Porsche 959 - y car rasio Almaenig mwyaf poblogaidd o'r 80au

Mae Porsche 959 yn gar chwaraeon a gynhyrchir gan un o'r cwmnïau Almaeneg mwyaf enwog. Ffaith ddiddorol: roedd problem un car o'r fath yn cael ei ddefnyddio i gostio'r pryder ddwywaith cymaint ag, yn wir, pris y car y mae pobl yn ei brynu. Wel, dyma'r unig ffaith ddiddorol am y cwmni hwn, felly mae'n werth dweud am y gweddill.

Ffeithiau diddorol

Felly, fel y dywedwyd uchod, byddai gwir gost Porsche 959 ddwywaith cymaint â'r un a osodwyd arno. Nid oes angen i chi fod yn arbenigwr hyd yn oed i gyfrifo: nid oedd rhyddhau'r model hwn o'r cwmni yn dod, mewn gwirionedd, unrhyw ennill ariannol. Fodd bynnag, er gwaethaf y ffaith hon, roedd y 959fed model yn adnewyddu'n sylweddol ddelwedd y pryder. Daeth Porsche 959 i'r car a enillodd y fuddugoliaeth mewn 24 awr o Le Mans, yn ogystal â'r rali "Paris - Dakar". Felly, ail-lenwi trysorlys cyflawniadau'r brand. Ac ar wahân i hynny, enillais gariad a chydnabyddiaeth miloedd o bobl ledled y byd. Y car hwn yw'r car mwyaf perffaith a thechnolegol ymysg pawb a ddaeth allan yn yr wythdegau. Mae sawl cyhoeddiad wedi ysgrifennu amdano. Er enghraifft, yn Sports Car International cafodd ei enwi'n gar chwaraeon gorau'r 80au, ac yn Auto, Moto und Sport fe wnaethon nhw ysgrifennu mai'r gorau oedd "Porsche" o bob amser. Felly nid yw cysyniad mor annymunol wedi troi allan.

Dechrau'r rhyddhau

Mae'n werth sôn am sut y dechreuodd y Porsche hwn ymddangos. Mae hanes y brand yn eithaf diddorol, felly mae'n rhaid crybwyll y pwnc hwn gyda sylw.

Felly, am y tro cyntaf ymddangosodd y model hwn i'r byd yn 1983. Yna, yn Frankfurt, cyflwynwyd y peiriant hwn. Ar y pryd, y cysyniad hwn oedd prototeip grŵp car rali B. Dywedwyd nad oes gan y model unrhyw ddyfodol. Roedd llawer o anghytundebau, a oedd yn ymwneud â nodweddion technegol yn bennaf. A llawer o feirniaid ac ni welodd y pwynt wrth ryddhau peiriant o'r fath.

Fodd bynnag, cymeradwywyd y prosiect. A dwy flynedd yn ddiweddarach ymddangosodd y cyfresol Porsche 959 i'r byd. Ac roedd eisoes yn syniad.

Ymddangosiad

Dylai Adolygiad Porsche 959 ddechrau gyda disgrifiad o'i ymddangosiad. Lluniwyd delwedd y car gan Luigi Colani. Dyma'r un dylunydd sydd wedyn yn rhoi ei law i'r Corvette. Yn gyffredinol, roedd y peiriant yn troi'n benodol - i amatur. Ond mae'r ffaith ei fod yn denu barn yn ffaith. Mae llawer yn dod o hyd i ymddangosiad y model yn debyg i'r "Porsche 911". Fodd bynnag, os edrychwch yn fanwl, gallwch ddeall - nid yw hyn felly. Er gwaethaf nifer fawr o gyd-ddigwyddiadau gyda'r ddelwedd, daeth y fersiwn 959 i fod yn wreiddiol. Nid oedd corff o'r fath yn dal car arall.

Prif dasg y model newydd oedd cymryd rhan yn y rali. Dyna pam y mae dylunwyr yn canolbwyntio ar aerodynameg, gan greu corff symlach. Oherwydd hyn, roedd yn bosibl amddifadu'r model o onglau miniog a rhannau eraill a oedd yn ymwthio uwchben yr wyneb. Yn ogystal â'r bumper blaen, wedi'i haddurno â chymeriad pwerus o aer, mae gan y peiriant nifer fawr o dyllau bach gwahanol ar gyfer awyru. Maent wedi'u lleoli ar yr ochr ac yn cyfrannu at oeri ychwanegol o'r modur (yn enwedig y swyddogaeth hon yn arbed pan fydd y car yn mynd mewn modd eithafol). Penderfynodd mwy o ddylunwyr ychwanegu adain gefn fawr. Gwnaeth hyn oll y dyluniad yn weithredol iawn. Ond serch hynny, daeth y car i fod yn "gyhyrol". Un o'i fath, awgrymodd brynwyr posibl am nodweddion technegol difrifol. Wel, mae hwn yn bwnc ar wahân.

Porsche 959: Perfformiad a chryfder

Yn y car hwn, mae "Porsche" yn cael ei osod ar beiriant 6-silindr 3.5 litr, y mae'r gwneuthurwyr wedi ei greu gan ystyried traddodiadau pob cwmni. Fodd bynnag, oherwydd y cysyniad (sef creu model rasio), bu'n rhaid i mi wneud rhai addasiadau.

Dewiswyd yr uned bŵer ar gyfer y model gan ystyried gofynion penodol y FIA. Yn dal i fod, roedd y car yn paratoi i gymryd rhan yn grŵp B, a oedd yn enwog am ei rym a'i gryfder. Roedd angen gwneud y modur yn ddim mwy na 4 litr yn gyfaint. Neu 2.85 litr - gan ddefnyddio turbo. Penderfynodd y datblygwyr ddewis yr ail opsiwn. Yr injan 6 silindr a fenthycwyd ganddynt o'r "Porsche" rasio.

Roedd y modur yn cael ei reoli o dan reolaeth peirianwaith 6 cyflymder, a oedd yn cyfuno'n llwyddiannus â chydymffurfio electronig. Roedd y gwaharddiad hefyd yn deilwng - roedd yn caniatáu addasu'r clir a gallai newid y dulliau (roedd yn chwaraeon, canolraddol a normal).

Cyhoeddwyd y car hwn gyntaf ar gyfer cymryd rhan yn y rali yn 1985, ond yn anffodus, ni ellid cyflawni unrhyw fuddugoliaeth. Roedd peirianwyr yn ystyried hyn. Ac yn 1986 cyflwynwyd "Porsche" i'r cyhoedd â pheiriant 600-horsepower a turbo dwbl. O ganlyniad, cymerodd tîm Porsche y lle cyntaf.

Gwerthu

Yn ddiddorol, ni chafodd y model hwn ei werthu yn yr Unol Daleithiau. Nid oedd y cwmni yn syml am ei gynrychioli i'r Americanwyr. Roedd yn amhroffidiol. Ac yn Ewrop roedd digon o brynwyr posibl. Gyda llaw, bwriadwyd rhyddhau 200 o ddarnau (yn gyfresol). Roedd y model yn anhygoel ddrud ar yr adeg honno - ychydig llai na 300 mil o ddoleri. Yna, am bris roedd llawer yn cymharu'r "Porsche" gyda'r enwog Ferrari F40. Roedd yn costio ychydig yn fwy ac roedd yn gystadleuydd uniongyrchol i'r 959fed Porsche.