Gottlieb Daimler a'i chyflawniadau

Ar fachlud haul ganrif XΙX peirianwyr talentog o'r Almaen Karl maeswellt a Gottlieb Daimler, ansicr ar y dechrau am ei gilydd, gan osod y sylfaen yn ei weithdai modurol yn y dyfodol. Benz cyn i'r holl lansio ar y farchnad prototeip o'r car yn y dyfodol ac awgrymodd Daimler yr injan swyddogaethol eginol diwydiant modurol yn gyntaf.

Nid yw ysgolheigion yn cael eu geni

pobydd etifeddol a winegrower Johannes Daimler yr Almaen Schorndorf, gwelodd yn ei fab Gottlieb, a aned 17 Mawrth, 1834, olynydd i'r busnes teuluol neu gyflogai trefol yn y dyfodol. Ond tynged dyfarnu fel arall. Boy o'i ysgol mwynhau tinkering gyda pheiriannau a gwyddoniaeth. Ildio i ddymuniadau ei mab, ar ddiwedd yr ysgol gynradd anfonodd ei dad ef i prentis i Raytelyu gunsmith. Erbyn ddwy ar bymtheg oed Gottlieb Daimler meistroli gunsmith arbenigedd. Yn 1853, yn ddyn ifanc ar argymhelliad gydwladwr a ffigwr cyhoeddus F. Steinbeis wedi cael ei gyflogi mewn gweithdai planhigion w / d-trwsio yn Strasbourg (Ffrainc), lle cafodd y profiad gwaith angenrheidiol ar gyfer addysg barhaus. Ym 1957, aeth Gottlieb Daimler Sefydliad Polytechnic o Stuttgart. Dwy flynedd yn ddiweddarach, derbyniodd radd mewn peirianneg, ond, meddai, yn parhau i astudio ar hyd ei oes.

I'r peirianneg top

Gyrfa fel intern barhau ar yr un fenter Strasbourg. Gottlieb Daimler gyda phob diwrnod fynd heibio yn fwy ac yn fwy argyhoeddedig y dylai'r dewis arall i beiriannau stêm swmpus a metel yn dod yn fwy hawdd a chyfleus i weithredu'r peiriant. Dod o hyd i beiriannydd o'r un anian Almaeneg cafodd ei ddisodli gan nifer o gwmnïau yn Ffrainc a Lloegr. Yn 1863, cyfoethogi gyda arferion gorau yn Ewrop, Daimler wedi dychwelyd adref. Yn y ffatri peiriannau amaethyddol yn Reutlingen dechreuodd o safbwynt dyluniwr, a blwyddyn yn ddiweddarach daeth yn gyfarwyddwr technegol. Ond y prif garreg filltir tyngedfennol y cyfnod hwn - yn gyfarwydd beiriannydd talentog gyda Wilhelm Maybach, a ddaeth yn gyfaill cywir a chydymaith am oes.

Gwaith ar y Deutz

Ym 1872, mae'r mewnol dyfeisiwr injan tanio Nikolaus Otto a'i bartner ariannol Eugen Laigo chwilio am ei "ffatri beiriannau nwy yn Deutz" beiriannydd cymwys a mentrus, gallu sefydlu masgynhyrchu moduron ar gyfer defnydd diwydiannol. Mae eu dewis yn disgyn ar Daimler a, wrth i amser wedi dangos, yn gwbl gywir. rheolwr technegol newydd a ddaeth gydag ef grŵp o weithwyr medrus iawn a Maybach, a arweiniodd y swyddfa dylunio. Er gwaethaf llwyddiant masnachol y cwmni, cydweithwyr yn y diwedd argyhoeddedig bod yr injan nwy llonydd nid oes dyfodol: y dimensiynau tri metr, uchafswm allbwn damcaniaethol gyfyngu i 3-4 litr. a.

Ar y ffordd i'r freuddwyd

Dyfeisio Gottlieb Daimler a Vilgelma Maybaha hyd i unrhyw ymateb gan arweinwyr y "Deutz", ac yn 1872, cefnogwyr wedi trefnu eu prosiect eu hunain, yr oedd y cyntaf ei wneud gan y pennaeth, a Maybach - yn beiriannydd dylunio.

Ar yr ystâd a brynwyd yng nghyffiniau gymdeithion Stuttgart wedi trefnu gweithdai ble yn dod i'r afael â pheiriant newydd. Mae'r prototeip cyntaf yn rhedeg ar gasoline, yn vysokooborotisty (hyd at 900 rev / s, nad yw'n ddrwg am y tro) injan un-silindr gyda cyn-tanio a carburetor anweddol syml. Mae gwaith pellach o dyfeiswyr oedd lleihau'r uned. system oeri dŵr a casin modur selio greu ei datblygu. Yn 1885, Gottlieb Daimler rhoddwyd patent ar y defnydd o gludiant ICE moderneiddio.

