"Lada Granta" sedan: manylebau a pherchnogion adolygiadau

"Lada Granta" (sedan) - dyma enw car gyrru olwyn blaen y gyllideb, a ddatblygwyd gan y Volga Automobile Plant. Cymerwyd y model Lada Kalina fel sail . Yn 2011, dechreuwyd cynhyrchu màs, a gwerthwyd y peiriant hwn ddiwedd Rhagfyr 2011.

Ynglŷn â phrofi a dechrau gwerthu

Yn gyntaf oll, hoffwn nodi bod y model hwn yn y lle o geir AvtoVAZ wedi dod yn ddisodliad llawn ar gyfer y "clasuron" - hynny yw, ar gyfer y teulu Samara. Os cymharu â'r "Kalina" mwy cryno, sef copi nodweddiadol o'r dosbarth B, yna "Lada Granta" - sedan sy'n perthyn i'r dosbarth C (os ydych chi'n ystyried y dimensiynau).

Mae hefyd yn ddiddorol bod y ciw ar gyfer prynu'r peiriant hwn, pan oedd yn dechrau cynnig cynnig i ddarpar brynwyr, yn ymestyn i fis Chwefror-Mawrth 2012, gan ystyried y dechreuodd y gwerthiannau ym mis Mai 2011.

Nid yw pawb yn gwybod bod Vladimir Putin wedi cymryd rhan ym mhrofion y model hwn yn 2011. Paratowyd y peiriant yn arbennig ar gyfer y prawf. Ond cafodd ei ddirwyn i ben yn unig gyda'r pumed tro. Dywedodd y Prif Weinidog (y bu Putin ar y pryd) ei fod yn syml ddim yn gwybod am fodolaeth "pedal nwy electronig" yn y car hwn. Ar ôl y prawf, sicrhaodd fod "Lada Granta" - sedan, a fydd yn dod yn gar "pobl."

Beth sy'n ddiddorol i'w wybod

Nid yw pawb yn gwybod bod y Lada Granta yn sedan, sef car cyntaf AvtoVAZ, y mae'r trosglwyddiad awtomatig yn cael ei osod ar y llinell gynhyrchu yn gyfresol. Yn wir, mae gan y model hwn "awtomatig" bedair cyflym, a gynhyrchir gan y cwmni Siapan Jatco. Datblygodd ei gwmni ar sail y model JF414E. Cynhyrchwyd y blwch offer hwn yn Japan ers amser maith - ers yr wythdegau hwyr. Yn gyfrinachol, hyd yn oed er gwaethaf oed mor "gadarn", mae'r pwynt gwirio'n gwasanaethu'n gywir. At hynny, mae'r model newydd o "Lada" wedi derbyn addasiad arbennig, modern. Mae, ar y ffordd, yn cael ei osod ar rai modelau Nissan. Er enghraifft, y ceir Nodyn.

Autosport

Mae adolygiadau "Lada Granta" (sedan) yn gadarnhaol ar y cyfan. Nid yw'n syndod bod y car hwn yn ymwneud yn gyson â gwahanol rasys. Er enghraifft, ym Mhencampwriaeth RRC Rwsia. Gwir, ar gyfer hil, mae "Grantiau" arbennig yn cael eu defnyddio, a baratowyd yn arbennig ar gyfer hyn. Maent yn strwythurol yn agos at fodelau Cwpan Lada Granta. Yn y gyfres rasio hon roedd ceir yn cynnwys, o dan y cwfl y mae modur 235-horsepower yn cael ei osod.

Ac ar fersiynau a baratowyd yn arbennig o "Grantiau" mae tîm Lada yn cymryd rhan ym Mhencampwriaeth y Byd mewn priffordd a rasys cylch. Y canlyniad gorau yw'r pumed lle a gymerwyd gan James Thompson. Ac yn 2014, Hydref 5, yn y nawfed cam o'r WTCC (a gynhaliwyd yn Beijing), gorffenwyd y model hwn am y tro cyntaf mewn hanes yn gyntaf. Yna y peilot oedd Robert Huff.

Dimensiynau

"Lada Granta" - sedan, adolygiadau sy'n cynnwys llawer o sylwadau cadarnhaol. Mae llawer o bobl yn ei gymharu â'i ragflaenydd - gyda "Kalina". Wel, os ydym yn siarad am ddimensiynau, yna yn y cynllun hwn, troi "Grant" i fod yn fwy. Yn llym, dyma'r rheswm pam ei fod yn aml yn cael ei ddosbarthu fel C. Felly, hyd y corff yw 4260 milimetr. Lled y peiriant yw 1700 mm. Hyd y bibell olwyn yw 2476 milimetr. Mewn uchder, mae'r model hwn yn cyrraedd un metr a hanner. Mae pwysau cyfarpar y peiriant hwn yn 1115 cilogram. Mae clirio (clirio tir) yn 160 mm, sy'n ddangosydd da - yn enwedig ar gyfer ffyrdd Rwsiaidd, ac, yn llym, crewyd y model hwn.

Ar y tu allan a'r tu mewn

Mae'n werth ychydig o eiriau i'w ddweud ac am yr hyn sy'n edrych fel "Lada Granta" (sedan). Yn onest yn siarad, nid yw'r nodweddion sy'n ymwneud â'r tu allan yn drawiadol. Yn arbennig o ddeniadol ni ellir ei alw. Mae llawer yn credu bod y dyluniad yn gwbl "yn sownd yn y gorffennol." Er bod cynrychiolwyr swyddogol y cwmni yn sicrhau bod y gost brif yn cael ei leihau oherwydd y defnydd o'r technolegau cyfrifiadurol diweddaraf.

