"Chevrolet Niva": y system oeri. "Chevrolet Niva": y system ddyfais oeri a diffygion posibl

Fel rhan o unrhyw gar mae yna nifer o systemau sylfaenol, heb y gall y gweithrediad priodol yr holl fudd-daliadau a phleser o berchnogaeth yn cael ei leihau i ddim. Yn eu plith: y system gyflenwi modur, system egsôst, system drydanol a system peiriant oeri. Gellir dadlau pa un yn bwysicach neu'n fwy pwysig a ddylai ganolbwyntio ar. Yn wir, mae pob system a hyd yn oed yn uned ar wahân sydd angen gofal a gwarchodaeth. Mae hyn yn hawsaf i'w deall trwy gydweddiad rhwng y car a'r organeb byw. Dechreuwch dim ond un corff - a bydd yn rhaid i chi drafferth.

Yn yr erthygl hon byddwn yn canolbwyntio ar system oeri y cerbyd, "Chevrolet Niva". cwestiynau fel y bydd yn cael ei drafod:

- strwythur a chyfansoddiad y system oeri;

- gwendidau - yr hyn y dylech dalu sylw arbennig;

- cynnal a chadw ac archwilio Ataliol - yr allwedd i fywyd hir y ddyfais cyfan yn ei gyfanrwydd;

- opsiynau ar gyfer datrys problemau a ffyrdd o fynd i'r afael â hwy yn effeithiol.

Mae strwythur a phrif elfennau'r system

I'w gwneud yn dealltwriaeth dda o'r system, mae'n ddigon i weld y flaen y strwythur a'i chydrannau. Nawr dim ond ar sail y lluniau sgematig, gallwch wneud llun o'r gwaith ac yn gweld y gwendidau. Eithriad a'r system oeri. "Maes Chevrolet" eu cynrychioli ar gau strwythur cylchredeg rymus.

Fel y gwelir oddi wrth y ffigwr, mae yna elfennau mor bwysig yn y system:

• rheiddiadur;
• oeri cefnogwyr;
• thermostat;
• oeri pibellau a'r stôf;
• pwmp gefnogwr;
• tanc ehangu;
• y synhwyrydd tymheredd oerydd.

Heb y gweithrediad priodol o unrhyw un o'r elfennau hyn, ni fydd yn effeithiol, yr holl system peiriant oeri. "Chevrolet Niva" yn dibynnu mewn gwirionedd ar y cydrannau hyn.

Diben a Swyddogaeth

peiriant y car yn ystod gweithrediad undergoes gwresogi sylweddol. Y tu mewn i'r tymheredd nwy silindr yn cyrraedd 2000 gradd Celsius. I gael gwared ar y straen thermol a system oeri wedi ei gynllunio. At y diben hwn y modur yn cael ei ddarparu fel rhan o'r hyn a elwir yn siaced dŵr - mae'r system sianel lle oerydd yn mynd heibio. Oherwydd y cylchrediad gorfodi y gwres ryddhau i'r tu allan.

Pipes, pwmp, thermostat - dyna'r system oeri gyfan. "Maes Chevrolet", y gwrthrewydd diagram llif neu oerydd a ddangosir yn y ffigur uchod, yn cael ei oeri yn ddigon cyflym. Fe'i darperir pwmp dŵr, sydd yn ei dro yn cael ei bweru gan y crankshaft drwy pwli gwregys -ribbed. Mae'r peiriant hwn yn (tymheredd oerydd i 78 ° C) oer y thermostat yn cau ac mae'r cylchrediad yn digwydd ar y "cylch bach", osgoi'r rheiddiadur oeri. Yn y "cylch bach", yn ychwanegol at y siaced injan, yn rhan orfodol o rheiddiadur gwresogydd a gwres i fyny yr uned sbardun.

