Cardan: manylebau, a'r disgrifiad ddyfais

Mae'r cyffredinol ar y cyd yn fanwl o ran trosglwyddo gallu trosglwyddo torque o'r modur i blwch gêr y bont. Cardan cynnwys tiwb tenau waliau gwag, un ochr sy'n cael ei gymryd gan un coupling sbleinio a phlwg symudol, ac ar y llaw arall - ar y cyd fforch sefydlog. Mae nifer o adrannau yn amrywio yn dibynnu ar y math a brand o CAT car. Yn yr un adran dylunio ymgorfforiad yn cynnwys dau crosspieces ffroenell gyda'r rhan ganolog, yn ogystal ag eitemau ychwanegol:

• gosod elfennau;
• gasgedi, morloi a morloi canolraddol eraill;
• llithro fforch;
• cyffredinol ar y cyd dwbl;
• dwyn allfwrdd.

tynged

Nid yw swyddogaeth siafft yn cael ei gyfyngu i drosglwyddo torque, mae hefyd yn gweithredu fel cymorth ar gyfer rhai o'r rhannau car. Gall llywio Cardan gyd gwahanol ddimensiynau yn dibynnu ar y model car a'i nodweddion. dur a ddefnyddir yn aml ar gyfer gwneuthuriad. Mae'n darparu swyddogaeth uchafswm ar faint bach a phwysau. Un elfen o'r siafft pŵer yn rhan o'r colfach, a allai gael anghyfartal a chyflymder onglog cyfartal. Gall elfennau gyda chyflymder anghyfartal strwythur anhyblyg neu hyblyg. Cardan cyd chyflymder cyson gan lifer gwahanu arbenigol neu ddylunio cam dau wely neu rhigolau gwahanu.

torque

Ar y siafftiau a'r echelin croestorri ar ongl o ddim mwy na 4-5 gradd yr ymdrech gan y cymalau gyda'r cynllun elastig. Felly y digwyddiad o anffurfiadau ar ran cysylltu cyfrannu at ddiraddio perfformiad a chynnydd mewn dirgryniadau. trosglwyddo torque o'r cyflymder cynnyrch garw a chynllun caled a gynhyrchir yn olynol drwy gyfrwng elfennau anhyblyg cymalau symudol. Maent yn cael eu gosod gyda dau ffyrc yn cael obsesiwn trwchus y siafft, a bores o siâp silindrog ddefnyddir ar gyfer rhoi'r crosspieces. Mae ben y crosspieces, ar yr adeg pan fydd y siafft a'r cardan symud cymalau 1/2 dechrau wiggle yn y berpendicwlar i'r awyren ohono. Mae'n ofynnol iddynt ddarparu cysylltiad hyblyg, dibynadwy a gwydn rhwng yr echel gyriant a'r siafft crank.

O bwysigrwydd arbennig yw'r digon o hyblygrwydd cyfansawdd, gan ei fod yn caniatáu symud yn rhydd yn ystod symudiad y cerbyd. elfennau Crosspoint yn cynnwys ychydig o pigau, cadw modrwyau, Bearings nodwydd a morloi. Maent yn cael eu nodweddu gan gyfnod hir o weithredu ac yn anaml yn methu, ond mae eu dyluniad yn cael effaith andwyol ar wyneb y ffordd o ansawdd gwael, wrth deithio yn cynyddu llwyth y mae'r newidynnau. Er mwyn gwarchod y functionality mewn amodau tebyg a ddefnyddir colfachau croesgadau twin. Mae'n dibynnu arnynt cylchdroi siafft ynghyd i amrywio'r ongl mewn perthynas â'i gilydd. Mae gwerth cyfernod mwyaf a welwyd mewn ystod o 20 °. Ar ongl cylchdroi croesfar paramedr uwch syrthio amrywiadau llwyth difrifol hefyd yn digwydd ac yn dirywio siafft cydbwysedd.

egwyddor o weithredu

Nid yw strwythur cyffredinol ar y cyd sbleinio yn llai pwysig. Mae'r egwyddor o weithredu fel a ganlyn. Gearbox sefydlog yn gadarn ar y tu mewn i'r corff ac mae ynghlwm wrth ymyl y siafft. Ar y gêr ochr arall yn gyfansoddyn pont gael oddi wrth yr atal dros dro. Mae'r bwlch rhwng dau nodau yn ehangu i oresgyn y dogn anwastad. Gan fod angen i'r Cardan cefn a blaen i ymestyn, y camau hyn yn rhoi cysylltiad sbleinio, a ategir gan chwarren selio.

