Beth sy'n digwydd i'r "Transaero"? Beth ddigwyddodd mewn gwirionedd at y cwmni "Transaero"?

Beth sy'n digwydd i'r "Transaero"? Mae'r cwestiwn yn dal wedi colli ei berthnasedd ymhlith Rwsiaid y mae'n well ganddynt deithio mewn dull awyr o drafnidiaeth. Ac efe a 'n sylweddol ar frys, gan fod y gwasanaethau cwmni hedfan uchod yn mwynhau llawer iawn o bobl. Mae ei daearyddiaeth hedfan yn helaeth: India, yr Aifft, Twrci, Tunisia, ac ati, ac ati, ac ati Beth sy'n digwydd i'r "Transaero" - y cwmni sef y chwaraewr mwyaf yn y farchnad ddomestig trafnidiaeth? Cafodd y cwmni ei redeg gan fwy na 100 o awyrennau ac elw yn 2014 yn gyfystyr â swm gwych - 114,000,000,000 rubles. Pam sydyn "ffynnu" cludiant awyr wedi dod yn fethdalwr? Beth sy'n digwydd i'r "Transaero" heddiw? Ystyriwch y cwestiynau hyn yn fwy manwl.

perchnogion y cwmni

Carrier "Transaero" ei greu ar ddiwedd mis Rhagfyr ar 1990. Mae'n eiddo mab y gweinidog daeth radio y Sofietaidd Undeb Alexander Pleshakov a phennaeth y Pwyllgor Hedfan Interstate Tatyana Anodina.

Hyd nes y diwrnod olaf y cyfarwyddwr gweithredol y cwmni hedfan yw Alexander Pleshakov a Bwrdd Cyfarwyddwyr y strwythur masnachol iddo arwain ei wraig - Olga Pleshakova.

Mae'r rhesymau dros y cwymp

Gall y sefyllfa o ran yr hyn sy'n digwydd gyda'r "Transaero", yn cael eu disgrifio yn union cyn y banal. Mae'r cwmni yn dioddef methdaliad. Ond mae'r fiasco ariannol byth yn digwydd mewn gwagle. Mae ei reswm - arddull arwain annoeth ac yn afresymol. Mae perchnogion y cludiant awyr mor lefelau anghytbwys o incwm a gwariant sy'n arbenigwyr yn dal i geisio chyfrif i maes beth a ddigwyddodd mewn gwirionedd at y "Transaero".

Mae dechrau'r yr argyfwng

Yn y cyfamser, mae'r problemau ariannol y cludwr yn ymddangos amser maith yn ôl. Hyd yn oed yn y cyfnod cynyddu o 10 i 32 o biliwn o rubles 2007-2009, maint y ddyled.

Fodd bynnag, erbyn 2014 y sefyllfa yn lefelu braidd. Roedd ei gyfraniad i ansefydlogi y sefyllfa ariannol wedi gwneud y dymuniad i fynd i mewn llawlyfr y farchnad stoc. Fodd bynnag, i roi ar waith y syniad hwn troi allan yn eithaf problemus, ac arbenigwyr amheuaeth ar unwaith bod y datganiadau ariannol y cludwr yw "afloyw" cymeriad. Hefyd yr oedd yn gorddatgan afresymol gwerth y cwmni ei hun. Ond nid yw hyn yn holl peryglon yr hyn a ddigwyddodd mewn gwirionedd at y "Transaero". Dyrys optimistiaeth feigned o berchnogion: maent yn ei ddweud, mae pethau'n mynd yn iawn. Olga Pleshakova datgan yn bersonol bod "Transaero" Nid angen eu asedau ychwanegol, gwarantau felly, yn cael eu gosod nid yn angenrheidiol. Un ffordd neu'r llall, ond y cwmnïau archwilio, a oedd yn cymryd rhan yn gwirio dogfennau ariannol y cludiant awyr, llofnodi adroddiadau gydag amheuon mawr.

Mae'r argyfwng dwysáu

Erbyn diwedd 2014, dadansoddwyr wedi rhagweld maint terfynol o'r hyn sy'n digwydd gyda'r cwmni "Transaero". Ei sefyllfa ariannol yn syml frawychus.

Mae maint cyfanswm y ddyled sy'n ddyledus i gredydwyr cyrraedd ffigurau seryddol - 250,000,000,000 rubles, ac mae'r hawliadau ariannol oddi wrth strwythurau ail-lenwi a aeroperevozchikov cyfanswm o 20 biliwn.

