Trên deulawr: cyfansoddiad, photo, adolygiadau

Ar hyn o bryd, yn ôl Rheilffyrdd Rwsia yn rhedeg dim ond dau drên deulawr: №104, Moscow - Adler a №5, Moscow - Saint-Petersburg. ceir a adeiladwyd o'r ddau trenau oedd ar y Tver Works Carriage. Un o nodweddion arbennig trenau modern hyn yn llawer mwy o gymharu â chynhwysedd confensiynol.

pris

teithio Cost ym mhob un o'r trenau deulawr ychydig yn rhatach na thrên arferol. Fodd bynnag, dim ond yn yr achos hwnnw, os yw'r tocyn yn cael ei brynu o flaen llaw. Mae'r lleoedd llai ddim yn aros yn y ceir, y mwyaf drud y maent. Mae tocyn ar gyfer y deulawr yn hyfforddi Moscow - Adler, prynu ymlaen llaw, yn costio tua 4,000 rubles. Mae tocyn i'r trên i St Petersburg costio tua 1300 t. Gwerthu ar y daith yn dechrau fel arfer - hyd at 45 diwrnod cyn ymadael.

Mae'r ddau trenau deulawr yn cael eu dosbarthu fel perchnogol. cerbydau ail ddosbarth nid ydynt ar gael. Yn ogystal, mae nifer o compartment ST. Gallu o un car - 64 o seddi. Yn y bôn roedd yn achos o leihau'r pris ar y trên deulawr. Ar gyfer cymharu: yn y car fel arfer yn dod i gyfanswm o dim ond 39 o seddi.

cyfansoddiad nodweddion

O'r cerbydau trên deulawr arferol nodedig yn bennaf gan uchder. Luck o locomotif bumed-genhedlaeth EP-20, gallu gweithredu ar lefel y AC ac ar DC. wagenni Uchel yn cynnwys ymddangosiad modern. Ym mhob ceir byrfodd firmware Rheilffyrdd, a ysgrifennwyd mewn llythrennau coch, i'w gweld yn glir ar gefndir llwyd.

cyfansoddiad Adler Bwyty wedi'i gynllunio ar gyfer 60 sedd, y St Petersburg - 48. Gweinwch dau gweinyddesau ymwelwyr. Mae'r bwyty wedi ei leoli ar yr ail lawr y trên. Fel mewn fformwleiddiadau confensiynol, bwyd a sawl gwaith y dydd yn cael eu gwerthu yn y coridorau. Heblaw am y bwyty yn trên dwy-stori wedi'i gyfarparu â hyd yn oed bar am hyd at wyth o bobl. Mae wedi ei leoli ar y llawr gwaelod. Nesaf at ei fod yn y gegin. Gyda'i bwyty yn cysylltu'r ddau elevators. Mae un ohonynt wedi'i gynllunio ar gyfer codi'r prydau parod top, a'r ail - ar gyfer gostwng i lawr y prydau budr.

anabl

Gall cyfleusterau yn y ddau cyfansoddion newydd yn cael eu priodoli i'r ffaith eu bod yn darparu wagenni a addaswyd yn arbennig ar gyfer pobl ag anableddau. Mae eu nodweddion nodedig yn y coridorau llydan. Gall teithwyr i symud i'r dde yn y cerbyd. Wrth y fynedfa i'r car lifft arbennig. Felly yn ei hun trên deulawr (llun gallwch ei weld ar y dudalen) person anabl yn gallu cael heb adael y gadair olwyn.

llawr cyntaf

Mae'r rhan fwyaf o'r teithwyr eisoes wedi cael amser i fynd ar y trenau hyn, yn siarad amdanynt fel eithaf gyfleus. Cerbydau ychydig yn agosach y arferol, ond mae'n gyfforddus. Mae uchder y coridorau yn ychydig yn fwy na dau fetr. Gall y drysau ar gau compartment / agor ddefnyddio cerdyn magnetig. Mae symudiad y trên yn gwbl ddiogel - mae'r trawsnewidiadau rhwng y wagenni yn cael eu selio.

Corfforaethol trên lloriau - hyd, a barnu wrth yr adolygiadau, yn ogystal â phopeth arall, ac yn lân iawn. Gwaherddir ysmygu mewn cynteddau. Mae gan bob car tri toiled sych. Gallwch eu defnyddio, gan gynnwys ac mewn safleoedd bysiau. Mae trenau a chynwysyddion ar gyfer didoli gwastraff.

ail lawr

I fyny'r grisiau o'r llawr cyntaf yn eithaf ddodrefnu da ysgol. Mae ei gamau yn cael eu hamlygu, gallwch aros am canllawiau cyfleus. Interfloor gosod ar sbwriel y safle. Uwch ei hatal trosolwg drych sfferig. Teithwyr i lawr y grisiau yn weladwy yn codi, ac i'r gwrthwyneb.