Y locomotif cyntaf, beic modur a char

Yr un flwyddyn, y peiriannau newydd yn cael eu gosod ar y seidins ffatri gwasanaethu locomotif yn y cwmni "Otto-Deutz", a car teithwyr Kirhgeymskoy rheilffordd. Yn dilyn yr dyfeiswyr wedi cyflwyno prototeip o beic modur modern - beic modur bren i gyrraedd cyflymder hyd at 12 km / h.

Y flwyddyn ganlynol, y peiriant gwell ei osod yn y car cyntaf Gottlieb Daimler. "Cerbyd modur", patent yn 1986, gwnaed yn Hamburg ac yn ymgynnull mewn gweithdai Stuttgart. Engine a system lywio dan gyfarwyddyd Maybach cael eu gosod yn y ffatri yn Esslingen. Trosglwyddo yn gyrru gwregys. Cyrhaeddodd Cyflymder 16 km / h yn cael ei ystyried fel canlyniad da ar gyfer y sampl cyntaf.

Dod o hyd i bartneriaid busnes

Erbyn 1888 y cafodd ei greu gan addasu peiriannau ar gyfer cychod a awyrlongau. Dangosodd Companions menter a chymhwyso injan tanio mewnol newydd ar gyfer nad gyfnod yn achosi diddordeb ymysg entrepreneuriaid. Swydd arbed gwireddu peiriannau cwch, yn barod i brynu berchnogion cychod bach.

Daeth y cynnig masnachol cyntaf o Ffrainc. cynhyrchion Daimler eu gosod ar eu ceir y cwmni "Peugeot" a "Panhard ac Levassor," ond mae'r arian ar gyfer cynhyrchu peiriannau newydd byth yn ddigon. Mae hyn yn gorfodi y Gottlieb Daimler i ddenu buddsoddwyr wrth i'r busnes lleol ac i drefnu yn 1890 yn gwmni cyd-stoc "Daimler Motors" (Daimler Motoren Gesellschaft). Mae'r polisi a ddilynir gan y perchnogion gwirioneddol y cwmni, sy'n gyfystyr â mecanweithiau llonydd creu, nid oedd yn cyd-fynd â rhai'r Daimler a Maybach, ond mae ffrindiau yn cymryd rhan yn gyson mewn datblygu peiriannau newydd ar gyfer cerbydau modur.

Seren yn codi ...

Mae'r seren tri-beam byd-enwog, yn symbol o'r defnydd o'i peiriannau ar y tir, mewn dŵr ac yn yr awyr, paentio Daimler ar waliau eich cartref eich hun yn ôl yn 1880. Profodd i fod yn ffigur proffwydol. Ennill cerbydau offer gyda pheiriannau o'r DMG, mewn nifer o rasys ac yn rhedeg, wedi arwain at gynnydd graddol mewn gwerthiant cynnyrch. Ddyfeisiwyd ym 1893 carburetor g. O fath chwistrell Maybach a datblygwyd gan Robert Bosch system danio wreichionen wedi gwella'n fawr nodweddion perfformiad tynnu a injan hydrinedd.

outlandish Car o nwyddau wedi dod yn ffordd angenrheidiol o gludiant. Engineered Maybach powerplant "phoenix" oedd y sail ar gyfer cynhyrchu amrywiaeth o beiriannau gyda chynhwysedd hyd at 9 litr. a. Ym 1899, y ceir yn eisoes yn meddu ar bedwar-silindr injan 24-marchnerth.

Y gorau neu ddim byd

Bu farw sefydlydd cwmni a phennaeth y DMG, yn 66 oed ym 1900. Nid oedd yn byw am tua blwyddyn cyn ymddangosiad yn yr ystod model y fenter y chwedlonol "Mercedes", a oedd yn nodi dechrau'r hanes y brand ledled y byd modurol mwyaf poblogaidd ac uchel ei barch - Gottlieb Daimler. Ers 1926, ar ôl yr uno gyda'r cwmni Karla Bentsa Benz & Cie yn yr un grŵp, y ceir yn cael eu cynhyrchu o dan yr enw brand "Mercedes-Benz".

Gall arwain dadleuon diddiwedd am bwy oedd yn Gottlieb Daimler ddyfeisio. Pwy wnaeth mwy ar gyfer ffurfio a datblygiad y cwmni Daimler Benz AG a'r diwydiant modurol byd-eang yn ei gyfanrwydd. Amser a llwyddiant haeddiannol o geir "Mercedes" yr un hawliau sgiliau trefnu ac ymroddiad Gottlieb Daimler, aflonyddwch ac amrywiaeth Karla Bentsa, mae'r athrylith technegol Vilgelma Maybaha.