Moscow, DME - sy'n faes awyr?

Moscow, prifddinas y Ffederasiwn Rwsia, yn ddinas fodern enfawr, a leolir ar y diriogaeth y Dwyrain Plain Ewrop, mae bron yn y ganolfan iawn, ar yr afon o'r un enw. poblogaeth y ddinas, yn ôl y cyfrifiad diwethaf a gynhaliwyd yn y drefn o ddeuddeg a hanner miliwn o bobl a.

Mae cyfanswm nifer y bobl sy'n ymweld â'r brifddinas yn ddyddiol, gan gynnwys trigolion y crynhoad Moscow o maestrefi, weithiau yn fwy na 17,000,000 yn y dyddiau gwaith prysuraf. llif traffig o wahanol gyfeiriadau croestorri yma, gan gynnwys nifer o llwybrau anadlu.

DME - pa faes awyr y byddwch yn dod i'r meddwl?

Mae tri aviahaba modern yn gwasanaethu coridor awyr metropolitan, ac nid yw hynny'n cyfrif dwsin o ychydig feysydd awyr y gyrchfan rhanbarthol, yn ogystal â lleiniau glanio preifat. bob amser wedi ei cod rhyngwladol hun maes awyr - OCC, VKO, DME. A'i fod wedi ei nodi ar y tocyn, tocynnau preswyl, tagiau bagiau ac unrhyw ddogfennaeth hedfan eraill. Yn nodweddiadol, mae'r data hwn yn ddigonol ar gyfer penderfyniad yn rhydd o wallau o'r wybodaeth angenrheidiol am y daith. Fodd bynnag, mae'r mwyafrif helaeth o aviaturistov ar ôl derbyn teithlen derbyn neu eu rhyddhau o'r tocyn electronig yn gwestiwn rhesymol: DME - unrhyw faes awyr yn y rhanbarth cyfalaf wedi enw?

Hanes Ychydig

"Domodedovo", a elwir hefyd yn Maes Awyr DME Moscow, - un o'r rhanbarth cyfalaf aviahabov hynaf. Dechreuodd Dylunio ac adeiladu y porthladd awyr yn 1956. Saith mlynedd yn ddiweddarach, gyda rhedfa y maes awyr newydd a ddechreuwyd y cargo cyntaf gyrchfan hedfan e-bost, a blwyddyn yn ddiweddarach cododd yr awyren i mewn i'r brand awyr "Tupolev" gyda theithwyr ar ei bwrdd.

"Domodedovo" maes awyr. statws presennol

Hyd yn hyn, Domodedovo Maes Awyr (DME) yw un o'r mwyaf yn Rwsia. Yn 2013, aeth heibio drwy ei hun tua wyth ar hugain o miliwn o deithwyr. Mae dau rhedfeydd ar wahân yn gyson yn y modd gweithredu dwys, gan gymryd yn ddyddiol dwsinau sail fyrddau o bedwar ban byd.

Maent yn cael eu trefnu ar y cyd, dau gilomedr oddi wrth ei gilydd, yn caniatáu i takeoffs a phennau grisiau ar bob llain yr un pryd ac yn annibynnol, yn annibynnol ar ei gilydd. Mae pob rhedfa yn ICAO Sefydliad hedfan rhyngwladol ardystiedig ar gyfer CAT categori IIIA. Ar ôl y gwaith o ailadeiladu y band cyntaf a wnaeth ddwy flynedd a hanner yn ôl, y maes awyr yn gallu derbyn a chynnal awyrennau transcontinental super-trwm deipio Airbus A380. Yn y rhan ganolog o Rwsia yw'r unig le lle gall wneud glanio awyren o'r math hwn - "Domodedovo" (DME). Pa faes awyr gall ein gwlad helaeth yn dal i frolio o hynny?

Dosbarthiad a chodio

Mae pob sefydliad yn defnyddio ei fath ei hun o amgodio meysydd awyr, pwyntiau gosod mordwyo (ee, VOR-beacon) ac awyrennau eraill ar y tir. DME - cod "Domodedovo" maes awyr yn ôl dosbarthiad IATA. Yn ôl ICAO, mae'n UUDD barod.

