Nid yw'r stôf VAZ-2110 yn gweithio: rhesymau

Dyluniwyd gwresogydd tu mewn (stôf) y car nid yn unig i greu amodau cyfforddus ar gyfer y gyrrwr a'r teithwyr mewn tywydd oer. Ei rôl hefyd yw sicrhau gwelededd cywir, chwythu'r gwynt gwynt gydag aer cynnes, gan ddileu rhew a lleithder ohono. Mewn rhew difrifol, mae'n annhebygol y byddwch chi'n gallu gyrru fel arfer heb i'r gwresogydd newid.

Ond weithiau mae'n digwydd bod y stôf yn gwrthod gweithio, ac ar y funud mwyaf annymunol. Yn anffodus, ar gyfer ein ceir nid yw hyn yn anghyffredin.

Os byddwch chi'n sydyn yn darganfod bod eich stôf wedi rhoi'r gorau i weithio yn y VAZ-2110, peidiwch â rhuthro i'r orsaf gynnal a chadw, cymerwch ychydig funudau i'w ddadansoddi'n annibynnol. Os ydych chi'n ffodus, gallwch chi ei bennu eich hun, ond os nad ydych, yna o leiaf byddwch chi'n gwybod beth yw'r broblem.

Nodweddion dyluniad y gwresogydd VAZ-2110

Mae dyluniad system awyru a gwresogi "degau" y caban yn wahanol iawn i geir y teulu "Samara". Mae'n fwy cymhleth, ond hefyd yn fwy effeithiol. Yn gyntaf, nid oes gwresogydd cran, hy mae'r hylif oeri, sy'n cylchredeg mewn cylch mawr, yn mynd i mewn i'w rheiddiadur yn gyson. Felly, os nad yw'r VAZ-2110 yn gweithio, peidiwch â phethio ar y tap ar unwaith ac edrych amdani. Mae tymheredd yr awyr sy'n mynd i mewn i'r caban yn cael ei reoleiddio gan laminiad wedi'i gyrru gan micromotor trydan, sy'n cael ei reoli â llaw trwy reoleiddiwr arbennig, a hefyd gan reolwr y car.

Yn ail, nid yw addasiad llaw yn seiliedig ar yr egwyddor o "gynhesach oerach", ond trwy greu tymheredd dymunol gyda switsh arbennig.

Yn drydydd, yn y caban "degau" mae synhwyrydd tymheredd, dan arweiniad y darlleniadau, gall uned reolaeth electronig y peiriant reoleiddio'r tymheredd yn annibynnol a dosbarthu llifau aer.

Nid yw'r stôf VAZ-2110 yn gweithio: rhesymau

Byddwn yn cyfrifo pa fath o anffafriwyr gwresogydd y gallem fod yn rhaid i ni eu hwynebu. Ar unwaith, byddwn yn dynodi hynny os nad yw'r VAZ-2110 yn gweithio, nid yw'n golygu bod ei holl ddyluniad yn mynd allan o orchymyn ar unwaith. Fel arfer, y rheswm dros hyn yw methiant un o'i elfennau. Cyn mynd ati i ddiagnosio a chwilio am broblem bosibl, mae angen diffinio'ch hun yn glir sut nad yw'r VAZ-2110 yn gweithio: peidiwch â chwythu o gwbl, mae aer oer yn chwythu neu mae ychydig o aer yn chwythu. Gan fod yr arwyddion hyn wedi'u harwain, bydd yn bosibl dod i gasgliad pa un o'r elfennau hyn a fethodd: ffan, uned reoli, llaith, thermostat, rheiddiadur gwresogydd neu hyd yn oed hidlo salon.

Beth sydd o'i le gyda'r ffan

Y rheswm cyntaf a mwyaf cyffredin pam nad yw'r VAZ-2110 yn gweithio yw nad yw'r ffan yn gweithio. Fodd bynnag, gall fod nifer o opsiynau yma:

• Rheolwr gwresogydd ffiws wedi methu;
• Methiant newid y modd ar yr uned reoli;
• Methiant yr ymgyrch (modur trydan);
• Gwifro wedi'i dorri.

Trowch yr anwybyddiad ymlaen a gosodwch y bwrdd rheoli ffan i unrhyw safle heblaw i ffwrdd. Os na fyddwch chi'n clywed y nodweddiadol hum ar yr un pryd ac yn teimlo bod symudiad aer oddi wrth y diffoddwyr, gallwch fod yn siŵr: y rheswm nad yw'r VAZ-2110 yn gweithio yw nad yw cefnogwr y gwresogydd yn gweithio.

