Addasu o atal dros dro awyr "Touareg": sut i wneud?

Roedd yn galw atal aer y gellir eu haddasu trwy newid y clirio tir (clirio). I "Volkswagen Touareg" cerbydau mewn addasiad modd arferol yn digwydd yn awtomatig. Mae'r uned rheoli electronig yn darllen y wybodaeth o'r synwyryddion ac yn gostwng y corff car neu bigo o fyny.

Mewn sefyllfa lle gwaith trwsio o atal dros dro neu newid tymhorol o olwynion rwber, gall y cyfrifiadur fod yn anghywir. Mae'r corff car ystumio neu set clirio anghywir. Yn yr achos hwn, troi at addasu'r atal aer ar y "Touareg".

rhaglen diagnostig i VAS PC

I wirio ac addasu'r atal aer o bryder Vag ceir ( "Audi", "Volkswagen", "Sedd", "Skoda"), a VAS dyfais diagnostig. Meddalwedd i addasu niwmatig "Touareg" VAS PS (PC) ar gael i'w gosod ar gyfrifiadur personol. Mae wedi holl o'r un swyddogaethau ag yn y ddyfais.

Mae'r broses addasu

Gyda chymorth Bluetooth neu USB-cebl i gysylltu'r ceir rhaglen gyfrifiadurol. Rydym yn dechrau yr injan. yna:

1. Cysylltu (drwy feddalwedd) i uned rheoli atal aer.
2. Nid Byddwch yn siwr i gau'r holl ddrysau i'r car yn gogwyddo.
3. Cynnwys "Addasu" modd. Pan ymlaen, mae angen i addasiadau i fod yn sicr i berfformio, fel arall bydd y cyfrifiadur yn rhoi camgymeriad, ac atal yn cael ei leihau i'r isafswm.
4. Dewis y sianel "1", yna "Darllenwch". Ymddengys gwerth pellter mewn mm oddi wrth y canolbwynt (canol) olwynion i'r bwa.
5. Nid ydym yn cymryd camau. Mae'r addasiad o'r ataliad yn cychwyn yn awtomatig. Mae'r aer yn cael ei ryddhau o'r atal dros dro, ac yna ei bwmpio yn ôl. Yn gyntaf addasu echel flaen wedyn cefn. Aros am y corff i alinio.
6. Gyda tâp mesur y pellter yr olwyn chwith blaen. Rydym yn nodi'r rhif hwn gan ddefnyddio'r bysellbad. Cliciwch ar "Profi", yna "Save".
7. Ewch yn eich blaen i sianelu "2" (olwyn flaen y dde). Hefyd ddewis "Darllenwch", yn aros am yr addasiad llwyddo, bod y prawf yn cael ei berfformio a chofnodi, profi a chynnal.
8. Mae'r algorithm yn perfformio gyda sianel "3" (ar y chwith yn y cefn) a "4" (y cefn ar y dde).
9. Rydym yn mynd i'r sianel "5" a storfeydd gwerth "1". ECU yn derbyn y gwerth newydd, ail-alinio o'r ataliad eisoes yn cymryd i ystyriaeth y data newydd. Yn y broses rhwystro mynediad i unrhyw sianel arall.

Ar gyfer dibynadwyedd, argymhellir addasu'r atal awyr "Touareg" ddwywaith.

Yng ngorsaf gan ddefnyddio cit diagnostig datblygedig. Mae'n cynnwys VAS ddyfais, USB-cebl, Bluetooth-adapter a gliniadur gyda'r meddalwedd.

gwallau posibl yn yr addasiad atal

Os yw addasiad o'r ataliad awyr ar y "Touareg" yn ymddangos "werth annilys", yn y lle cyntaf yw edrych am yr achos yn y cyfrifiadur a'r cysylltiadau cebl sganiwr. Hefyd, efallai y bydd y gair "gwerth annilys" ymddangos ar y mewnbwn y pellter oddi wrth y canolbwynt i'r bwa. Weithiau, nid yw'r rhaglen yn "gweld" y data yn y nifer penodol (e.e. fwy na neu'n llai na 15 mm). Yn yr achos hwn, i tanddatgan gohirio 3 mm, mae angen i godi at y nifer sydd ar gael, i ddal y "Prawf" a "Arbed", a dim ond wedyn i tanddatgan ei ar bellter uwch o + 3 mm (a godwyd gan 15 mm ac yna gostwng i'r 18 mm).