Ar ôl cynhesu yr injan, ac felly y oerydd (dros 80 ° C), y thermostat yn agor y cylchrediad oerydd yn digwydd drwy'r prif rheiddiadur oeri. Fel rhan o'r rheiddiadur, mae dau fertigol danc plastig ac alwminiwm yn rhan ganolog o'r tiwbaidd llorweddol. Gwrthrewydd yn mynd i mewn drwy'r beipen top i mewn i'r tanc cywir ac yn gadael y rheiddiadur drwy allfa y tanc chwith. Mae yna hefyd plwg draen o'r rheiddiadur.

system rheoli

Electroneg yn y car yn cael blaenoriaeth dros bob elfen o'r system, yn eithriad ac yn y system oeri. "Maes Chevrolet" Mae gan reolaeth dolen cylchrediad oerydd yn seiliedig ar weithrediad rheolwr, mae'r data a ddaw o'r synhwyrydd tymheredd a'r uned reoli. Ar y heatsink yn cwfl sefydlog gyda dau gefnogwyr wely. Gelwir y bobl yn "Carlson". Gwybodaeth o dymheredd dros ben gwrthrewydd cael ei gyflenwi o synhwyrydd tymheredd, sy'n cael ei osod yn y bloc injan. A reolir yn hirach yn uniongyrchol ECU (uned rheoli electronig).

Ar penodol, a bennwyd ymlaen llaw overtemperature meddalwedd actifadu cyntaf un ffan cywir, ac yna - y ddau ac yn y modd gwell. Ar gyfer yr uned rheoli firmware gwahanol yn troi gyntaf ar y ffan 98 ° C, y ddau ar unwaith a - o 100 ° C neu 102 ° C. modd gwell yn cael ei droi i ffwrdd pan fydd y tymheredd yn gostwng i 93 ° C. Mae opsiynau pan fydd y gwaith dim ond dau gefnogwyr yr un pryd, nad yw bob amser yn gyfleus. Mae'r naws - un o'r cysylltiadau gwan y system oeri. Weithiau, mae'n ddigon i fflachio ECU i gyflawni'r gweithrediad gorau posibl o'r cefnogwyr, ac mae popeth yn gwella.

elfennau eraill y system oeri

Heblaw am y prif elfennau pwysig yn y system oeri, fel rheiddiadur, thermostat, pwmp dŵr a gefnogwr Spark, peidiwch ag anghofio aelodau ategol. Mae oeri pibellau system. "Chevrolet Niva" yn dibynnu ar yr elfennau hyn, hefyd. Weithiau nid yw clamp syml tynhau gall y ffroenell arwain at orboethi o'r oerydd. A bydd i gyd oherwydd trwy gymalau sy'n gollwng yn llifo.

car tanc Ehangu cael plwg gyda fewnfa a'r allfa falf. Y mwyaf diddorol i ni - y gwacáu - bwriad yw cynnal y pwysau sy'n ofynnol yn y system. Gwneir hyn fel bod pan fydd pwysau uchel yn gyflym yn cael ei gynhesu, ac felly, bydd y modur yn mynd ystod y tymheredd yn gweithredu yn gyflym. Yn achos codiad tymheredd cyflym (wedged thermostat ac nid oes rhaid amser i agor) falf yn cael ei actifadu ac yn gwaedu y pwysau dros ben yn y tiwb gronfa.

methiant posibl y system oeri

Dylai'r amodau tymheredd angenrheidiol cadw'r system peiriant oeri. Gall "Chevrolet Niva" gordwymo yn gyflym, ac mae hyn yn bron bob amser yn arwain at atgyweirio yr uned bwer. Felly, mae'n bwysig i atal unrhyw broblemau posibl ymlaen llaw. Atal - yn anad dim. Beth ddylech chi ei dalu sylw yn y lle cyntaf?

Dylai mannau gwan "Chevrolet Niva" yn cynnwys:

• y tanc ymchwydd a'r plwg falf;
• pwmp dŵr;
• system rheoli gwresogi trydan;
• thermostat;
• rheiddiadur;
• gwregys generator;
• cysylltiadau system.

Oeri system fai "Chevrolet Niva" yn adnabyddus. Wedi'r cyfan, y model hwn yn cael ei weithredu gyda 2002. Yn dilyn yr argymhellion, efallai er mwyn osgoi bron pob problem sy'n ymwneud â y gorboethi injan.

tanc ehangu

Mae'n ymddangos bod yr hyn a allai fod y broblem? Mae cynnyrch syml gwneud o blastig, ac yn rhengoedd cyntaf yn y rhestr o wendidau. Mae'r ffaith bod y ansawdd y deunydd ar gyfer y cynhwysydd yn wael. Ynglŷn tanc cracio harsgrifio â'r llawer o dudalennau o fforymau. Ef yn unig ni all sefyll y pwysau gweithredu system. O'r atebion mwyaf poblogaidd i'r broblem hon, mae dau.

