64 Gaz (car gyriant milwrol-olwyn): trosolwg, manylebau ac adolygiadau

17 Ebrill ar gyfer pob gariad o geir Sofietaidd daeth ddyddiad arwyddocaol. Union 75 mlynedd yn ôl, rydym yn brofiadol y cyntaf prototeip 64 Gaz - ceir yn y diwydiant Automobile Sofietaidd arbennig. Er gwaethaf y ffaith bod ni waeth pa mor ffurfiol y cyntaf a'r unig un yn y vnedrozhnikom lineup ystyriwyd GA-61, yw'r model 64 y cyfnod yr ymgyrch i gyd-olwyn gynhyrchu car teithwyr adeiladu ar gyfer y llu Sofietaidd.

Mae hanes y peiriant hwn yn cael ei gyflenwi gan sawl ffurf anghywir. Mae barn arbenigwyr a haneswyr, bod y model yn llên-ladrad Bantam BRC 40, fodd bynnag, y dechneg hon Sofietaidd Gaz 64 mewn unrhyw ffordd yn cymryd rhan. Rai blynyddoedd yn ôl, ni allai ddod o hyd i haneswyr gwybodaeth sy'n helpu i adfer y darlun mwyaf cyflawn o ddatblygiad ac adeiladu y jeep.

Mae dinistrio y mythau

NWY 61, a ddaeth y gwasanaeth yn 1939 flwyddyn, a gynlluniwyd fel y prif gyfrwng ar gyfer y gorchymyn. Rydym yn disgwyl i gael ei lansio gynhyrchu miloedd o gopïau. Ond aeth rhywbeth o'i le. Ym mis Hydref 1940 gweithdy, a oedd yn casglu powertrains Gaz-11, pasio Commissariat y Bobl Diwydiant Awyrennau. Ers y Fyddin Goch yn parhau i fod heb SUVs a wagenni heb Gaz -63.

Mae'r rhai unedau pŵer a oedd ar ôl, dim ond digon i gefnogi cynhyrchu tanciau rhagchwilio T-40. Am y ceir oedd yn rhaid ei anghofio dros dro.

Roedd y broblem ei datrys mewn ffyrdd annisgwyl. Y prif datblygwr car oddi ar y ffordd Gaz yn gweld erthygl mewn cylchgrawn dramor, ymroddedig i bynciau modurol. Felly, nododd yr erthygl bod "Ford" yn adeiladu "Pygmy" tryciau sy'n mynd gan y Byddin yr Unol Daleithiau. Felly y refutation o fod 64 Gaz yn adeiladu ar fodelau Bantam. Dywedodd yr erthygl fod y planhigyn Unol Daleithiau 'n sylweddol yn rhoi 70 o geir. Ond mae gwybodaeth am Bantam dim mwy. Mae'r awdur yn ysgrifennu am Ford Pigmi. Mae'r erthygl yn hyd yn oed lluniau a manylebau. Mae'n hyn SUV Americanaidd gwasanaethu fel model o ble, dywedodd yn ddiweddarach gwnaed y copi - NWY 64. Er y gellir ei ystyried fel copi o bwynt dadleuol. Fersiwn o lên-ladrad o "Bantam" gwbl baseless.

Dylunydd Gaz ddiddordeb mewn ac y model ei hun, ac mae nifer y cyflenwad ar gyfer yr Unol Daleithiau Fyddin. Mae'r erthygl hon yn ei ddweud am y ffigur o 30 000 o gopïau. Mae hwn yn ffigwr anferth. Ac felly ym 1941 Commissariat Pobl Machine Canolig yn dod â'r gofyniad i gasglu prototeip llythyr yn y ddelwedd y model o'r Unol Daleithiau. Ac yna y dechreuodd y gwaith.

Roedd y cerbyd offer gyda injan 4-silindr yn cynhyrchu 42 hp., Gyrru Pedwar-olwyn, mae olwynion o 206 cm, ac mae'r teiars gyda mwy o hydrinedd.

nodwedd

Mae hanes Gaz 64 Dechreuodd yn swyddogol ar 9 Chwefror yn y gweithdy o fentrau cynhyrchu arbrofol. Rhaid iddo fod yn dweud y gallai'r nodweddion technegol a'r gofynion ar gyfer y SUV ei gwblhau tan 22 Mawrth pan fydd y gwaith wedi'i orffen bron.

Felly, dylai cyfanswm hyd y SUV fod yn fwy na 3100 mm, olwynion - 2100 mm, uchder y lefel y cwfl - 970 mm. O ran pwysau, yna cafodd ei werthuso i 1,000 kg, y llwyth yn 200 kg. Corff yn cael ei gyfrifo ar gyfer 4 o bobl.

set gyflawn

Cafodd ei gynllunio i greu tri cyfluniad. Felly, y dewis rheolwr, rhagchwilio, yn ogystal â tractor ar gyfer anghenion y gynnau mawr honedig.

Er mwyn ennyn Phaeton bodywork. Mae'n galluogi gosod gorsafoedd radio. At ddibenion yr unedau rhagchwilio a gynlluniwyd ar gyfer yr un corff, ond ar yr un pryd yn y caban a osodwyd ar gyfer gynnau troelli. Mae'r tractor hefyd yn awyddus i wneud pickup.

uno gwerth

Mae datblygiad y SUV cyntaf yn y cartref o dan arweiniad yr uwch dylunydd Grachev. Roedd am holl nodau 64 Gaz yn unedig gyda modelau eraill gymaint ag y bo modd. Mae'r symudiad hwn wedyn i raddau helaeth hwyluswyd y cynhyrchiad o "chwe deg pedwar."