Wrth addasu'r rhaglen glirio fod yn arwydd o broblemau mewn rhai o'r elfennau neu'r synwyryddion. Peidiwch nid ar unwaith newid y sbâr. Am prawf mwy cywir gallwch ddefnyddio offer diagnostig Vag-COM.

Er mwyn osgoi'r gwall ar ôl trwsio, mae angen trosglwyddo'r ataliad yn Jack modd Modd cyn codi cerbyd ar jack neu lifft oddi wrth y "Safon". Fel arall, bydd yr ataliad yn barhaus addasu i newid lleoliad y car.

Fai falfiau rheoli uchder y daith

Efallai y bydd y broblem gyda'r echel flaen fod o ganlyniad i treiddio o leithder a baw yn y falf, weithiau y sianel awyr. Nid yw Atal yn codi'n o gwbl neu yn araf iawn. Gwiriwyd gan yr uned arwydd yn ail newid falfiau a chyflenwad y pryd o aer cywasgedig ynddo drwy'r twll y tiwb derbynnydd.

I wirio rhaid i'r defnyddioldeb yr atal dros dro yr awyr yn cael ei godi at ei uchder mwyaf, marciwch y pellter o'r echelin olwyn i'r bwa ar y dde ac ochrau chwith. Gadewch yn y sefyllfa hon am 5 awr. mesuriadau Ailadrodd. Nid yw'r gwerthoedd yn newid. Fel arall torri yn digwydd.

Gyda hydoddiant sebon ei bennu gan y gollyngiad o agor y nydd-droi falf siec. Archwiliad gweledol o'r casin plastig hefyd yn rhoi gwybodaeth am gyflwr yr awyr.

Ni ddylai gel silica yn y peiriant yn cynnwys lleithder. Os yw'n dal i fod yno, mae'n bosibl i sychu. Ni ddylai'r tymheredd sychu yn fwy na ^tua 150 ° C, fel arall y gel yn colli ei eiddo. Anwedd yn digwydd oherwydd dirywiad y pistons cywasgydd. Yn unol â hynny, mae angen i weithio'n hirach. Ydy gorgynhesu. O ganlyniad, fo gwall yn digwydd, sydd heb unrhyw perthynas â'r falfiau. Yn yr achos hwn, y cywasgydd yn newid modrwy ynghyd â'r silindr.

fai synhwyrydd

Ar y goleuadau panel offeryn dangosydd fai atal dros dro. Cyn i chi wneud yr atal dros dro awyr addasu ar y "Touareg", rhaid i chi wneud diagnosis y broblem. Os bydd y siec yn cael ei nodi gan un o'r synwyryddion, yna, cyn i chi mewn tiwn ei le, mae angen i archwilio, oherwydd y gallai gael ei osod yn anghywir, neu dim ond ymadawodd cyswllt.

Mae'r cerbyd ar lifft. Tynnwch y tai synhwyrydd ac archwilio hynny. pinnau a gwifrau Dysgu. Os oes arwyddion o ocsideiddio neu synhwyrydd anffurfio yn cael eu disodli.

Lansio Sganiwr Diagnostig

Yn wahanol i ddeliwr offer y VAS, sydd wedi'i gynllunio yn unig ar gyfer y ceir grŵp Vag, mae'r sganiwr cwmni Lansio yn hyblyg. Mae ei system yn cael ei ddiweddaru a'i ategu gyda brandiau a modelau o geir newydd yn gyson.

Mae'r rhan fwyaf sganwyr diagnostig cyffredinol yn unig ar gyfer darllen ac dileu camgymeriadau. Gyda Lansiad posibl:

• nodi'r unedau rheoli;
• Darllenwch y cof fai;
• dileu camgymeriadau;
• elfennau activated;
• ymdrin ag addasu a chodio;
• gweithio gyda chyfyngau gwasanaeth.

Er mwyn cynnal yr addasiad o atal dros dro awyr "Touareg", yn y Launcher angen i chi wneud paramedrau ystafelloedd a sianeli addasu. Rhywfaint o'r wybodaeth hon yn y gronfa ddata y sganiwr, ond nid yw bob amser yn gywir. Hefyd, mae adran gyfeirio gyda chyfarwyddiadau manwl hefyd.