deinamig yn y farchnad awyrennau Rwsia. Roedd yn ymddangos yn 2008, ac erbyn yr amser yn y ganolfan yn ei barc o 3 awyrennau. Ond er gwaethaf hyn, mae hi'n gwasanaethu fel teithiau siarter rheolaidd i gyrchfannau gwyliau 6.

O fewn pum mlynedd i'r rhwydwaith llwybrau ehangu i gyfanswm 97 gyrchfannau mewn 27 o bwyntiau yn y byd. Yn y datblygiad hwn nid oedd yn rhoi'r gorau, ac erbyn 2014, dechreuodd Airlines Nordwind cwmni hedfan ei deithiau i Dde America, Affrica, Asia.

Yn 2008, mae'r cwmni yn cynnal cyfanswm o 20 miliwn o deithwyr, y flwyddyn ganlynol y ffigwr yn uwch na'r hanner miliwn. Erbyn 2010, mae'n rhagori ar 1 filiwn marc, dim ond tyfodd ffigwr gyda phob blwyddyn fynd heibio. Yn ôl ffigurau swyddogol erbyn diwedd 2014. Mae nifer y teithwyr yn cyrraedd 4.5 miliwn.

Gyda thwf cryf mewn traffig teithwyr wedi ehangu nid yn unig daearyddiaeth hedfan, ond hefyd fflyd. Anodd credu y bydd y cwmni, a oedd yn y dechrau ei yrfa ond 3 awyren, ar ôl 5 mlynedd yn ei barc gael 44 o awyrennau, y rhan fwyaf ohonynt yn Boeing 767-300ER.

Parc Flight

Fel y nodwyd gan gynrychiolwyr o "Northern Wind", mae'r cwmni ers ei sefydlu yn ymdrechu'n barhaus i gyrraedd y safonau uchaf ar fwrdd ei awyren i ddarparu pob diogelwch teithwyr, cyfleustra ac amseroldeb hedfan. Mae hyn yn stribed a'r nod hefyd yn cael ei adlewyrchu yn y parc awyrennau Nordwind Airlines.

Adolygiadau o deithwyr ar awyrennau cadarnhaol, gan fod llawer nododd y newydd-deb a chyfleustra awyrennau. Hefyd, nid yw'n mynd hyfforddiant proffesiynol uchel heb i neb sylwi o gynlluniau peilot sy'n gwybod sut i "ysgafn" rhoi y llong heb achosi teithwyr anghysuron.

Ar hyn eleni cwmnïau hedfan perthyn i awyrennau Boeing 767-300ER (18 uned)., 737-800 (6 uned.), 757-200ER (8 uned.), 777-200ER (3 uned.), Airbus 320-232 (1 uned ). ac Airbus 321-200 (8 pcs.). Nid yw ehangu fflyd yn cael ei stopio, ac yn fuan "North Gwynt" yn bwriadu prynu'r 5 awyrennau diweddaraf Irkut MS-21.

Hedfan a chyrchfannau

Ar hyn o bryd mae'n cael ei ehangu nid yn unig raglen Flight, ond hefyd nifer gynyddol o ddinasoedd. Yn 2013, y cwmni "Pegas Touristik" wedi arwyddo cytundeb gyda Airlines Ikar a Airlines Kharkiv. Ond, fel y nodwyd gan gynrychiolwyr y "gwynt y Gogledd", nid yw'r cwmnïau hedfan siarter yw eu hunain. Rydych yn cytuno bod mewn gwirionedd nid yw o bwys i deithwyr eu gwasanaethau byddant yn eu defnyddio ar eu cyfer yn y lle cyntaf yw diogelwch, cysur, math o awyren a lefel y gwasanaeth.

Gan fod y prif weithredwr o awyren ei ystyried yn "Pegas Touristik", mae'r llwybrau yn arbenigo mewn cyrchfannau i dwristiaid. Nid yw'n bosibl i beintio holl deithiau felly Nordwind Airlines yn canolbwyntio ein sylw ar y mwyaf poblogaidd.

Y cyfeiriad mwyaf poblogaidd yw dinas Twrci Antalya. Dim llai poblogaidd yn bresennol oedd yr Aifft, Tunisia, Istanbul a Ankara.

Bydd cwmnïau awyrennau yn eich gollwng yn Sbaen neu Ynysoedd Dedwydd, Gwlad Groeg neu Mecsico, yr Emiraethau neu'r Almaen, a bydd yn hedfan hir i Thailand hedfan i chi ddim ond yn dawel.

barn gadarnhaol o deithwyr

Dylai unrhyw gwmni, waeth beth yw ei statws yn gallu gwrando ar anfodlonrwydd teithwyr a cheisio camgymeriadau yn gyflym gywir, nid yw tynged o'r fath yn cael ei spared a Nordwind Airlines. Adolygiadau weithiau'n anghyson, teimlad nad ydym yn sôn am cwbl wahanol gludwyr. Ond didoli yn ofalus yr holl anfodlonrwydd, mae wedi bod yn dod o hyd cryn nifer o agweddau cadarnhaol:

- Dylid talu teyrnged i ddiogelwch, proffesiynoldeb uchel o gynlluniau peilot ac aelodau criw arall. Mae llawer o'r teithwyr, y cludwr cymharu ag eraill, yn fwy tueddol o wasanaethau Airlines Nordwind.

- tocynnau ar gyfer turoperatov a thwristiaid yn rhad. Bydd hyn yn cael ei werthfawrogi gan y rhai sydd am arbed arian ar wyliau.