Mae tua 150,000,000,000 rubles - mae'n ddyletswydd ar ymrwymiadau prydles, a mwy na 30 o awyrennau, yn eiddo i sefydliadau credyd, "VTB" "VEB", Sberbank. Hyd yn oed cyn i'r sefydliadau bancio o "Transaero" yn ddyled - maent yn cyfrif am tua 80 biliwn. Ymhlith fenthycwyr troi nifer o sefydliadau ariannol, "Moscow credyd banc", "Banc Amaethyddol", "VTB", Sberbank, "Alfa-Bank", banc "CC Agor", "PSB", "MTS-Banc". Mae'n ymddangos y dylai'r sefyllfa fod i dreiddio i'r wladwriaeth, gan ei fod yn gweld yr hyn sy'n digwydd gyda'r cwmni "Transaero", ac yn sicr mewn sefyllfa i helpu i ddatrys yr argyfwng ariannol. Fodd bynnag, mae swyddogion mewn unrhyw brys i ymyrryd ym materion y cyfranogwr mwyaf farchnad cludiant awyr. Pam?

ffactor ddynol

Fel y pwysleisiodd eisoes, mae'r cwymp ariannol "Transaero" - mae'n dasg o arwain dwylo y cwmni, a oedd am flynyddoedd rhoi cynnig ar bob ffordd o gynyddu bri a phwysigrwydd ei greadigaeth, gan ei gyflwyno fel "y gorau o'r gorau."

Fodd bynnag, mewn gwirionedd nid oedd o'r fath ac afradlon yn aml yn gorfod defnyddio technegau cysylltiadau cyhoeddus. Er gwaethaf y ffaith bod "Transaero" wedi bod dyled aruthrol i gredydwyr y perchnogion cwmni gamau o'r enw "tocynnau disgownt" yn parhau. Yn yr achos hwn, mae'r partneriaid cludiant awyr ym mhob ffordd yn gwrthwynebu i gyflawni'r rhwymedigaethau mewn dyled. Cynlluniau Peilot a cynorthwywyr hedfan yn deall yn iawn beth oedd yn digwydd gyda'r cwmni hedfan "Transaero", ond mae ei arweinyddiaeth yn ceisio adeiladu model a fyddai'n gyfystyr ddadl arall o blaid y ffaith y bydd ymadawiad ei epil o'r farchnad yn arwain at gwymp diwydiant cyfan.

Ffordd allan o argyfwng

Ar ddiwedd 2014, y cludwr uchod dderbyn gan "VTB" Banc o 9 biliwn o rubles credyd o dan y gwarantau wladwriaeth. Fodd bynnag, mae swyddogion yn deall am amser hir a ddigwyddodd mewn gwirionedd at y "Transaero", ac yn well peidio ag ymyrryd ag unrhyw mwy.

Dywedodd pennaeth cynorthwyol yr Rwsia Cabinet Arkady Dvorkovich bod y llywodraeth yn anodd iawn i ddeall beth helyntion ariannol yn digwydd o fewn y cwmni hedfan, ac, oherwydd y diffyg tryloywder yn y mater hwn, i ddarparu cymorth perthnasol "Transaero" - mesur anghywir. Gweinidog dros Ddatblygu Economaidd Aleksey Ulyukaev cefnogi ei gydweithiwr, gan nodi bod cymorth ariannol rheolaeth aneffeithiol yn gwneud unrhyw synnwyr.

"Aeroflot"

Yn fuan i ddatrys y broblem, bu newidiadau go iawn. cwmni fethdalwr â diddordeb mewn "Aeroflot". Mae hyn aviagigant, yn ymarferol, gwylio beth sy'n digwydd gyda hediadau o "Transaero", roedd yn barod i brynu cyfran rheoli yn y cludwr yn fethdalwr. "Aeroflot" wedi cynnig swm symbolaidd o warantau - 1 Rwbl, ond byth yn cymryd y fargen lle. Pam? Yn gyntaf, bydd y wladwriaeth mwyach ymyrryd yn y sefyllfa, ac yn ail, nid yw perchnogion y cyfrannau yn gallu "casglu" yn yr amrywiaeth gyffredinol y 75% ac 1 angenrheidiol diogelwch.