Gwirio'r ffiws

Gadewch i ni ddechrau gyda'r symlaf. Rydym yn codi'r cwfl ac yn canfod y bloc gosod yno, ac ynddi - y ffiws F-18. Rhaid ei symud o'r nyth glanio a'i wirio gan y profwr am addasrwydd. Mae ffordd arall o brofi, ac mae'n llawer haws. Yn y "deg uchaf", mae'r ffiws hwn yn gyfrifol am ddiogelwch nid yn unig y rheolydd gwresogydd, ond hefyd y disgleirdeb o'r ystafell faneg, yn ogystal â'r ysgafnach sigaréts.

Trowch ar y tanio, agorwch y blwch maneg ac edrychwch ar y lamp. Pe byddai'n arfer llosgi o'r blaen, ond nawr, nid yw'n debygol, y rheswm yr un fath, ac nid yw'r VAZ-2110 yn gweithio ar ei gyfer. Mae'r ffiwsiau ar gyfer y gefnogwr gwresogydd yn cael eu graddio yn 25 A. Nodwch hyn wrth ailosod.

Newid, gyrru trydan a gwifrau

Gwiriwch fod y gallu i newid y gefnogwr yn fwy cymhleth. I wneud hyn, mae angen i chi ddileu'r uned reoli a'r profwr yn y modd ohmmeter i ddiagnosio gwrthsefyll yr ymwrthedd newidiol.

I wirio'r gyriant trydan ei hun, mae angen tynnu'r gorchuddion addurnol ger y sgrin wynt o'r tu allan ac i ddatgymalu'r modur. Gallwch bennu ei wasanaetholdeb trwy gysylltu y cysylltiadau gyrru yn uniongyrchol i'r terfynellau batri.

O ran gwifrau, caiff ei gyfanrwydd ei wirio gan yr un profwr yn y modd folteddrr ar gysylltiadau'r modur ffan. Os oes foltedd arnynt (yn y modd gyrru), yna mae'r gwifrau'n gyflawn. Yn yr achos arall, mae'n well troi at y autoelectrics.

Nid yw'r VAZ-2110 yn gweithio: chwythu aer oer

Ond efallai y bydd yr awyr oer oddi wrth y diffoddwyr yn nodi:

• Mae'r llaith yn jammed mewn sefyllfa sy'n blocio llif aer cynnes oddi wrth y rheiddiadur y gwresogydd;
• Mae'r gyriant llaith yn ddiffygiol;
• Mae'r switsh sefyllfa lleithder yn ddiffygiol;
• Mae rhwystr rheiddiadur y gwresogydd, fel na all yr oerydd gwresogi fel arfer gylchredeg.

Aer oer: gyrru neu fflp

Os nad yw'r VAZ-2110 yn gweithio, mae aer oer yn chwythu, gwiriwch gyntaf a yw'r actuator yn ceisio newid sefyllfa'r llaith. I wneud hyn, trowch ar y tanio a chylchdroi'r switsh safle. Wrth wneud hynny, dylech allu clywed a yw'r micromotor trydan yn gweithio ac a yw'r llaith yn symud. Os na fydd dim byd tebyg i hyn yn digwydd, dylid edrych ar y broblem yn y switsh ei hun, ei wirio ar gyfer y gallu i wasanaethu, neu yn y modur gyrru. Mewn unrhyw achos, mae'n rhaid i chi ddatgymalu'r gwresogydd cyfan.

Os ydych chi'n clywed bod yr ymgyrch llaith yn gweithio, ond nid yw'n newid ei sefyllfa, mae'n debyg ei fod wedi ei jamio. Yn y "degau" gellir dod o hyd i ddau fath o dampers: plastig a metel. Ac os yw'r lleiniau olaf yn anaml iawn, yna ar gyfer y rhai plastig, a oedd yn meddu ar y gyfres VAZ-2110 cyntaf, mae hyn yn ffenomen gyffredin. Y ffaith yw bod plastig o dan ddylanwad aer poeth yn cael ei ddadffurfio, sydd, mewn gwirionedd, yn arwain at jamio. I gywiro'r sefyllfa, rhaid i chi ddatgymalu a dadelfennu'r gwresogydd.

Awyr cynnes annigonol

Mae hefyd yn digwydd nad yw'r stôf yn gweithio'n iawn yn y car VAZ-2110, hynny yw, ni cheir awyr cynnes i'r tu mewn. Gall fod dau reswm:

• Mae'r llaith wedi'i hapio mewn sefyllfa lle nad yw'n agor yr aer yn llawn oddi wrth y rheiddiadur y gwresogydd;
• Fethiant thermostat;
• Ffactor y rheiddiadur gwresogydd.