elfennau ychwanegol

Yn ogystal, mae'r cynllun yn cynnwys gimbal crogdlws dwyn fath. Mae'n chwarae rôl aelod cefnogaeth ategol i'r siafft. Atal cylchdroi o'r rhannau dwyn ac yn darparu ei leoliad mewn sefyllfa a ddymunir drwy braich, iraid orchuddio a'i ategu gyda elfennau selio, sy'n cael ei osod ar y rhan corff. Mae nifer o elfennau strwythurol pennu nifer o Bearings siafft.

pennau cyd Cardan angenrheidiol, yn bennaf er mwyn sicrhau cysylltiadau ansawdd a'r echel crankshaft. Mae'r hyblygrwydd a chryfder bond fwyaf perthnasol yn dadleoli y bont yn ystod y symudiad y car.

anghydbwysedd

Ymhlith y prif droseddau yng ngwaith y siafft a gafwyd anghydbwysedd mwyaf a ddefnyddir yn eang. Mae'n cyfrannu at ymddangosiad bylchau crosspieces ffasnin o ansawdd isel yn y broses o osod a gamdrafod. Yn aml, bylchau gosod yn anghywir yn digwydd yn ystod y cam y cynulliad cynhyrchu. Nid yw anghydbwysedd yn digwydd ar unwaith, a ddatblygwyd anghydbwysedd y gellir ei nodi gan dirgryniad yn ystod y blwch gêr gyntaf. Mae'n cael effaith sylweddol ar gynllun y bêl ac yn achosi gwisgo dwys o brif elfennau'r system. Y canlyniad yw dirywiad mewn cydbwysedd cerbydau a chynyddu tebygolrwydd o ddamweiniau ar y ffyrdd. Felly argymhellir i ddilyn y rheolau, er mwyn gwneud archwiliad systematig o'r siafft, gan gynnwys yr elfennau cyffredinol ar y cyd a chroes i wneud gwaith atgyweirio amserol ar ganfod rhannau gwisgo.

Achosion sŵn annormal

Mae ffenomenon weddol gyffredin yw ymddangosiad gnoc wrth newid gêr, newid cyfyngiadau cyflymder ac ar ddechrau'r y mudiad. Y rheswm am hyn yw y dirywiad o ddibynadwyedd y coupling a chysylltiad mowntio elfennau flange threaded. Hefyd, gall y rheswm yn cael ei niweidio ar y cyd cyffredinol a chynnydd mewn brogaod clirio dwyn sefydlog a dyllog dylunio. Gall Croesfannau hyrwyddo ymddangosiad malu. I'w atal, mae angen i gymryd lle yn rheolaidd i'r rhan (ar gyfartaledd, bob km 10 000), archwilio am bresenoldeb saim a difrod. Yn fwy anaml yn methu sêl olew dwyn allfwrdd a colfach siafft llafn gwthio yn dod yn bwlch mwy o faint.

spline

Hyd yn oed os y ddyletswydd yn gyfle i dorri'r slot bob amser. Mae hyn yn cyfrannu at ffurfio adwaith trwy ymestyn y gadwyn trosglwyddo. Mae'r gylched ar hyn o bryd yn dechrau i neidio dros y razdatki dannedd ac yn ffurfio llwyth effaith fawr ar yr elfennau spline razdatki a gimbal. Gall y digwyddiad o fethiant o'r fath yn cael ei benderfynu gan sŵn metelaidd miniog a oedd yn dod o dan y car. torri slot yn bosibl ar y gyllideb, a'r gell gwreiddiol, felly mae angen amser i newid y manylion er mwyn sicrhau bod cyflymder siafft llawn. Cardan cyd 1/2 tra gyrru ceir cilyddol cynnig mewn perthynas â razdatke, mae hyn yn cyfrannu at leihau tensiwn a'r corff gyferbyn.

Beth ddylech ei wybod

Gall torri cyn pryd y slot gael ei atal drwy osod y cyd cyffredinol newydd gyda spline hirgul, ond yn ystod gweithrediad y cynllun manwl yn cael ei gynyddu gan ddim mwy na 2-3 blynedd. Yn yr achos hwn mae'n parhau i fod yr un fath a broblem arall - daflen cadwyn hymestyn. Dyna pam y mae'n rhaid i'r cyd cyffredinol ac mae'r gadwyn yn cael ei ddisodli ar yr un pryd. Hefyd yn talu sylw at y nodweddion y flange lleoli ar razdatke, rhag ofn y bydd angen eu trwsio. O bwysigrwydd arbennig yw diamedr y dyfnder slot, maint diametrical allanol, mae nifer y splines a dimensiynau cyffredinol.