KRAZ-219: hanes, nodweddion ffisegol,

Kremenchug Automobile Planhigion - y gwneuthurwr Wcreineg o tryciau a rhannau sbâr ar gael iddynt, a grëwyd yn 1958. Yn ddiweddarach yn yr erthygl, byddwn yn edrych ar un o'r cyntaf o'i fodelau - KRAZ-219: nodweddion technegol, hanes a nodweddion.

stori

Peiriant ddatblygwyd yn y ffatri Automobile Yaroslavl ar Yaz-210 sifft, lle 1957-1959 a'i ryddhau o dan yr enw Yaz-219. Ar yr un siasi greu tractor gyda'r mynegai 221 a'r dadlwytho - 222. Yna, symudodd y cynhyrchu i Kremenchug, lle mae'r peiriant wedi disodli'r brand, ond cadw mynegai. A'r cyntaf i wedi meistroli'r lori cynhyrchu. Yn 1963, KRAZ-219 ei ddisodli gan ei fersiwn huwchraddio 219B, a gynhyrchodd hyd at 1965. Yna cafodd ei ddisodli gan y KRAZ-257.

nodweddion

Mae'r car yn lori ar y ffordd Sofietaidd trwm.

Mae ganddo gynllun triaxial ffrâm. Olwynion yw 5.05 + 1.4 m, y trac blaen - 1.95 m, cefn -. 1.92 m Fersiynau 221 a 222 wedi i fyrhau i 1.4 m 4.08 + sylfaen, o'i gymharu â KRAZ-219 . Lluniau postio yn yr erthygl yn dangos y gwahaniaeth rhyngddynt.

Cerbyd offer gyda dau danc tanwydd o 225 litr.

Yn ystod y broses o foderneiddio'r fframwaith 1963 wedi cael ei wella, ac mae'r system drydanol yw 12 folt 24-folt disodli.

Cab a bodywork

pren Cab gyda cragen metel. Mae'n darparu ar gyfer y gyrrwr a dau deithwyr.

KRAZ-219 Mae gan fwrdd lwyfan pren gyda ochr plygu a byrddau cefn. Mae ei dimensiynau yn 5.77 mo hyd, 2.45 metr o led a 0.825 mo uchder. Mae uchder llwytho yw 1.52 m.

Car Cyffredinol dimensiynau cyffredinol yn 9.66 mo hyd, 2.65 mo led, 2.62 mo uchder. Mae'r pwysau palmant yn 11.3 m, cyfanswm - 23.51 m yn nhrefn y llwyth echel flaen yn rhedeg yn disgyn i 4.3 m, yn y cefn -. 4 t, a llwytho yn llawn - 4.67 m a 18.86 m, yn y drefn honno.

peiriant

Roedd KRAZ-219 gyfarparu gyda dim ond un uned bwer Yaz-206A. Mae hyn yn chwe silindr dwy strôc gyfrol rhes gosodiad injan diesel 6.97 litr. Mae ei gallu yn 165 litr. a. am 2000 rev / mun, torque -. 691 nm yn 1200-1400 rev / mun ..

Cafodd fersiwn diwygiedig oedd yr un peiriant uwchraddio Yaz-206D. Mae cynhyrchiant wedi cynyddu i 180 litr. a. a 706 Nm.

Roedd ffynonellau amgen o ynni. Gadewch i ni edrych ar yr hyn a allai fynd KRAZ-219.

Roedd trolleyvoz diesel arbrofol o'r enw DTU-10. Sefydlwyd yn UkrNIIproekt yn 1961, mae'r car wedi derbyn dau modur tyniant ychwanegol o 172 kW. Eu cyflenwi gydag ynni y car ei gysylltu â rhodenni crog uwchben, casglwyr cyfredol, fel y troli. Mae ei allu yn 10 tunnell.

Mae'n werth nodi bod un o'r datblygiadau yn y maes cludiant cargo ei sefydlu yn 2016 yn Sweden ar gyfer cerbydau ar y ffyrdd trydan. system drafnidiaeth tebyg wedi cael ei brofi dylunwyr Wcreineg am fwy na 55 mlynedd yn ôl: DT-10 tan ddiwedd 60 mlynedd. Bu'n gweithio i trolleybus hiraf lwybr hyd y byd o Simferopol 84 km - Yalta. Ond yna mae'r car droi'n lori confensiynol, gan fod oherwydd y symud yn araf ei fod yn ymyrryd ar gyfer ceir teithwyr ar y trac, ac nid yw'r syniad wedi derbyn datblygiad pellach ar gyfer defnydd torfol.

Ar ben hynny, dylid nodi bod fel deunydd crai ar gyfer biodiesel yn cael ei ddefnyddio olew canola ar hyn o bryd. Eithr mae disgrifiadau o'r defnydd ar beiriannau diesel a MTZ HTZ byrfyfyr tanwydd yn ei waelod drwy ychwanegu methanol a hyd yn oed yn syml gwastraffu olew llysiau. Felly, o leiaf yn ddamcaniaethol bosibl i weithredu oedd KRAZ-219 ar olew had rêp.

trosglwyddo

Cerbyd offer gyda 5-cyflymder transaxle llaw. Cydiwr plât sengl sych gyda actuator gwanwyn.

