Pan fydd y peiriant yn rhedeg y pedal brêc yn methu: achosion ac atebion posibl

Efallai y system mwyaf pwysig mewn unrhyw gar - brêc. Anallu i stop amserol yn arwain at ganlyniadau angheuol. Felly, mae'n bwysig monitro statws yr holl gydrannau system. Ac os yr injan yn rhedeg y rhaeadrau pedal brêc, mae hyn yn arwydd i'r diagnosteg heb ei drefnu. Pam fod hyn yn digwydd a sut i ddatrys y broblem? Bydd hyn yn cael ei drafod yn ein erthygl heddiw.

Gwiriwch y lefel

Os bydd y pedal yn dechrau disgyn, archwilio'r gronfa hylif brêc. Mae'r rhan fwyaf aml, mae methiant o'r fath yn digwydd o ganlyniad i lefel annigonol o hylif yn y system. Ar y tanc mae marc cyfatebol. Mae'n ddymunol bod y lefel yn Nid yw is na'r cyfartaledd. ei angen ail-lenwi fel arall mae'n.

Ble i fynd?

Nid yw bob amser gyda'r peiriant yn rhedeg, y sinciau pedal brêc oherwydd llewys neu diwbiau rwygo (am hyn - yn nes ymlaen). gofal posibl a hylif naturiol. Sut mae hyn yn digwydd? Dros pad amser (yn enwedig ar yr echel flaen) gwisgo. Mae'r pistons ar y cymorth sydd ei angen i wneud mwy o ymdrech i bwyso ar y pad i'r ddisg. Yn unol â hynny, am yr angen hwn o'r hylif sy'n gweithio.

Peidiwch â chymysgu gwahanol raddau

Byddai'n ymddangos ychydig yn hylif chwith, ac i ddatrys y broblem, yn syml arllwys i fyny at y lefel a ddymunir. Fodd bynnag, nid yw pob mor syml. Wahanol gerbydau yn defnyddio gwahanol ddosbarthiadau o hylif brêc. DOT-3 mwyaf cyffredin a DOT-4. Maent i gyd yn wahanol briodweddau ac, yn bwysig, tymheredd berwi. Os ydych yn ychwanegu at nid y dosbarth y gronfa hylif brêc yw, mae effaith andwyol ar berfformiad y system gyfan. Hefyd, bydd y gymysgedd gyrydu morloi ac elfennau eraill. Felly, mae'n bwysig egluro yr hyn a ddefnyddiwyd hylif brêc blaen yn y cerbyd. Ar y ffatri Gaz a Vaz domestig a ddefnyddiwyd RosDOT pedwerydd gradd.

Mae'r mwyhadur gwactod

Mae bron pob cerbyd, ac eithrio cerbydau masnachol, a ddefnyddir hydrolig system brêc. Mae ei gynllun rhagdybio nid yn unig yn feistr a gaethweision silindr, ond mae'r mwyhadur gwactod. Elfen yn ddigon dibynadwy. Ond efallai atgyfnerthu amnewid hwyr brêc hylif pallu. Felly, methiant y diaffram. Gall symptomau fod yn wahanol. Nid y peiriant yn lleihau cyflymder arferol pan fyddwch yn y wasg y pedal brêc. Mae'r stoc yn disgyn. Pam fod hyn yn digwydd? Mae'r mwyhadur gwactod yn gweithredu o gwactod. nid os bydd y pwysau y tu mewn fod ar lefel atmosfferig (sydd i fod i diaffram rhwygo) yn y corff yn cael ei greu yr ymdrech angenrheidiol. Pan fydd y peiriant yn rhedeg y pedal brêc yn disgyn, a chyflymder wedi newid. Ride gyda camweithio o'r fath yn hynod anniogel. Datrys y broblem - prynu neu amnewid y pecyn trwsio amplifier ac amnewid rhannau diffygiol.

