Gan i ddiarddel aer o'r system peiriant oeri

Mae nifer o resymau oherwydd y mae'r injan ar ôl dechrau oer am amser hir cynhesu i fyny. Ar un ohonynt byddwn yn siarad yn yr erthygl hon. Yn aml mewn systemau oeri injan ymddangos airlock, sy'n atal gweithrediad arferol y modur ac yn sicrhau bod yr injan yn gorboethi. Felly, mae angen i wybod sut i ddiarddel yr awyr oddi wrth y system oeri.

Paratoi i weithio

Cyn i chi ddechrau i adael i'r aer allan o'r system peiriant oeri (SOD), mae angen i chi baratoi. I wneud hyn, rhowch y car ar arwyneb gwastad ar gyfer gwaith mwy cyfforddus. Hefyd, cyn dechrau gwaedu y system oeri, mae angen i chi gael offeryn. Fel rheol, sy'n ofynnol Phillips sgriwdreifer, pâr allweddol ar gyfer cael gwared ar y clamp.

Rhaid inni gofio bod y gwaith yn cael ei wneud ar y car oer, felly ar ôl rhoi'r gorau y mae'n ei gymryd tua 10 munud yn methu cropian o dan y cwfl y car gyda'r zavedonnym injan. Tynnwch y cap tanc ehangu, gellir ei wneud â llaw. Ymhellach, llacio a pibell ddŵr clamp is. Gan ei fod yn cael ei fwydo drwy'r oerydd i'r peiriant, mae angen i chi fod yn ofalus i beidio â niweidio y bibell. Nawr fe allwch chi fynd yn uniongyrchol i gael gwared pocedi aer.

Gan i ddiarddel aer o'r system oeri

Er gwaethaf y ffaith y bydd y gwaith i gyd yn mynd tua 10-15 munud, pryd y bydd yn ei gymryd am swm gweddus, ac mewn gwirionedd yn gwneud ei hun, nid yw'n anodd. Felly, y peth cyntaf sydd angen i chi symud ychydig clip. Yna, allan o'r soced yn gadael yr awyr, gellir ei glywed hisian. Ar ôl y tiwb aer yn cael ei dynnu oddi ar y tiwb yn llifo oerydd (gwrthrewydd), mae'n dangos ei bod yn amser i ddychwelyd y clamp i'w lle.

Mae'n werth nodi bod yn briodol yn ystod y cyflawni gwaith hyn i wirio y system oeri gyfan am ollyngiadau. Nawr, pan fydd y tiwb yn ei le, a clamp tynhau yn gadarn, i lenwi'r tanc ehangu i lefel y max gwrthrewydd, gall fod ychydig yn llai, ar yr amod bod y swm o hylif yn fwy na'r ganiateir lleiaf. Yn union werth edrych gwresogydd. Os gylchrediad aer arferol a fflwcs gwres oes pocedi aer, ac yr ydych yn ymdopi'n llawn â'r dasg.

Gwaedu aer o'r system oeri: Dull 2

Mae'r dull hwn yn addas i berchnogion ceir gyda chynhwysedd injan o 1.6 litr. Ym mhob achos, mae'r aer yn cronni ar y pwynt uchaf, yn yr achos hwn, mae'r cynulliad sbardun. Felly, mae'n ddymunol i gael gwared ar y airlock oddi yno. I wneud hyn, mae angen i chi gael gwared ar y gorchudd plastig, sydd wedi ei leoli ar y peiriant, ac yna ddadsgriwio y cap llenwad olew. Yna mae'n rhaid i chi gael gwared ar y clawr yn gyfan gwbl, mae'n cael ei osod ar seliau rwber arbennig.

Y cam nesaf yw cau'r caead gyfer y llenwad olew. Yna rydym yn dod o hyd i'r bibell cynulliad sbardun. Gwanhau coler ac i gael gwared arno. Ar ôl hynny, pan fydd y gwynt yn chwythu i mewn i'r tiwb hyd nes wedi eto yn dod allan yr holl aer a bydd yn arllwys gwrthrewydd. Yna yn gyflym mewnosoder y bibell yn ôl, rhaid i chi sicrhau nad oes unrhyw aer yn cael yn. Profion y gwresogydd a mwynhau'r canlyniad a gafwyd. Peidiwch ag anghofio i roi ar y clawr cefn ar y peiriant.

Sut i osgoi caethiwo awyr yn ystod amnewid oerydd

Felly, nid yw pawb yn gwybod bod yn y rhan fwyaf o achosion, pocedi aer yn cael eu ffurfio yn uniongyrchol yn ystod y ailosod hylif oeri. Er mwyn osgoi hyn, mae angen i chi i lacio'r clamp a datgysylltu'r bibell oerydd gan yr undeb. Ond mae hyn yn unig yn yr achos os oes gennych chwistrellwr car. Yn achos y carburettor rhaid ddatgysylltu pibell oerydd gan yr undeb y carburettor.

Wedi hynny yn bosibl i lenwi tanc ehangu gyda hylif hydrolig. Mae angen i chi lenwi i lefel y max. Os nad yw ar gael, mae'n bosibl i bigiad nes bod y oerydd yn cyrraedd ymyl uchaf y tanc mount. Ar ôl hynny, y caead yn cau yn dynn.

Mae hefyd yn angenrheidiol i gysylltu'r pibellau, a gafodd i ni lenwi system oerydd. Gwrthdroi perfformio cysylltiad ac yna cychwyn yr injan a llwyd ei dymheredd gweithredu (tir glas yn y synhwyrydd). Ar hyn o bryd, y fan yn cael ei droi ymlaen. Trowch oddi ar yr injan ac yn gwirio lefel oerydd, os yw'n disgyn ychydig, iawn, dim ond yr hylif ei bwmpio drwy'r system. 'Ch jyst angen i chi ychwanegu at y oerydd.

Beth ddylech chi ei gofio bob amser

Mae llawer o bobl yn anghofio am arolygiadau sylfaenol y system oeri am bresenoldeb ddiffygion (gollyngiadau). Os ydych yn edrych yn rheolaidd o dan y cwfl, gall y pocedi aer yn cael ei osgoi. Yn ogystal, er mwyn cael gwared ar aer o'r system oeri yn syml ddigon, felly peidiwch â mynd at y gwasanaeth. Weithiau, gall hyn gael ei wneud fel a ganlyn. