Deulawr yn hyfforddi Moscow - St Petersburg: photo, adolygiadau diagram teithwyr

Ddim yn bell yn ôl, penderfynodd rheolwyr Rheilffyrdd Rwsia i gymryd lle'r holl hen gerbydau ail ddosbarth gyda deulawr newydd. a gynhyrchwyd yn y ffatri Tver ar y peirianwyr domestig drafft yr olaf. Wrth gwrs, y gwahaniaethau mewn ceir hyn o'r compartment ail ddosbarth ac mae ganddo lawer o hen gyfansoddiadau. Ar hyn o bryd, mae'r rheilffyrdd yn Rwsia yn rhedeg nifer o drenau deulawr. Mae un ohonynt yn cario teithwyr ar y llwybr Moscow - St Petersburg. Yn ei drên 006A hedfan cyntaf i'r chwith Chwefror 1, 2015.

cyfansoddiad nodweddion

Gwahaniaethau yn y trenau deulawr, o'i gymharu â confensiynol, yn y tu allan a'r tu mewn. Mae'r ceir yn y cyfansoddiadau eu hunain yn cael eu cyplysu â'i gilydd gan ddyfais di-glirio. Felly, cyflymu ac yn arafu i lawr deulawr trenau Moscow - St Petersburg heb gyfarwydd i bob jolts a sioc, sydd, wrth gwrs, mae'r rhan fwyaf o'r teithwyr yn teimlo'n gyfforddus iawn. I symud o gar i gar yn y cyfansoddiad hwn, nid oedd frawychus. Dim bylchau yn y llawr ar y pwynt hwn nid oes dim ysgwyd neu ratlau.

Teithwyr ag anableddau a nodi mantais arall o drenau deulawr. Wrth y fynedfa i gerbydau hyn lifftiau arbennig. Felly, pobl ag anableddau yn cael cyfle i fynd i mewn heb godi o'i gadair.

wagenni nodweddion

Y tu mewn, teithwyr sydd wedi prynu tocyn ar deulawr yn hyfforddi Moscow - St-Petersburg, hefyd yn aros am lawer o arloesiadau. Coridorau mewn ceir yn gyffredinol, yn debyg i'r cyfarwydd. Yr unig wahaniaeth yn gorwedd yn y ffenestri isel iawn. I edmygu harddwch y tirluniau o ranbarthau Leningrad a Moscow, yn y gorffennol sy'n fflachio, rhaid i blygu deithwyr.

Ar yr ail lawr y car gellir ei gyrraedd trwy canllaw risiau braidd yn gul. Mae ei culni cymharol a serthrwydd y rhan fwyaf o deithwyr, gan asesu 006A trên (deulawr) Moscow - Saint-Petersburg, yn ymwneud â chyfansoddiad y anfanteision. Fodd bynnag, mae gwrthdrawiad o'r fath ar yr ysgol, os dymunir, gellir eu hosgoi yn rhwydd. Mae ei safle canolradd yn hongian drychau Arolygu. Mae'n angenrheidiol i sicrhau bod teithwyr yn cael eu gweld yn dod i lawr yn codi.

Drwy arloesi Gall hefyd gynnwys hongian bwrdd coridorau y mae'r dangosydd tymheredd yn cael ei arddangos. Toiledau ym mhob trên deulawr ar gyfer tri. Mae'r tanc wedi'i gynllunio ar gyfer llwch, disodli gan sawl blwch modern. Wel holl boeler cyfarwydd ar ddechrau'r coridor yn y ceir deulawr yno. Mae yn awr yn arweinydd adran ac mae ganddi olwg fodern iawn. Yn ogystal, os dymunir, gallwch nawr ofyn am ategol Rheilffyrdd weithiwr car ailgynhesu unrhyw ddysgl oeri i lawr. Mae gan y Coupe arweinydd microdon.

Beth werth gwybod

Lobio mewn trenau o'r fath yn eithaf eang, ond y mwg ynddynt, yn anffodus, ni all. Fodd bynnag, mae'r deulawr yn hyfforddi Moscow - St Petersburg, lluniau ohonynt yn cael eu cyflwyno ar y dudalen yn mynd ar y daith yn rhy hir. Felly, ar gyfer teithwyr gyfarwydd â phroblem benodol nicotin yw, yn fwyaf tebygol, ni fydd.

Er mwyn eglurder, isod ceir diagram o dwy stori yn hyfforddi Moscow - St Petersburg. Efallai y bydd yn helpu rhywun o'r teithwyr i ddeall ac i leoedd yn y ceir. Y ffaith yw bod ar y llawr gwaelod, maent yn cael eu rhifo 1-32, a'r ail yn uniongyrchol 81-112, gan y gallai hyn achosi peth dryswch.

Coupe trên

Silffoedd mewn ceir Nid yw cyfansoddiadau o'r fath yn llawer wahanol i'r confensiynol. trefnu Uchaf tua ar yr un uchder â'r compartment syml. Gallant ddringo ar risiau eithaf cyfforddus. Ddim yn rhy llawer o deithwyr fel y ffaith bod dros-y-silff ychydig iawn o le am ddim. Fodd bynnag, gyda cyfleustra i eistedd yma ac nid yn y cerbydau ail ddosbarth arferol. Yr unig wahaniaeth yn yr achos hwn yn gorwedd yn y ffaith nad yw bellach yn y drydedd rac bagiau, a'r nenfwd, a'r pellter iddo ychydig yn llai dros ben y teithiwr.

Gan compartment a mwy pendant mewn ceir deulawr cario teithwyr gael allfeydd lluosog. Nid yw cefnogwyr y Rhyngrwyd yn bendant yn werth prynu tocyn yn normal, ac yn y deulawr yn hyfforddi Moscow - St Petersburg. Lluniau yn dangos hwylustod ei coupe yn eithaf clir. Gall gliniadur neu netbook yn cael ei godi ar unrhyw adeg. Cyfathrebu ar y trên trwy'r rhad ac am ddim Wi-Fi, a ddarperir gan y gweithredwr cellog "MegaFon".

Mae'r drws i'r compartment agor trên deulawr gyda cherdyn arbennig. Erbyn anfanteision, yn ogystal â rhai tightness, teithwyr yn cario unrhyw flwch bagiau gwaelod. Nawr mae'n rhaid i bethau gael eu storio ychydig o dan y silff.

toiledau trên

Mae'r amwynderau yn y trenau deulawr yn gyffredinol yn haeddu asesiad cadarnhaol o deithwyr. Offer gyda thoiledau yn wirioneddol dda iawn. Dim glanweithdra, fel yn yr hen gyfansoddiadau Sofietaidd yma. Ond mae rhai mamau â phlant yn rhoi sylw i broblem yn hytrach ddifrifol bod yn rhaid iddynt eu hwynebu yn y toiledau trenau deulawr. Y ffaith yw bod rhai teithwyr oherwydd y gwaharddiad ar ysmygu yn y cynteddau, yn ei wneud ar y slei. Ac wrth gwrs, yn y toiled. Ac, wrth gwrs, yn parhau i anadlu mwg gan gynnwys plant. Felly efallai y dylai Rheilffyrdd arweinyddiaeth ac adeiladwyr wagenni feddwl am y broblem hon ac yn dal i fod yn offer gyda lle ar gyfer rhai sy'n hoff o sigaréts yn yr un lle yr oedd yn y cerbydau ail ddosbarth, trwy ddarparu y cwfl. Yn ogystal, yn yr achos hwn o fewn yr deulawr hyfforddi Moscow - nid oes rhaid i deithwyr St Petersburg i anadlu ar y llwyfan o'r clybiau yn gosod mwg.

car fwyta

Fwyta yn y llinell hon i fyny, a barnu wrth yr adolygiadau o deithwyr, ag y gallwch yn gyfforddus. Deulawr trenau Moscow - a enillwyd St Petersburg adolygiadau da o deithwyr, gan gynnwys ar gyfer tablau yn eithaf cyfforddus yn y car bwyty. Mae'r neuadd ei hun wedi ei leoli ar yr ail lawr. Mae'r gegin yn y Moscow trên newydd - St Petersburg ar y ddaear. Mae'n cael ei meddu ar y dechnoleg ddiweddaraf. Ynglŷn prydau gweini yn y bwyty, teithwyr yn ymateb fel flasus iawn. Mae'r cawl ystafell, saladau, sudd ac yn y blaen. D. Codi mewn elevator bach arbennig.

Deulawr yn hyfforddi Moscow - adolygiadau teithwyr St Petersburg

Felly, barn Rwsiaid am y trenau deulawr newydd a ffurfiwyd ar y mwyaf cadarnhaol. Ewch â nhw, wrth gwrs, nid yw mor gyfleus â compartment confensiynol. Ond mae seddi llety maent yn dal i ragori ar y radd o gysur. Erbyn anfanteision, yn ychwanegol at y diffyg ysmygu offer addas a pheth gofid, nid yw llawer o deithwyr cario awyrgylch da iawn mewn ceir hyn. Ar y sicrwydd o reoli Rheilffyrdd Rwsia, pob trenau newydd offer gyda systemau rheoli hinsawdd modern. Fodd bynnag, mae'r cyflyrydd aer mewn ceir o'r fath, mae'n debyg, yn brin. Mae llawer o deithwyr yn credu bod y trên deulawr compartment yn rhy stuffy yn yr haf a'r gaeaf.

Mae pris y tocyn

Fel ar gyfer y gost y tocyn, ac yn hyn o beth gwynion gan gwsmeriaid Rheilffyrdd bron dim. Os byddwch yn prynu tocyn ar gyfer y deulawr yn hyfforddi Moscow - St Petersburg o flaen llaw (yn y mis diwethaf a hanner cyn y daith), bydd yn costio mwy na sedd gadw. A hyd yn oed os yw'r ddogfen deithio yn cael ei brynu yn uniongyrchol cyn teithio, i dalu amdano fydd yn rhaid i gyd yr un fath ychydig yn llai na'r un yn y Coupe confensiynol.