Nissan Quest: manylebau, adolygiadau

Mae segment minivan ei gwreiddiau yn y diwydiant Automobile Americanaidd, ac nid yw y degawd cyntaf yn tueddu i fod yn enfawr a chynhyrchiant. Mewn rhai fersiynau o geir mawr yn y dosbarth hwn yn atgoffa rhywun o tryciau, sy'n cael ei gadarnhau gan y llenwad pŵer. Ond os bydd y modelau clasurol o Ford yn canolbwyntio ar y cyfuniad o broblemau economaidd gyda'r swyddogaeth trafnidiaeth, y defnyddiwr Ewropeaidd yn dal yn dueddol o ddefnyddio car y teulu grymus gyda tu eang. Un o'r ceir cyntaf, a oedd yn nodi cychwyn y minivan modern, wedi dod yn y model Siapan Nissan Quest. Photo isod yn dangos tu allan y car gwreiddiol gyda rhai nodweddion hyblyg.

Gwybodaeth gyffredinol am y model

Copi Treial o'r model oddi ar y llinell gynhyrchu yn 1993, gan nodi y genhedlaeth gyntaf. Wedi datblygu peiriant ar lwyfan Mercury Pentrefwr America, sydd, gyda llaw, mae wedi cael ei baratoi gan ddylunwyr Ford. Ymhlith y gwahaniaethau rhwng ellir adnabod y genhedlaeth gyntaf gwastad cwfl, olwynion bach a opteg trefnu yn rhesymegol. O ran ehangder y car yn eithaf gyson â'r cyfartaledd ar gyfer y dosbarth. Mae newidiadau pellach yn effeithio ar nodweddion allanol yn bennaf, er nad yw fersiwn Nissan Quest III, datblygu sy'n ymwneud yn gyfan gwbl yn y arbenigwyr Siapan. Prif nodwedd y drydedd genhedlaeth wedi dod yn ei llwyfan ei hun gan Nissan FF-L. Mae'r genhedlaeth ddiweddaraf yw fersiwn pedwerydd minivan, a ryddhawyd yn 2012. Ar y cyfan ar hyn o bryd, aelod hwn o'r teulu wedi fawr yn gyffredin â'r model cyntaf, er bod y cysyniad o car eang a ergonomig goroesi.

nodweddion technegol

Er gwaethaf y newidiadau niferus a weithredir gan y gwneuthurwr ar gyfer hyd oes mwy na 20 mlynedd, mae gan y car i gyd yr un manteision y gwreiddiol. Mewn sawl ffordd, mae hyn yn cyfrannu at ddyluniad clyfar o minivan y Nissan Quest, y mae eu nodweddion technegol fel a ganlyn:

• Hyd - 5184 mm.
• Uchder - 1778 mm.
• lled cerbyd - 1971 mm.
• Trac - 1709 mm.
• Olwynion llwyfan - 315 cm.
• Ground Clirio - 14.7 cm.
• Gynhwysedd y tanc - 76 l.
• pwysau cerbyd gros - 2600 kg.
• Ffrwyno pwysau - 1935 kg.
• Mae'r gyfrol yr uned bŵer - 3.5 cm ^3.
• Power - 243 l. a.

Mae cynrychiolwyr cyntaf y dosbarth SUV, a ddechreuodd ddod i'r amlwg ar ddiwedd y 1980au, yn cael llawer o wahaniaethau o wagenni orsaf modern a minivans. Nid yw'r rhan fwyaf o arloeswyr y duedd hon yn goroesi hyd heddiw, ac mae'r gweddill yno gyda golwg newydd a gwell llenwi mewnol. Nid yw Nissan Quest minivan yn wreiddiol yn rhywbeth afradlon ac i raddau helaeth yn y genhedlaeth gyntaf yn bodloni'r gofynion, a gaiff ei ffurfio yn unig yn y dyfodol, eisoes yn y 2000au. Nodweddion eich cerbyd gyda modern wahanol ychydig oddi wrth y fersiwn clasurol o'r paramedrau - gall y gwahaniaeth yn cael ei olrhain yn ôl i'r strwythurau data sylfaenol a phŵer llenwi, ac mae'r tu allan wedi dioddef mân welliannau.