Yn ôl y codau dosbarthu Ewropeaidd dynodiad tair llythyren ar yr Unol Daleithiau - pedwar-lythyr. Weithiau dynodiad rhwng llythrennau draws ffigurau (yn enwedig yn y marcio goleuadau maes awyr vor-bach neu werth lleol y rhedfeydd a phreifat). Cysylltiol â'i gilydd, gall y codau hyn dim ond am y diriogaeth yr Unol Daleithiau America, lle y llythyr cyntaf "K" Mae'n nodi bod hyn yn y encoding o wrthrychau yn yr Unol Daleithiau ICAO, ac mae'r tri llythyr nesaf yr un fath yn ôl cod IATA. Er enghraifft, John F. Kennedy Maes Awyr Rhyngwladol yn Efrog Newydd, yr Unol Daleithiau, yn ôl y dosbarthiad Americanaidd yn y llythyr KJFK cod, tra ar y Ewropeaidd - JFK. Mewn rhannau eraill o'r byd rhwng encoding nid yn cyfateb. Ac eto mae'r cwestiwn yn parhau ar agor. Moscow, DME - sy'n faes awyr, ac yn bwysicaf oll, pam ei fod yn dynodiad o'r fath yn anarferol?

ICAO neu IATA - dyna'r cwestiwn

Hawdd i'w deall y sefyllfa, os ydych yn edrych ar y ffynonellau proffesiynol gwybodaeth ar hedfan. Mae dau sefydliad hedfan-hedfan rhyngwladol: IATA (Cymdeithas Trafnidiaeth Awyr Ryngwladol) , neu Cymdeithas Ryngwladol Cludiant Awyr; a'r ICAO (Rhyngwladol Sefydliad Hedfan Sifil), neu'r Sefydliad Hedfan Sifil Rhyngwladol. Ar hyn o bryd, maent i gyd yn cael eu pencadlys yn Montreal (Canada).

Cyn yr Ail Ryfel Byd, IATA leoli yn The Hague (Yr Iseldiroedd). Roedd hi'n gyfrinachol rheoleiddio a goruchwylio awdurdod i ddarparu traffig awyr yn Ewrop, tra bod y ICAO a reolir yn bennaf aerotrafik ar y cyfandir Gogledd America. Er bod y rheolaeth a datblygu llwybrau awyr wedi bod, ac yn dal yn flaenoriaeth yng ngwaith y ddau sefydliad, nid yw eu rôl yn gyfyngedig yn unig i'r dyletswyddau hynny yn awyrennau bywyd bob dydd. Nod yr un mor bwysig arall - yw sicrhau cargo a theithwyr traffig diogel a rheolaidd, yn cynyddu proffidioldeb tueddiadau, unrhyw gefnogaeth a chymorth mewn gweithrediadau hedfan.

IATA yn Rwsia

Yma gall amheuaeth codi eto. Yn eich e-tocyn gellir ei nodi fel a ganlyn: Moscow, DME. Pa faes awyr yn yr achos hwn, mae angen?

Domodedovo (DME) - Maes Awyr o Moscow rhanbarth, ac mae'n cael ei ystyried yn borth awyr y brifddinas. Fodd bynnag, mae'r maes awyr wedi ei leoli yn ddaearyddol yn y rhanbarth Moscow, ar y ffin rhwng Ramenskoye dosbarth a dosbarth trefol Domodedovo, pedwar deg pump cilomedr o ganol hanesyddol Moscow ar gyfeiriad deheuol ac yn y cilomedr dau ar hugain o o ddinas terfynau y cyfalaf - Moscow. Cod DME ei hun - yn dalfyriad o'r enw'r maes awyr Domodedovo. Mae gweddill y porth awyr y rhanbarth Moscow yn cael sail debyg deilliadol: "Sheremetyevo", a elwir hefyd yn Sheremetyevo, a elwir hefyd yn OCC. Neu, er enghraifft, "Vnukovo", ei fod yn Vnukovo, mae'n VKO.