Ond, yn gyffredinol, nid yw'r peiriant yn achosi arswyd. Ond fel y prif ddylunydd, penderfynwyd gwahodd Steve Mattin i helpu i gywiro'r diffygion, nad oedd llawer ohonynt yn swil i'w datgan yn eu sylwadau.

A beth oedd y "Lada Granta" o'r tu mewn? Mae'r perfformiad sedan yn hyn o beth yn llawer mwy trawiadol. Roedd y car yn eithaf esthetig ac ergonomeg. Mae llawer o fewn y gofod, a drefnir yn weddol gymwys. Yn hyn o beth, gellir galw Grant yn fwy deniadol na'r un "Kalina". Gyda llaw, mae capasiti y gefnffordd yma yn llawer mwy - 480 litr. Mae'n werth cofio bod y "Kalina" hwn yn llawer llai - gan gymaint â 80 litr.

Yn ddiddorol, roedd y car wedi'i gynllunio'n arbennig tua 400 o elfennau unigryw. Yn wir, prynwyd y rhan fwyaf ohonynt gan wneuthurwyr tramor, ond mae hyn, efallai, hyd yn oed er gwell.

Nodweddion technegol "Lada Granta"

Cynigir y sedan i ddarpar brynwyr â dau amrywiad o unedau pŵer petrol. Mae gan bob un o'r peiriannau yr un faint gweithredol - 1.6 litr. Yn ogystal, mae'r ddau motor yn meddu ar chwistrellu tanwydd wedi'i ddosbarthu. Hyd yn oed yn y car hwn mae system rheoli tanwydd electronig sy'n bodloni'r safonau Ewro-4 sefydledig. Fodd bynnag, mae ganddynt fecanweithiau amseru hollol wahanol a grwpiau piston-piston. Sut maen nhw'n wahanol? Mae gan yr injan "iau" 8 amser falf (math SOHC), a'i phŵer uchaf yw 87 horsepower.

Mae'r injan "hŷn" yn edrych yn fwy optimistaidd. Mae ganddo injan amseru 16-falf, ac mae ei bŵer yn cyrraedd 106 horsepower. Mae eiliadau tor, fel y gellir tybio, hefyd yn wahanol - maent yn 140 a 148 Nm yn y drefn honno.

Dylid nodi bod yr adborth o "Lada Grant 2014" (sedan) o ran perfformiad yn gadarnhaol. Mae perchnogion yn dweud bod pob un o'r moduron yn ymddwyn yn hyderus iawn yn amodau gaeaf Rwsia nodweddiadol ac fe'i gychwyn, un y gellir ei ddweud, o hanner tro. Mewn egwyddor, nid yw hyn yn syndod, gan fod y car wedi'i greu yn Rwsia, ac mae'n rhesymegol tybio bod y datblygwyr yn ei wneud fel y gallai ymdopi â'n tywydd.

Mae gan bob model drosglwyddiad llaw cyflymder o 5 cyflymder. Ond, fel y crybwyllwyd uchod, ar gyfer y peiriant "top", rhagwelodd y datblygwyr "awtomatig" cyflymdra 4-cyflymder. Ac, hefyd, mae yna "fecaneg robotig" hefyd.

System atal a brecio

Mae'r nuances hyn hefyd yn bwysig i'w hystyried, gan ddweud beth yw nodweddion technegol "Lada Grant" (sedan). Yn y model hwn, mae'r ataliad yn union yr un fath â "Kalina". Mae hynny ychydig drosodd yn gweithio'n dda ac mae wedi'i ryddhau i'r golau eisoes wedi'i foderneiddio. Mae'r McPherson annibynnol o flaen, ac mae'r ataliad lled-annibynnol yn y cefn.

Ychydig o eiriau sy'n werth sôn am y system frecio - hefyd yn niws pwysig. Ond y breciau yn "Grantiau" yw'r rhai mwyaf cyffredin a syml. Mae rhan flaen y car yn meddu ar fecanweithiau disg, mae gan y rhan gefn ddull drwm. Yn wir, canfuwyd rhai diffygion yn y system brecio yn y cynhyrchiad, felly roedd yn rhaid tynnu nifer o gopļau yn ddigon gweddus o'r model.

Setiau cost a chwblhau

Felly, ym mha achosion y cynigiwn y car hwn ar hyn o bryd? Mae'r offer "Lada Granta" (sedan) fel a ganlyn. Mae'r cyntaf yn "Safonol". Mae ar gael yn unig gyda pheiriant 87-horsepower, disgiau stampiedig 13 modfedd, tu mewn ffabrig, awyrennau, bagiau aer, cywasgydd pennawd hydrolig, gwrth-gludydd ac offer syml arall. Yr ail yw Lada Grant sedan Norma. I'r cyfan sydd ar gael, mae aerdymheru, lifftiau gwydr electronig, hidlydd aer yn y caban, olwyn llywio addasadwy, olwynion 14 modfedd a chlustogau ychwanegol. Byd Gwaith - gyriant trydan clo cludiant bagiau a'r clo canolog.

Ac, yn olaf, perfformiad "Lux". Mae'r uchod i gyd yn cael ei ychwanegu at fagiau awyr, gwregysau, systemau BAS a ABS, bagiau awyrennau, olwynion 15 modfedd cast, goleuadau niwl, system amlgyfrwng a seddi blaen gwresogi.

Mae'r fersiwn "safonol" yn costio tua 311,600 rubles, "Norma" - 343,000 rubles. Ar gyfer y "Suite" bydd yn rhaid rhoi o leiaf 441 600 rubles. Wel, yn gyffredinol, mae'r prisiau'n isel - ac mae'n bleser.