Mae'r opsiwn hawsaf yw i droi i lawr y pwysau gweithredol. Bydd, bydd y peiriant yn cael tymheredd gweithio arafach na ddylunwyr a gynlluniwyd. Fel arfer dengys, nid yr oedi o ychydig funudau ac yn hanfodol, a thanc ymchwydd - gwobr am benderfyniad o'r fath. Yn yr achos hwn, nid oes unrhyw gostau perthnasol - mynawyd tiwb tyllu yn troi ai peidio tan y diwedd.

Yn yr ail ymgorfforiad, ehangu frodorol newid tanc. Y lle mwyaf poblogaidd - i cymheiriaid o Grŵp VW Ewropeaidd. Mae siâp a maint ar gyfer yr Kulibin Rwsia amherthnasol. Y prif beth a oedd yn barhaol ac ni fydd yn cracio. buddsoddiadau diriaethol wrth disodli gyda deunydd - tua 500-700 t.

Un ateb rhannol i'r broblem yn cael ei gyflawni drwy ddisodli dim ond y tanc plwg, a gynlluniwyd ar gyfer pwysedd is. Mae'r opsiwn hwn yn troi y gost ar gyfartaledd, ond y rhai mwyaf anodd dod o hyd opsiynau.

Ers 2013, y gwneuthurwr car hefyd wedi penderfynu cyhoeddi, gyda'r masnacheiddio tanc eang o ddeunydd o ansawdd dibynadwy ac uchel.

pwmp dŵr o "Niva Chevrolet"

Beth allai fod yn symlach: pwmp a system oeri. "Chevrolet Niva" gwarantu gwaith cymwys ym mhresenoldeb cydrannau o ansawdd uchel. Ond dim ond y pwmp dŵr a mae cysylltiad gwan. Mae yna achosion pan fydd yr eitem hon yn dod yn llythrennol traul a newid mor aml â hidlwyr.

Gall achosion o fethiant y pwmp sawl. Mae'r rhan fwyaf aml, mae'n fach ac adnoddau cynulliad o ansawdd gwael. Y fendith bellach amrywiaeth eang o weithgynhyrchwyr, a gallant ddewis y cydrannau mwyaf gwydn.

Nid yw pwmp Hunan-amnewid yn ormod o drafferth. Ond, fel gydag unrhyw weithrediad, mae yna naws. Dylid rhoi sylw arbennig y cliriad angenrheidiol pan yn gosod y gwregys gyrru ar yr un awyren gyda holl bwyntiau gosod.

Ffawtiau mewn cylchedau trydanol

Ymhlith y prif broblemau a all godi yn y gadwyn cyfrifiadur - cefnogwyr, mae'n gwifrau a ffiwsiau banal. Gwiriodd y ffordd hawsaf y ffiwsiau. Yna, os nad yw wedi helpu, gan "parhad" yn chwilio am drwbl yn y gwifrau. Weithiau, bydd y fan yn syml jammed oherwydd diffyg iro. Atalfa 'ii maes yn fecanyddol ar y car aneglur. Os bydd y impeller ei gylchdroi â llaw dynn - dyma'r rheswm.

system oeri yn methu? "Maes Chevrolet" Gall anifriza gludo yn y system oherwydd yr hen uned rheoli firmware. Mae'n bwysig bod y ffan yn troi ar yn ôl yr angen ac oddi amserol. Mewn amryw o wahanol baramedrau rheoli tymheredd raglennu ystyr firmware. Mae'n orfodol mewn achos o broblemau gyda'r ras gyfnewid switsh gefnogwr gwirio.