Gall y rhan fwyaf o'r hen feysydd awyr Undeb Sofietaidd yn cael ei dehongli'r gan godau IATA Ewropeaidd. Er bod eithriadau. Er enghraifft, mae'r codio y maes awyr y brifddinas o gyfeillgar Kazakhstan, y ddinas o Astana, mae'r TSE yw'r byrfodd, sydd wedi ddim i'w wneud â'r enw modern y ddinas. Fodd bynnag, mae pobl yn cofio beth gwybodus enw turio y ddinas hon yn ystod y cyfnod Sofietaidd: Tselinograd, Tselinograd. Felly, mae'r cod yn briodol.

ICAO ar y gofod ôl-Sofietaidd

Sut dynodiad neilltuo yn y system ICAO? Mae yna, hefyd, mae popeth yn cael ei strwythuro a'i osod allan ar silffoedd. Roedd y llythyr cyntaf y cod yn dangos y wlad, yr ail - y rhanbarth, a'r ddau olaf yn diffinio y maes awyr penodol cipher. Yn ystod yr Undeb Sofietaidd ar y pryd oedd y llythyr U yn sefydlog. Ar ôl y cwymp yr Undeb gwledydd ôl-Sofietaidd Ewropeaidd gennych god llythyren Ewropeaidd rhanbarth benderfynydd E (er enghraifft, gwledydd y Baltig), ond mae'r rhan fwyaf o wladwriaethau annibynnol heddiw, wedi eu trefnu, fel arfer yn Asia, wedi cynnal y codau gwreiddiol gan ICAO (Tajikistan, Georgia, Armenia, ac ati .) "Domodedovo" ar yr egwyddor hon yn lleihau UUDD. meysydd awyr eraill, megis maes awyr "Sheremetyevo", - UUEE.

Codau a hedfan

Pam fod angen codau hyn? Doedd dim modd rydym yn unig yn rhoi y man gadael, man cyrraedd, gychwyn y peiriant ac yn hedfan gyda thawelwch meddwl, lle rydych am? Fodd bynnag, nid yw mor syml ag y mae'n ymddangos ar yr olwg gyntaf. Gall Bob dydd yn yr awyr ar yr un pryd fod yn ychydig filoedd awyrennau. Dim llawer, yr ydych yn dweud, a byddwch yn gwbl gywir. Fodd bynnag, yn yr awyr ac ar y ddaear, mae ardal wedi'i farcio arbennig - y llwybrau anadlu.

Unrhyw glain, masnachol neu sifil, yn hedfan mewn cyflymder o fwy na sawl gwaith y cyflymder cerbydau. Mae hyn yn arbennig o wir yn y awyren powered jet- dyrbinau. Yn wahanol beiriant, ni allwch roi'r gorau yr awyren yn yr awyr. Mae pob symudiad yn angenrheidiol i ragweld ymlaen llaw. Hyd yn oed yn glanio awyrennau modern yn dechrau mynd 90-100 cilomedr o'r maes awyr cyrchfan.

gweithdrefnau llym, mae'r holl o'r gweithdrefnau rhestr wirio rheoli ar waith, yn ogystal â llywio drwy gynllun arbennig o hedfan (cynlluniau Flight) - mae'r rhain yn y prif nodweddion reoli'r awyren enfawr. Unrhyw hedfan-gynllun - llwybr palmantog i'r cyrchfan ar y (lefel mordeithio) bennwyd ymlaen llaw hedfan uchder, gan gymryd i ystyriaeth y leinin dringo a lleihau ei baratoi ar gyfer y machlud terfynol ar y glideslope glanio.

Awyrennau ffordd - yw ei taflunio mewn perthynas â'r ddaear - symud o un pwynt rheoli i un arall y pellter lleiaf rhyngddynt, hynny yw llinell syth. A'r ffordd fwyaf cyfleus o ddisgrifio'r pwynt - mae'n god unigryw yn system ddosbarthu sy'n IATA neu ICAO.

yn lle i gasgliad

DME .... Pa faes awyr yn y rhanbarth Moscow wedi y amgodio? Nawr eich ddiogel ac yn gymwys yn gallu ateb - "Domodedovo". Ac nid yw'n hawdd ei ateb, a hyd yn oed esbonio tarddiad y gostyngiad hwn, sy'n fflachio eu gwybodaeth yng nghwmni ffrindiau neu ymhlith cydweithwyr.