O ran sut i ddatrys y sefyllfa gyda'r llaith, rydym eisoes wedi dweud uchod, ond mae'r thermostat a'r rheiddiadur yn sgwrs ar wahân.

Thermostat a rheiddiadur y gwresogydd

Mae'r rheswm pam nad yw'r VAZ-2110 yn gweithio yn gallu bod yn gamgymeriad o un o'r elfennau system oeri. Mae'n gwestiwn o'r thermostat a rheiddiadur y stôf. Yn yr achos cyntaf, bydd yr oerydd yn cylchredeg trwy gylch bach oherwydd bod y thermostat yn cael ei gamweithio. Yn naturiol, ni fydd yn mynd i mewn i'r rheiddiadur y gwresogydd. O ganlyniad, bydd aer oer yn mynd i mewn i'r salon.

Nid yw'n anodd gwirio'r thermostat. I wneud hyn, cynhesu'r injan i dymheredd gweithredol a chodi'r cwfl. Cysylltwch bibell waelod y rheiddiadur oeri. Rhaid iddo fod yn boeth (cynnes). Os yw'n oer, gallwn ddweud yn sicr bod y stôf yn peidio â gweithio yn union yn y VAZ-2110 oherwydd bod y thermostat wedi'i hapio yn y safle caeedig. Os yw'r boen yn gynnes, dylid chwilio am y broblem ymhellach.

Rheswm arall pam nad yw'r VAZ-2110 yn gweithio yw methiant ei rheiddiadur. Mae'r rhan fwyaf aml yn dod yn anhygoel neu na ellir ei drosglwyddo'n gyfan gwbl ar gyfer hylif oeri sy'n cario gwres. Mae hyn yn digwydd oherwydd dyddodiad graddfa a baw ar wyneb fewnol ei bibellau.

I wirio rheiddiadur y gwresogydd, cynhesu'r injan a darganfyddwch yn y rhan injan ei ddau bibell gangen. Rhowch y llaw atynt. Mae angen i'r ddau fod yn boeth. Os yw'r bibell fewnbynnu'n boeth ac mae'r pibell allbwn yn oer neu'n ychydig yn gynnes, mae'r rheiddiadur wedi'i rhwystro. Mae problem ei rwystr wedi'i ddatrys naill ai trwy olchi gyda defnyddio hylifau arbennig, neu drwy ddisodli'r elfen.

Ni fydd yn brifo gwirio a hidlo

Gall y hidlo fewnol hefyd achosi gweithrediad aneffeithlon y stôf. Nid yw rhai perchnogion ceir dros y blynyddoedd yn rhoi sylw i'r elfen hon o'r system awyru, er eu bod hwythau, er eu lles eu hunain, rhaid iddyn nhw gael eu disodli â nwyddau traul eraill.

Mae hidlydd mewnol clogog yn creu ymwrthedd difrifol i dderbyniad aer, sy'n golygu na all y gefnogwr ymdopi â'i dasg. Yn yr achos hwn, bydd yr aer oer a phwys yn llifo i'r tu mewn gyda ffrwd wan.

Awgrymiadau defnyddiol

Yn olaf, dyma rai awgrymiadau a all helpu i ymestyn oes y gwresogydd yn tu mewn eich car.

1. Er mwyn sicrhau nad yw'r diffygion yn eich tywys yn syndod, edrychwch ar weithrediad y stôf hyd yn oed mewn amser cynnes pan nad yw'n cael ei ddefnyddio.
2. Rhowch sylw i effeithlonrwydd ysgafnach sigaréts a'r lamp goleuo blwch maneg. Yn achos diffygion, gwirio a'r stôf.
3. Gwyliwch dymheredd yr oerydd yn y system. Cofiwch y gall ei gorgyffwrdd ddangos thermostat anweithredol, ac mae hyn yn llawn problemau nid yn unig gyda gwresogi y caban, ond hefyd methiant yr injan gyfan.
4. Peidiwch â llenwi'r system gydag oerydd diffygiol. Bydd hyn yn arwain at ffurfio graddfa a rhwystr rheiddiadur y gwresogydd yn hwyrach neu'n hwyrach.
5. Newid y hidlo salon ynghyd â'r hidlydd olew a'r hidlydd tanwydd yn unol â'r amserlen gynnal a chadw.