Yr ail lawr y trên yn debyg iawn i'r cyntaf. Yr unig wahaniaeth yw bod y nenfwd yn cael ei disgyn yn ychydig ac mae'r ffenestri yn isel iawn - ar lefel gwregys oedolyn.

Coupe trên

Setlo'r teithwyr sy'n prynu tocyn yn y trên brand Moscow - lloriau Adler neu i St Petersburg, efallai yn dda iawn. Coupe yn eithaf cyfforddus ac offer da yn y fformwleiddiadau hyn. Mae pob un ohonynt wedi'i gynllunio ar gyfer pedwar o bobl. Mae hyd y silffoedd yn y compartment ychydig yn llai nag mewn ceir confensiynol o drenau. Fodd bynnag, gall hyd yn oed pobl dal cysgu arnynt yn fwy neu'n llai cyfforddus. Yr unig beth - ni fydd i eistedd mewn hyd llawn ar yr ail silff yn gweithio. ar y ddau lawr nenfydau eithaf isel. Nid yw trydydd silff ar gyfer bagiau yn yr adran a SV yn cael eu darparu. Gellir cesys dillad yn cael eu rhoi ar y gwaelod yn unig.

LED Goleuo mewn Coupe, ac wrth ymyl pob un o'r ddau silffoedd isaf hadeiladu i mewn i'r soced ar y wal ar gyfer ffonau a gliniaduron codi tâl. Ar gael mewn trenau deulawr, ac yn rhad ac am ddim Wi-Fi. Mae cyfathrebu yn darparu y cwmni "megaffon". Yn ogystal, ym mhob cerbydran Mae gorsaf radio derbyn ar wahân. Gwella cysur theithio, ac argaeledd systemau rheoli hinsawdd. Fodd bynnag, mae rheoli tymheredd ym mhob cerbydran unigol yn anffodus amhosibl.

Mae'r ffenestri ar draws y inswleiddio sŵn trên yn meddu ar ffenestri gwydr dwbl modern. Mae'r SV-wagenni yn monitorau LCD yn cael eu cynllunio i weld rhaglenni fideo.

tunio

Wrth blannu mewn trên deulawr, fel mewn unrhyw ran o'r cwmni, mae'r teithiwr yn cael ei gyhoeddi llieiniau. Mae pris y tocyn hefyd yn cynnwys pecyn hylan, y wasg, potel ddŵr yn ystod y llwybr cyfan ac phecyn bwyd. Diwethaf yn cynnwys dŵr yfed yn y botel, jam, cracers, past cyw iâr, mwstard, mayonnaise, wafferi. Yn union fel mewn trenau confensiynol, gweini te o bryd i'w gilydd. Mae'r napcyn glanweithiol yn cynnwys napcynau llwy, fforch, cyllell, toothpick, papur.

Mae'r ddau trenau deulawr hebrwng gan blismyn. Fel y gallent wylio y weithdrefn yn y ceir, yn y coridorau a drefnwyd camcorder.

trên deulawr: Adolygiadau

Fel y soniwyd uchod, barn y teithwyr ar y staff hyn wedi cael da. Nodir yn anad dim y prisiau isel a diffyg anghyfleustra safonol Rwsia trenau: toiledau ar gau mewn gorsafoedd, gwres neu oerfel mewn wagenni, boeleri wedi torri ac yn y blaen ..

Mae anfanteision cyfansoddion hyn yn cario teithwyr yn anad dim rhai cerbydau cyfyng. toiledau yn lân ac yn gyfforddus - mae hefyd yn rhywbeth y gellir ymfalchïo mewn trên deulawr. Adolygiadau yn hyn o beth yn ei gylch hefyd yn dda iawn. Fodd bynnag, yn y toiledau weithiau myglyd. Mwg yn y lobïau y ddau cyfansoddion yn cael ei wahardd. Felly, mae rhai teithwyr wneud hyn yw yn y toiled. Mae'n achosi rhywfaint o anhwylustod a diffyg trydydd silffoedd. Os bydd y bagiau yn ormod, i'w roi yn syml unman i fod.

Atodlen cyfansoddiadau

trên deulawr yn symud ychydig yn gyflymach nag arfer. Mae'r cyflymder cyfartalog yw tua 160 km / h. Mae amserlen fel bod y rhan fwyaf o'r teithwyr oedd yn y llwybr o amser lleiaf. O Moscow i Adler ar drên deulawr gellir eu cyrraedd mewn tua 25 awr. I St Petersburg - hyd at 8 awr.

Fel y gwelwch, mae modd gwerthuso'r trên deulawr (lluniau gadarnhau), fel braidd cyfleus a chyfforddus. Mae'r tocyn yn rhad, ac yn symud y cyfansoddiad yn gyflym iawn. Felly, mae'n bosibl i gysoni hyd yn oed gyda diffyg lle.