Felly, yr injan a'r CAT a gafwyd gan MM achos trosglwyddo o NWY 61 hefyd wedi cael ei ddefnyddio ar ôl mân addasiadau. Mae'r echel flaen hefyd wedi cael ei gymryd yn y 61eg, ond nid oedd i orffen ychydig - echel a byrhau y tai echel.

gwelliannau hynny wedi cael eu gwneud, ac ar y bont y Gaz-11. Olwynion eu cymryd o Gaz M1, a theiars - o Gaz Mae rhan fechan o'r nodau eraill wedi cael ei gymryd o'r CMM-10.

Grachev wedi penderfynu cymryd y fenter ac nid oedd yn adeiladu pickup corff ac Faeton. Yn lle hynny, mae'r ffrâm wedi cael ei osod tachanka gyda cutouts, a oedd yn perfformio swyddogaeth y drws. Nid oedd y sampl cyntaf oedd harfogi gyda thop plygu meddal.

Mae'r profion cyntaf

Yn ystod y prawf ar y safle Gaz 64 milwrol car gyrru -wheel, dangosodd ei hun yn dda, ond mae technoleg cynulliad yn ofynnol rhai addasiadau. Mae'r peiriant ei ddatgymalu, ac mae'r peirianwyr dadansoddi cyflwr yr unedau sylfaenol. Daethpwyd i'r casgliad - prototeip o dechnolegol gymhleth. Rhyddhau atal dros dro, dechreuodd y rhyfel. Gweithgynhyrchu a sefydlwyd yn y gwacáu, ac mae'r jeeps cael eu cyflwyno i wasanaeth a defnyddio'n llwyddiannus.

Nodweddion dylunio

Felly, jeep hwn ei greu ar sail y Gaz-61, ond mae ganddynt sylfaen byrrach. Y gwahaniaeth o hyd yw 755 mm - ar draul pob olwyn car gyriant yn gallu cynyddu ei hyblygrwydd a athreiddedd. Mae'r olwynion byr caniatáu i'r peirianwyr i symud i ffwrdd oddi wrth y defnydd o'r siafft PTO canolradd, a oedd rhai anawsterau.

Roedd gan yr uned bwer y MM i orffen ychydig. Cododd Modur o'r polion gosod uchel, gyda'r craidd disgyrchiant symud ymlaen.

diffygion

Roedd ymgyrch Sofietaidd-olwyn Gaz 64 rai anfanteision. Ar ei ddyluniad rydym yn cwyno wrth y fyddin, pan fydd y sampl prawf ei brofi ar y safle - eu bod nid yn unig oedd yn ei wneud. Pan fyddant yn penderfynu i wirio a oedd y nofio jeep, tegan gymryd i ffwrdd oddi wrthynt, ac ar gyfer hyn maent yn ysgrifennu rheithfarn damniol.

Y brif anfantais - y dyluniad hongiad blaen a oedd yn effeithio athreiddedd. Y broblem yn gorwedd yn y taflenni anhyblyg iawn ohonynt a weithgynhyrchwyd ffynhonnau - a achosodd y difrod. Cefais adeiladu a manteision hyn - pennau ffynhonnau gosod pinnau pecyn pwerus, a nodweddir gan ymwrthedd gwisgo uchel.

Ymhellach, nid fel rhyfel a carlamu oddi ar y ffordd. Mae'r nodwedd hon wedi arwain at y ffaith bod y SUV ei llysenw "gafr". Mae'r effaith ei achosi gan olwynion byr a damperi anghywir. Pan fydd y cyfan sefydlog, "sboncio" y peiriant stopio.

Fel ar gyfer yr adran pŵer, gweithrediad y peiriant, blwch gêr, blwch trosglwyddo, Driveline yn didrafferth. Hyd yn oed gyda'r injan tanwydd o ansawdd isel yn rhoi gallu plât enw.

cynhyrchu

Ar ddechrau mis Awst 1941 llwyth cyntaf o SUVs dechreuodd i ddod oddi ar y llinell cynulliad. tua 600 o gopïau eu rhyddhau erbyn diwedd y flwyddyn. Hefyd ar y ffrâm, "chwe deg pedwar" a gynhyrchwyd geir arfog BA-64. Gorffenedig cynhyrchu o'r rhain yn unigryw cerbydau milwrol yn '43.

gwerth casgliad

Nawr ceir hyn yn brin iawn. Ffyrdd yn aml gallwch weld y Gaz 69, Gaz na 64. Mae pris y jeep heddiw yw tua 500 rubles, yn dibynnu ar y wladwriaeth. Casglwyr yn gweithio yn gostus iawn i adfer y edrychiad gwreiddiol - mae anawsterau mawr wrth ddod o hyd a phrynu rhannau a chydrannau gwreiddiol, rhannau dylunio.

copïau bach Poblogaidd o'r rhain ceir. Gellir eu prynu yn y siopau - maent yn ailadrodd yn union y car gwreiddiol.

Dyma ef, mae Sofietaidd "pigmi" neu'r SUV jeep yn y cartref cyntaf, y progenitor y cerbydau gyriant pedair olwyn modern. A gallwch weld ei fod yn byw mewn amgueddfeydd modurol neu mewn casgliadau preifat.