Ar ba uchder teithwyr pryfed awyren? Mae cyflymder y daith llong

Wrth edrych allan y portwll y llong nefol i wlad bell ar y gwaelod, ar y caeau ardaloedd brith ar y gwasgariad o oleuadau, sy'n ddinas, trwy amryfusedd gofyn y cwestiwn: awyren teithwyr hedfan ar ba uchder? Byddwn yn ceisio ateb y cwestiwn yn ymddangos yn syml. Y peth yw bod gan ffactor o uchder, sy'n cael ei ennill awyren yn hedfan, yn cael ei ddylanwadu gan nifer o ffactorau. A'r cyntaf ohonynt - y model o'r peiriant. Rydym yn aml yn gweld awyrennau yn yr awyr. Mae rhai ohonynt yn edrych fel y seren ddisglair, gan adael y tu ôl i lwybr o nwy. Mae'r awyrennau jet. Maent yn symud yn dawel ar draws yr awyr. Ac mae llongau sy'n uchel ac snarling groth rhuthro mor isel y gallwch weld y logo cwmni ar y fuselage. Pam y fath wahaniaeth mewn uchder cysodi wrth hedfan? Darllenwch am hyn isod.

Mae uchder delfrydol. Beth ydyn nhw

O'r yr ysgol gwyddoniaeth, rydym yn cofio bod po uchaf yr ewch i fyny, mae'r deneuach yr awyrgylch yn dod. O hyn yn lleihau ffrithiant aer ac awyrennau. Ac mae hynny'n golygu - a bwyta llai o danwydd angenrheidiol i oresgyn y gwrthwynebiad yr atmosffer. Mae'n ymddangos y dylai pob llongau fod yn seiliedig ar yr egwyddor hon, yn hedfan ar uchder mwyaf. Rhywle yn y stratosffer, lle mae bron dim aer, nid oes ffrithiant. Ond adenydd awyrennau a gynlluniwyd ar gyfer y car mewn rhyw ffordd yn cefnogi'r llif aer. Ac os nad ydynt yn gwneud hynny, yr awyren yn dechrau "gorlethu". Dyna pam mae'r cynlluniau peilot ac yn dweud y coridor delfrydol. Mae'r gofod rhwng naw a deuddeng mil metr uwchben y ddaear. Pa mor uchel hedfan awyrennau teithwyr y dyluniad hwn - yn cyfrifo sail beilot ei nodweddion technegol. Dylai fod yn "yn golygu aur" rhwng y ffrithiant a chynnal y peiriant gan aergyrff.

Mae cyfeiriad y llwybr

Gall ymddangos yn rhyfedd bod ffactor sy'n effeithio arno, hedfan awyrennau teithwyr, mae'n ei lwybr ar ba uchder. Rheolwyr i atal gwrthdaro yn y awyrennau teithwyr awyr (oherwydd pan na fyddai damwain o'r fath yn goroesi un) hyd i'r rheol ganlynol. Mae pob awyren, yn dilyn tua'r dwyrain, gydag amrywiol anableddau i'r de neu'r gogledd, yn cymryd y coridorau awyr od. Y mae, fel rheol, naw ac un ar ddeg cilomedr o wyneb y ddaear. Mae awyrennau teithwyr yn hedfan tua'r gorllewin, wedi'i ddilyn gan y hyd yn oed "bandiau" o uchder (deg a deuddeng mil o metr). Yn seiliedig ar y paramedrau technegol y peiriant, mae'r cynlluniau peilot yn disgwyl coridor a ddewisant, ac yn rhoi gwybod i reolwyr tir. Ac maent wedi rhybuddio y criw am y tywydd ar y llwybr. Weithiau, er mwyn osgoi parth cynnwrf leinin sy'n angenrheidiol i leihau neu ddringo. Mae rheolwyr yn goruchwylio y cwrs cyfan y glain a chadw cyfathrebu parhaus gyda'r peilot.

Ar uchafswm uchder o hedfan awyrennau teithwyr

Mae rhai gwledydd wedi cau gofod awyr uwchben ei thiriogaeth (neu ran ohono) oherwydd y gwrthdaro arfog. Mynyddoedd uchel yn achos y cynnwrf ar y bêl. Mae'r rhain i gyd y rhesymau mae'n rhaid i'r cynllun peilot hystyried wrth olrhain llwybr. Cytuno gyda'r rheolwyr fin y ffordd, ac mae'r uchder cyfartalog lle bydd y daith yn cael ei gynnal, a elwir yn "Echelon". Ond mae trychinebau naturiol yn y ffurf uchel storm cymylau na ellir eu rhagweld o flaen llaw. cymylogrwydd helaeth yn arwain at gynnwrf uchel. A dylai'r peilot yn mynd o amgylch y cwmwl i osgoi perygl. Ac mae'n well i wneud hynny ar yr wyneb lle nad oes unrhyw mympwyon y tywydd yn ofnadwy. Yr uchafswm uchder hedfan awyrennau teithwyr yn dibynnu ar y math o beiriant. Er enghraifft, gall TS-204 yn unig yn mynd i fyny at 7200 m Mae'r newydd IL-62 -. Am un ar ddeg cilomedr. Mae hyn yn y uchder mwyaf a'r "Airbus A310". A beth awyren yn gallu dringo i mewn i'r awyr yn ddeuddeg cilomedr? peiriannau gyda pheiriannau jet yw'r rhain. O'r ochr teithiwr i'r uchder mwyaf yn gallu cael "Boeing 737-400".

Beth yw cyflymder yr awyren

Y swm mwyaf y tanwydd a ddefnyddir ar ddechrau'r y leinin. Ar ôl peiriant trwm dylid eu gwasgaru yn drylwyr er mwyn cael oddi ar y ddaear ac ennill uchder, gan oresgyn ffrithiant aer cryf. Felly, er gwaethaf y ffaith pa mor uchel hedfan awyren deithwyr, y cynnydd yn digwydd cyn gynted ag y bo modd. Yna y teithwyr yn dweud gau eich gwregysau diogelwch, oherwydd bod y leinin yn cyflymder mordeithio. Mae'r "Boeing 737-400", mae'r fanyleb hon yn bron i wyth gant cilomedr yr awr. Pan ddaw'r yr awyren i uchder uchel, y caban cyhoeddi gellir cael gwared y gwregysau diogelwch.