Adborth cadarnhaol ar y model

Mae'n ymddangos bod car gyda'i wreiddiau yn mynd i'r rhan honno o'r iwtilitaraidd tryciau pickup fferm, nid yn union ergonomig neu'n gyfforddus. Serch hynny, mae'n rhinweddau hyn yn nodi model perchnogion. Hyd yn oed o gymharu â minivans eraill dathlu rhwyddineb o weithredu a llyfnder Nissan Quest. Adborth ar yr eiddo tyniant a galluoedd deinamig, wrth gwrs, ni ellir cymharu â pherfformiad y lori pickup Americanaidd, ond maent yn ddigonol ar gyfer teithiau hyderus a hir. Beth synnu arbennig o lawer, gan fod hyn yn y defnydd o danwydd isel. Er enghraifft, mewn traffig y ddinas, hyd yn oed gan gymryd i ystyriaeth y defnydd tagfeydd traffig yn fwy na 14 o litrau, a gweithredu minivan ar y trac yn gofyn dim ond 10 litr. Mae'n werth nodi am y cynorthwy-ydd electronig. Yn ystod niferus restyling a diweddaru'r model wedi newid er gwell ar nifer o feini prawf, ond o ran ergonomeg i'r amlwg y system o agorwyr drws awtomatig, nifer o synwyryddion a phwysau rheolwr yn y teiars.

adolygiadau negyddol

Mae awydd ddatblygwyr model cyntaf i fynd i ffwrdd oddi wrth y syniad o geir Ford iwtilitaraidd economaidd heddiw wedi arwain at broblem arall. Pan na fydd tueddiadau nid ddrwg fel roominess da a thrin peiriant wedi ei gynllunio i ddatrys swyddogaeth ymarferol. Yn hytrach, nad yw'r car yn effeithiol iawn fel minivan teulu llawn. Fel y nodwyd gan y perchnogion eu hunain, mae'r Nissan Quest yw'r opsiwn gorau o ran cysur gweithredu, ond mae ganddo fawr ddim gwerth o ran cludiant. O leiaf, mae yna nifer o gynrychiolwyr o'r un dosbarth, sy'n ymdopi gyda nodweddion llawer gwell.

modelau cystadleuwyr

O gynhyrchu y diwydiant Automobile Americanaidd werth nodi modelau Dodge a Chrysler. Yn yr achos cyntaf, gall yn ddewis amgen ymarferol i geir Siapan yn dod yn Carafannau Grand, ac yn yr ail linell o ddiddordeb y gwneuthurwr yn Gwlad a Thref. Efallai na fydd y modelau fod mor cysur ac ymarferoldeb uwch, ond maent yn sicr yn rhagori Nissan Quest yn ymarferoldeb gweithredol. Nawr mae angen i ddychwelyd at y cynhyrchwyr Siapan. Yn yr achos hwn, dylid talu sylw car Honda Odyssey. Nid oedd yn arbennig o boblogaidd, ond gall fod yn ddefnyddiol mewn rhai achosion. Model yn wahanol capasiti mewnol, ac yn cael ei ddarparu compartment cargo. trawsnewid y gallu i ychwanegu at hyn ei fanteision. Ond, unwaith eto, ac yr opsiwn hwn ni ellir cymharu gyda'r fersiwn o Nissan yn nhermau trin a chysur.

casgliad

Mae'r model wedi cael ei ystyried hir yn un o gynrychiolwyr gorau o'r segment SUV yn ei farchnad gartref. Ond yn Ewrop nad yw'r minivan Siapan yn amlwg iawn oherwydd eu bestseller dosbarth eu hunain, mae cyfran fawr ohonynt yn eithaf teilwng o'r fersiwn Almaeneg. Yn yr achos hwn, roedd gan y car Nissan Quest bob cyfle i ddod yn arweinydd byd yn y segment. Mae'r dull hwn yn atal anghytbwys o ran paramedrau gweithredol. Mae'r model yn dangos nodweddion da rhedeg, gwahanol cysur caban, processability ac ymarferoldeb cyfoethog. Fodd bynnag, tryciau cludo nwyddau i gyflawni tasgau ar y peiriant yma yn anghyfleus ac yn aneffeithlon. Ac mae'n gallu hwn a dylai fod yn nodedig minivan modern o ansawdd.