Ond yn y trydydd, nid credydwyr yn derbyn y cynllun ailstrwythuro, sy'n cynnig Sberbank. Nid oedd gan y llywodraeth unrhyw ddewis ond i dderbyn y penderfyniad ar ansolfedd ariannol "Transaero". Fodd bynnag, roedd gan y fethdalwr i gyflawni ei rwymedigaethau i gwsmeriaid, ond drwy ymdrechion cludwyr eraill.

Ym ba amodau yn deithwyr

Wrth gwrs, nid y newyddion am y methdaliad cwmni hedfan mwyaf y wlad yn cadw cyfrinach. Hyd yn hyn, mae llawer yn ceisio deall beth sy'n digwydd gyda'r teithwyr "Transaero". Swyddogion y Weinyddiaeth Drafnidiaeth Rwsia prysuro i roi sicrwydd i dwristiaid bod yr ymrwymiadau a dderbyniwyd gan y cwmni yn fethdalwr, yn cael ei berfformio gan gludwyr eraill, gan gynnwys :. "Aeroflot", y S-7, "UTair", "Wral Airlines", "cwmnïau hedfan Orenburg" Fodd bynnag, dylai un gadw mewn cof y cafeat: os bydd y tocyn prynwyd ar ehediad gyda'r dyddiad cyn 15 Rhagfyr y llynedd, bydd yn digwydd. Os bydd yn ddiweddarach prynodd y cyfnod uchod, bydd y teithiwr yn dychwelyd ei gost. Ac ar y wefan y cwmni "Transaero", gallwch ddod o hyd cyfarwyddiadau manwl ar sut i ddychwelyd y tocyn a chael eich arian. Os ydych yn ei brynu ar-lein, y llawdriniaeth i ddychwelyd i wneud yn dda drwy'r we. Os bydd y tocyn ei brynu mewn swyddfeydd "Transaero", mae angen i chi wneud cais yno.

Mae'r rhai sy'n ei gaffael gan drefnydd teithiau, mae angen i chi dalu ymweliad iddo. Os ydych yn cymryd y tocynnau yn y swyddfa docynnau o "Transaero", yna bydd yn rhaid iddynt basio yn unig yno. adroddodd staff cwmni awyrennau y bydd yr arian ar gyfer y tocyn yn cael ei ad-dalu am y cyfnod o 14 o at 30 diwrnod ar ôl y driniaeth.

Beth mae'r gweithwyr?

Yn y sefyllfa anodd oedd y rhai oedd yn gweithio yn y cwmni hedfan yn fethdalwr. Mae'r cwestiwn o beth sy'n digwydd gyda staff o "Transaero", ddiddordeb hefyd mewn nifer fawr o bobl. Heddiw, cynlluniau peilot, cynorthwywyr hedfan cludiant awyr fethdalwr ni all gael swydd, gan obeithio y hwyr neu'n hwyrach bydd yn talu cyflogau. Mae rhai cynlluniau peilot yn dal yn llwyddo i fynd i mewn i'r cwmnïau hedfan dramor, tra bod y cynorthwywyr hedfan hyd yn hyn yn profi anawsterau ariannol. Rhannol ddatrys y bydd y broblem hon yn helpu "Aeroflot" ac yn y cwmni hedfan cyfun newydd "Rwsia".

casgliad

Mae arbenigwyr yn dweud bod hyd yn oed strwythur pwerus megis "Aeroflot", gallu ymdopi â'r baich dyled sydd wedi cynyddu "Transaero". Fodd bynnag, bydd unrhyw ganlyniadau cymdeithasol difrifol yn dilyn. Tan ganol mis Rhagfyr y llynedd, bu'n rhaid i ni eu bodloni bron pob un o'r rhwymedigaethau o nwyddau o fewn y tocynnau a brynwyd; rhai o'r teithwyr i gael arian ar eu cyfer.

Awyrennau cofrestru ar y "Transaero" fantolen, bydd yn dod yn eiddo "Aeroflot". Bydd rhan o'r eiddo yn cael ei werthu mewn ocsiwn. Bydd Benthycwyr yn sicr yn dioddef colledion enfawr. Mae arbenigwyr yn dweud bod heddiw, mae gan bob cwmni hedfan wedi ei fflyd ei hun o awyrennau ac awydd, yn gallu rhedeg ar y bwrdd, a oedd yn gwasanaethu'r "Transaero" o'r blaen.