aer

Mae hon yn broblem arall, oherwydd y mae tarfu yn y mecanweithiau. crasu system brêc yn beryglus oherwydd gall yr hylif ferwi. O ganlyniad, lleihau nid cyflymder o gar yn amhosibl, oni bai bod y brêc llaw. Beth yw'r rheswm? Gall yr aer yn mynd i mewn i'r system os y prif gyflenwad yn gollwng. Fel arfer mae'r tiwbiau metel a ddefnyddir yn y system frecio (copr neu alwminiwm). Fodd bynnag, mae'r calipers blaen mae angen iddynt sicrhau symudedd. O ystyried y tiwb rwber a ddefnyddir yn y gwaith adeiladu. Mae ganddynt got dwbl. Os bydd y tiwb yn treulio, mae gennych amser i sylwi ar y broblem. Fodd bynnag, mae problemau anwybyddu dechrau frwydr a'r haen sylfaenol. O ganlyniad, bydd hylif yn llifo allan, ond yn lle aer sugno aer. Bob amser yn talu sylw at y pwll o dan y car ar ôl parcio. Efallai ar hyn o bryd mae'n llygru un o'r tiwbiau. Os bydd y peiriant yn rhedeg y pedal brêc yn disgyn oherwydd presenoldeb o aer yn y system, sut i ddatrys y broblem? Mae'n angenrheidiol i gael gwared ar yr awyr yn gyfan gwbl o'r system. Yn ddelfrydol, yn disodli'r hylif yn ei gyfanrwydd. Faint sydd ei angen arnom? Ar Vaz car yn defnyddio 0.66 litr o hylif.

Offer ar gyfer pwmpio

Ystyried y broses pwmpio gan esiampl y ceir Volga. Felly, ar gyfer hyn mae angen i ni:

• tiwb silicon tryloyw (rhaid i'w diamedr fod yr un teilwng i gefnogaeth neu drwm).
• Mae'r bysellau 8 a 10.
• Balonnik.
• Jack, protivootkaty.
• Y gallu i ddraenio'r hylif hen. potel wag addas o'r dan ddŵr mwynol.

Gyda llaw, yn ddiweddar yn y siopau dechreuodd ymddangos allweddi arbennig ar gyfer llacio ffitiadau brêc. Beth ydyn nhw yn ddefnyddiol? Yn wahanol i offeryn purl agor ar ddiwedd eu bod yn defnyddio mwy o wynebau. Ond mae'r undeb eiddo sur (a leolir mewn man budr iawn). Felly, mae yna risg o "llyfu" fin y bollt.

Dechrau Arni

Gwaedu yn cael ei wneud mewn dilyniant penodol. Gyrru - crosswise. Yn gyntaf, yr aer yn cael ei bwmpio allan o'r olwyn iawn yn y cefn. Yna - o'r tu blaen chwith. Nesaf, ewch i'r cefn chwith ac yna - at y gyriant cywir flaen. Felly, rydym yn torri'r bolltau i'r olwyn gywir, rhowch y car ar jac a gosod arosfannau. Ni all lifft ar y stociau yn cael eu clampio. Nesaf, yn agor y cwfl ac ychwanegu hylif at yr uchafswm. Bydd angen i ni cynorthwyydd, y bydd tîm yn gwthio'r pedal ychydig o weithiau. Yn y diwedd rydych am gadw'r brêc yn y llawr. Ar hyn o bryd rydych yn agored soced a gwneud yn siŵr y bydd yr hylif yn llifo drwy'r bibell cyn-osod. Yn gyntaf, bydd yn cael ei llenwi ag aer. ymdrechion dilynol (dylai'r weithdrefn yn cael ei ailadrodd nifer o weithiau), bydd yn dod cysondeb yr hylif. Mae nifer o ailadrodd yn dibynnu ar faint o aer sydd wedi bod yn y system. Stopiwch costau weithdrefn pan fydd y bibell yn rhedeg hylif clir heb unrhyw swigod.
Nesaf, cael gwared ar y tiwb silicon, ac yn cau y ffitiad. Ewch i'r olwyn nesaf. Ac felly ar yr amod bod yr awyr yn cael ei dynnu oddi ar bob gylchedau. Pwynt pwysig - o bryd i'w gilydd yn ystod pwmpio, edrychwch ar y lefel hylif yn y tanc (bydd yn araf ond yn sicr yn disgyn). Ni allwn ganiatáu iddo fod mor isel â phosibl. Fel arall, bydd y system awyr "glotnet" ac yn y weithdrefn yn cael ei ailadrodd unwaith eto ar yr holl olwynion.