Gyrru - ar y ddwy echel cefn. achos Trosglwyddo - dau gam.

siasi

hongiad blaen ar ddau ffynhonnau lled-Elliptic hydredol, gyda siocleddfwyr hydrolig dwbl-actio, cefn - cydbwysedd fath gan fod y ddau dail ffynhonnau lled-eliptig hydredol.

Clirio yn 290 mm ar gyfer y ddwy echelin.

Mae gan y mecanwaith llywio strwythur "llyngyr" a "sector." Mae'n offer gyda atgyfnerthu niwmatig.

Brakes gyda esgidiau gyrru niwmatig. Yn ogystal, mae brêc llaw â gyrru mecanyddol, fel esgid, ar y Pwerwaith.

Tires - siambr niwmatig, maint y 12.00-20 (320-508).

O 1960-1962 roedd y gwaith o ddatblygu gyriant cyfunol, gan gynnwys dau bâr o olwynion canllaw bach ar gyfer symudiadau ar y rheilffyrdd.

perfformiad

Pwysau cerbyd gyfartal i 11.3 m, radiws troi o'r trac allanol y olwynion blaen -. 12.5 m Mae'r cyflymder uchaf yw 55 km / h. Defnydd o danwydd ar 35-40 km / h yn 55 L bob 100 km.

cais

Yn y bôn KRAZ-219 yn cael ei ddefnyddio i gludo llwythi mawr a anwahanadwy. Yn ogystal, mae wedi dod yn un o'r prif cerbydau trwm fyddin. Er enghraifft, ar beiriannau o'r fath cludo ballistic taflegryn R-5 a gosod drwy eu achosion, darparwyd graen, ac y tiwb ei drosglwyddo t. D. KRAZ-221 yn cael ei ddefnyddio yn eang ar gyfer tynnu tanceri maes awyr TK-16 a TK-22.

addasiadau

Ar siasi KRAZ-219 yn gosod offer amrywiol. Er enghraifft, mae'r cludiant uchod at y safleoedd lansio taflegryn o offer trwm yn cael ei wneud gan craeniau. Ers 1959 roedd yn 10-tunnell K-104 Odessa Planhigion diesel-electrig a enwyd ar ôl mis Ionawr Gwrthryfel. Yn fuan cafodd ei ddisodli gan 16-tunnell ffatri craen K-162m Kamyshinsky. Roedd yna hefyd addasu sifil o'i K-162, yn ogystal â fersiwn ar gyfer cyflyrau oer K-162c.

Ar ben hynny, y gosodwr a ddefnyddiwyd taflegrau ballistic P-12U i mewn i'r siafft ar yr ôl-gerbyd sy'n cael ei dynnu KRAZ-221.

Mae'r uchod TK-16 (16-221-TK neu TK-16000) cynhyrchu Zhdanovsky planhigion peirianneg trwm. Mae'n cynnwys tanc dur eliptig ffrâm rhannu'n ddwy adrannau 7500 a 8500 litr, injan ymreolaethol Gaz M-20 blwch gêr, pympiau allgyrchol dau, SCL-20-24, set o offer gweithgynhyrchu (piblinellau, cownteri, hidlwyr, falfiau, rheoli a dyfeisiau mesur, llewys ac yn y blaen. d.), cab gyrrwr cefn yn. Mae hyn i gyd yn gosod ar dwbl-echel 19.5 tunnell lled-ôl-gerbyd MAZ-5204. trenau hyd llawn yw 15 m, pwysau - 33.4 m.

Mae gan TK-22 Chelyabinsk Peirianneg Planhigion Cynhyrchu (yn ddiweddarach Zhdanov menter peirianneg trwm) dyluniad tebyg, ond mae'r rhan fwyaf - yn y capasiti 6000 litr. Yn ogystal, sefydlwyd ar biaxial 19.5-tunnell lled-ôl-gerbyd CHMZAP-5204M.

I ddechrau, mae'r rhagflaenydd TK-16 lusgo KRAZ-221 - Yaz-210D. Yn dilyn hynny, yn trosglwyddo i'r tancer KRAZ-258.

Ar sail yr uned cerbyd ar gyfer maes awyr y'i sefydlwyd: y peiriant gwactod-glanhau i gael gwared llwch o'r lleiniau glanio.

Ar ddechrau'r 60au. Dechreuodd i sefydlu gorsaf kislorododobyvayuschuyu car ar siasi KRAZ-219P. DTP cael ei osod mewn ffrâm fetel selio unedig gorff a chynhyrchu p / 4111 (ati yma wedi hyn MZSA).

Yn olaf, ar y ffrâm KRAZ-219 ei osod yn gyntaf yn yr uned Undeb Sofietaidd ar gyfer datblygu a thrwsio ffynhonnau A-40, a grëwyd ar sail y SALZCITTER lifft yr Almaen. Ymddangosodd y car yn 1959,