- caredigrwydd y staff hefyd nad oedd yn mynd heb i neb sylwi. Adborth gan deithwyr, cynorthwywyr hedfan yn gyfeillgar ac yn ceisio creu cysur mwyaf posibl yn ystod y daith, nid yn unig yn oedolion ond hefyd i blant. twristiaid Little dosbarthu teganau pwmpiadwy a setiau phaentio.

Er bod y bwyd, yn ôl llawer o deithwyr, amcangyfrifir gan nad yw cwynion yn foddhaol, miniog am hyn sylwyd. Os ydych yn hedfan gyda phlant, twristiaid o'r "profiad" yn argymell i ddod â'u bwyd eu hunain.

Rhesymau dros anfodlonrwydd

adolygiadau negyddol oedd ychydig yn fwy cadarnhaol. Y prif gŵyn yn gohirio cyson neu oedi o hediadau. Adolygiad o un o'r teithwyr, a oedd yn gallu cymharu lefel y gwasanaeth drwy ei waith, cymaint â 3 gwaith nad hedfanodd ar amser. Ond gallai gau eich llygaid, os nad yw'r oediad amser yn amrywio o 2 awr i un diwrnod! Mae llawer o hyn a dderbyniwyd problemau sylweddol yn y gwaith, gan nad yw'n amser i ymgymryd â'i ddyletswyddau.

Llawer o'r anfodlonrwydd achoswyd awyren anghyfleustra:

- yn Airbus 321 rhwng y gofod eistedd yn rhy gul;

- weithiau yn y caban yn oer iawn, ac nid oedd y blancedi yn ddigon;

- toiledau diffygiol.

gwasanaethau ychwanegol

Mae'n arbennig o werthfawr wrth gludo bagiau ar gludiant arbennig. Mae'r cwmni hefyd yn cymryd hedfan bagiau fregus, ond o dan un cyflwr: Cyfrifoldeb am ddiogelwch y pecyn gyda nhw dileu.

Er enghraifft, eitemau breakable neu fregus a dderbynnir yn y caban teithwyr, dim ond gyda chydsymud llaw gyda chynrychiolwyr y cwmnïau awyrennau a'r arolygiad ychwanegol.

Dogfennau, ni all arian a gemwaith pasio ynghyd â'r bagiau, felly dylai teithwyr eu cadw i chi eich hun. Ni ddylai Rhestr o gynnwys y bagiau gwirio yn fwyd darfodus, gwerth, tabledi, allweddi, papurau gwyn.

Dosbarth Busnes

Dylai unrhyw gwmni hunan-parchu yn cynnig gwasanaethau ar gyfer o VIP-teithwyr. Bydd Lefel uchel o dosbarth busnes gwasanaeth yn caniatáu i deithwyr i fwynhau pob eiliad o'r daith, a bydd danteithion unigryw yn gwneud y daith mor gyfforddus â phosibl.

Arbennig bwydlen gyfansoddwyd ganddo yn ei amrywiaeth o cuisines o nifer o wledydd. Wrth osod hoffi'r bwyd, gallwch fod yn sicr y bydd y cogydd yn paratoi ei cwmni hedfan ar y lefel uchaf.

Mae manylion pwysig yw'r pellter rhwng y seddau (96 cm), a fydd yn caniatáu i chi anghofio am y eil gul ac anghyfleustra yn ystod y daith.

A oes cofrestru ar-lein?

Mae'r cwestiwn hwn yn aml yn amharu ar lawer o deithwyr Airlines Nordwind. Gwiriwch i mewn yn cael ei wneud am 2 awr cyn gadael ac yn cau 40 munud. Fel ar gyfer cofrestru ar-lein, ar hyn o bryd mae hi ar y cam datblygu ac amser nad yn cael ei wneud.

teithio i'r Teulu

Os byddwch yn penderfynu mynd ar wyliau gyda'r teulu cyfan, mae'r wybodaeth hon ar eich cyfer chi. Mae pob teithiwr nad yw wedi cyrraedd dwy oed, yn hedfan mewn awyren heb sedd ar wahân. Pan fyddwch yn prynu tocyn mae'n rhaid i chi nodi dyddiad geni drwy gyflwyno dogfen sy'n cadarnhau oedran y babi.

Os byddwch yn hedfan ar awyren, sydd wedi'i gyfarparu â crud llonydd i blant, yna gwasanaeth hwn ar gael yn unig ar gyfer plant hyd at 1 flwyddyn.

Cysylltwch â chynrychiolwyr y cwmni, gellir eu harchebu a bwyd babanod. Os ydych wedi anghofio i rybuddio cludwr personél, nid oedd y babanod o dan 2 flynedd o fwyd yn cael ei cael ei glywed.

Cynnil hedfan i fenywod beichiog

Cyn hedfan y fam feichiog a'r cwmni hedfan siarter Rwsia ymrwymo i gontract. Dylai tystysgrif feddygol ar gyflwr y wraig feichiog yn cael ei gyhoeddi heb fod yn gynharach nag wythnos cyn y daith. Menyw yn ei le a ganiateir ar fwrdd yr awyren heb fod yn hwyrach na 28 diwrnod cyn dyddiad y cyflwyno.

casgliad

Crynhoi canlyniadau Airlines Nordwind (adolygiadau o a drafodwyd uchod), gellir dweud y bydd y cwmni hedfan yn ateb ardderchog ar gyfer y rhai sydd yn barod i aberthu anghysur posibl er mwyn teithio diogel a chyllideb.

A mynnu pawb cynghori neu geisio gwasanaethau cludwr arall, neu nad ydynt yn ei ddisgwyl gan y hedfan ac mae'r gwasanaeth yn ormod.