Thermostat a phroblemau posibl

gweithrediad sefydlog y thermostat yn agor amserol sianel y mae'r hylif oeri yn cael ei gyfeirio i mewn i'r rheiddiadur. Os yw hyn am ryw reswm nad yw'n digwydd - gwrthrewi yn cylchredeg yn unig mewn cylch bach ac yn gyflym cynhesu yn yr injan i dymheredd eithafol. Hefyd, ni fydd y thermostat yn gweithio. Gan y gallai hyn yn ymddwyn yn "Chevrolet Niva"? Nid yw system oeri aer yn angenrheidiol, gan ei fod yn ffurfio plwg. Ar gyfer gweithrediad effeithiol y thermostat yn cyfateb i'r elfen synhwyro tymheredd. Os bydd yn mwyach yn ymdopi â'i swyddogaeth - rhaid i'r thermostat yn cael ei ddisodli.

thermostat newydd cyn eu gosod, argymhellir i wirio am defnyddioldeb. Gwneir hyn drwy wresogi dŵr mewn tanc gyda thermostat gostwng. Ar ôl cyrraedd y tymheredd agoriadol, gwnewch yn siŵr ei fod yn gweithio, ac yna, ar ôl oeri, yn cael ei gau.

Rheiddiadur "Chevrolet Niva"

rheiddiadur brodorol ar gar - dibynadwy ddigon cwlwm. Er mwyn atal argymhellir i lanhau a golchi y tu allan. Nid yw gril Alwminiwm yn dod yn rhwystredig gan fod hyn yn lleihau'n fawr y priodweddau gwres-gwared. Dylid hefyd ei harchwilio'n rheolaidd i'w difrod mecanyddol a gollyngiadau. Yn ystod y gweithrediad hir y cerbyd tu gwneud synnwyr i fflysio'r sianeli rheiddiadur. Ar gyfer hyn, mae ychwanegion arbennig ac atebion parod.

Os oes angen i gael eu disodli - mae'n gwneud synnwyr i feddwl am y fersiwn copr. priodweddau sinc gwres alwminiwm copr yn well, ac yn gyffredinol y ddyfais yn llawer mwy effeithlon i oeri y gwrthrewydd.

Fel ar gyfer ansawdd y gwrthrewydd, nid yw'n anghofio i wirio ei hydrometer dwysedd. Mae hyn yn arbennig o wir yng ngweithrediad amser y gaeaf y cerbyd. A all yn gyfan gwbl wadu y system oeri. "Chevrolet Niva" a methiant posibl o'i rheiddiadur Ni ddylai difetha'r hwyl. Y peth gorau yw bob amser yn cadw mewn canolbwyntio stoc. Yna, yn achos oerydd, bydd digon o ddwysedd yn cael cyfle i gywiro popeth.

Pam fod y gwregys eiliadur

Belt generadur trwy'r pwli crankshaft gyrru'r pwmp. Os bydd yn torri, yna, ar wahân i'r generadur yn rhoi'r gorau i godi tâl ar y batri ac i fwydo pob llenwi car trydan, y pwmp hefyd yn rhwystro gweithredu. Mae gan y peiriant siawns uchel o gorgynhesu oherwydd cylchrediad gwrthrewydd gan aros.

gwregys ar sut i fod yn tensioned o'r generadur yn dibynnu ar y system oeri gyfan. Bydd "Maes Chevrolet" o dan densiwn isel yn gweithredu'r cynulliad pwmp dŵr yn unig yn rhan o rym slip pwmp. Mae hyn i gyd yn arwain at gwres modur ychwanegol. arolygu amserol a thynhau y gwregys a bydd yn sicrhau eich bod chi a'ch car.

oeri nozzles

Beth am berfformiad y car gellir eu heffeithio gan bibellau dŵr? "Chevrolet Niva" Mae hyn yn wahanol i geir eraill. Cysylltiadau angen sylw syml a chlampiau tynhau amserol yn yr holl bwyntiau gosod. Mae pwynt gwan yn gyfansoddyn gyda allfa rheiddiadur. Ar bwysedd o unrhyw ansawdd gwael Gall mount gollwng, sydd yn annerbyniol. Peidiwch ag anghofio am y pibellau yn y system wresogi. Maent yn llai tebygol na Underbonnet, ond gall hefyd yn gollwng. Fel unrhyw gynnyrch rwber, yn y pen draw pibellau jyst mynd yn hen ac mae angen amnewid amserol.

casgliad

Wrth grynhoi, mae'n werth nodi bod y car wedi ei gynllunio system oeri llythrennog. "Chevrolet Niva" yn 2123, gyda gofal dyledus am amser hir yn parhau i fod yn weithredol. Digon o amser i archwilio a ail-lenwi oerydd os oes angen.