Ceir frisky a phwerus Sbaeneg. Mae cynrychiolwyr gorau o'r diwydiant modurol Sbaeneg

ceir Eidaleg-wneir yn y llun o'u crewyr. Maent yr un mor angerddol, yn gyflym ac mewn ffordd gyfeillgar peryglus. Gall car Sbaeneg yn cael eu galw meirch pedigri ymhlith cynrychiolwyr eraill y gelfyddyd.

rhestr o frandiau

Mae llawer yn credu bod y Sbaeneg cynhyrchu unig SEAT. Yn wir, mae nifer y ceir a gynhyrchwyd yn Sbaen mwy. Rhestr lawn o frandiau Sbaeneg o geir isod:

1. SEAT - brand car Sbaeneg, a gyflwynwyd mewn cylchrediad yn 1950.
2. Tramontana - car Sbaeneg, a enwyd ar ôl y gwynt oer Sbaeneg.
3. Benimar - arweinydd modurol Sbaeneg yn yr Automobile teulu.
4. is-gwmni sy'n eiddo Brand Ignacio Fernandosu - Aspid.
5. Abadal - brand car rasiwr Paco Abadan.
6. Hispano-Suiza - ymdrech ar y cyd o gynhyrchwyr Sbaeneg a Swistir.

brandiau Sbaeneg car anaml dod o hyd yn y farchnad fyd-eang, ond mae trigolion Sbaeneg ar gyfer unrhyw beth nad cyfnewid ceir diwydiant ceir lleol dramor.

SEAT

SEAT - yn gwmni Sbaeneg ymroddedig i gynhyrchu cerbydau ar gyfer twristiaeth. Yn gyfreithiol, mae'n rhan o Volkswagen. SEAT gyflwyno gyntaf yn 1953. Nawr bod y cwmni ddigon o gapasiti uchel sy'n setlo galw da ar gyfer ceir o hyn brand Sbaeneg. Yn ystod y flwyddyn mae'r cwmni yn cynhyrchu tua pedwar can mil o geir SEAT. Ar hyn o bryd, un o'r brand wedi 6 modelau. Yr enwocaf ohonynt yn y "Ibiza" a "Leon". . Enw'r SEAT car Sbaeneg - y llythrennau cyntaf a gymerwyd o'r enw llawn y sefydliad: Sociedad Española de Automóviles de Turismo. Logo marc a gynrychiolir mewn llythrennau fformat llwyd S, sy'n cynnwys dau llafnau a llythrennau coch ar y gwaelod.

Tramontana

prif weithgaredd y cwmni Tramontana yw cynhyrchu supercars dylunio unigryw. Yn allanol, mae pob car y gwneuthurwr yn edrych anghonfensiynol iawn ac yn anarferol, ond ar yr un pryd, mae'n cydymffurfio'n llawn â'r tueddiadau sylfaenol ein hoes. Arbennig o boblogaidd yn y cynrychiolwyr y brand ymhlith avtokollektsionerov trwm. Tramontana yn sylfaenydd Pep Rubano. Logo y car Sbaen wedi dylunio llachar ac yn gofiadwy. Mae'n ailadrodd siâp aderyn, ac nid paentio mewn dull cyfarwydd iawn. Mae cyffwrdd terfynol y logo yw enw'r brand yn ei rhan isaf.

Benimar

Mae'r cwmni yn arbenigo mewn cynhyrchu faniau a chartrefi modur. Benimar hefyd yn cymryd rhan mewn cyflenwi ei gerbydau ledled y byd. Mae hyn yn weithgaredd y cwmni yn gweithredu yn llwyddiannus am y deugain mlynedd diwethaf. Hyd yn Benimar ddiau mae arweinydd yn y segment hwn.

Aspid

Aspid ei weithgareddau cyflawni fel is-gwmni IFR Modurol. Mae sylfaenydd y grŵp hwn yw Ignacio Fernandez. Mae prif beiriannydd y cwmni wedi wybodaeth fanwl am sut i fod yn gyfrwng perffaith. Yr oedd ar ei liwt ei ddatblygu a'i roi i mewn i gynhyrchu y car Sbaeneg berffaith cyfuno nodweddion y ddau geir sifil a rasio. Y prif nod yw creu cenhedlaeth newydd o geir chwaraeon. Aspid Super Chwaraeon gan y diogelwch uchel enwog, taith gyfforddus a pharamedrau technegol rhagorol. Ar y farchnad leol ei rhyddhau yn 2008. Ar ôl y cyflwyniad y car arloesol hwn wedi derbyn nifer fawr o ymatebion brwdfrydig. Logo y cwmni yn y ffurf neidr. Nid yw hyn yn syndod, gan fod y brand yn cael ei enwi ar ôl y teulu o nadroedd gwenwynig, ASPs.

Abadal

. Yn yr unfed ganrif XIX, un o'r raswyr gorau yn Sbaen yn cael ei ystyried Paco Abadan - Don Francisco Serramelera Abadal. Yn ychwanegol at y rasys fod yn cymryd gwerthiannau swyddfa arall a cheir brand Hispano-Suiza. Mae'r syniad o sefydlu ei gwmni ei hun daeth Paco yn 1912. Yn anffodus, ar eu pen eu hunain i ddatblygu prosiect ac yn sylweddoli ei fod yn rasio Methodd gyrrwr car. . Ond daeth o hyd i ffordd allan ac yn cytuno gyda'r cwmni modurol yng Ngwlad Belg a elwir yn Imperial. производили автомобиль по своему проекту и на своем производстве под названием Abadal и переправляли их в Испанию. Yn ôl y cytundeb, a wnaed Imperial car o'ch prosiect a'i chynhyrchu enw Abadal ac yn eu cludo i Sbaen. Mae hefyd yn cymryd rhan yn y eu gyrrwr car hil enwog ar waith. Mae llwyddiant y brand hwn yn para hyd nes bod y Imperial yn dod i ben cydweithrediad â Paco o blaid gweithio gyda General Motors. Mewn cysylltiad â'r penderfyniad hwn, gostyngodd y galw gan ddefnyddwyr am y car, ac yn gyfan gwbl rhoi'r gorau i gynhyrchu mor gynnar â 1930.

Hispano-Suiza

Mae dyddiad y sylfaen y cwmni yn 1904. I ddechrau y ffatri ceir tarddiad Sbaeneg-Swistir sy'n ymwneud â chynhyrchu ceir segment premiwm. Yn ystod y cerbydau Cyntaf a'r Ail Ryfel Byd o'r brand hwn mwynhau galw isel iawn, gan fod ganddynt gost uchel iawn. Yr unig rai a all ei fforddio, ei fod yn y entourage brenhinol. Yn ystod bodolaeth o fwy na 30 o fodelau wedi cael eu rhyddhau o dan y brand hwn. Y cyfnod mwyaf llwyddiannus ar gyfer y cwmni yn cael eu blynyddoedd 1918-1936. Yn 2010 cyflwynodd y cwmni car newydd yn werth 700,000 ewro.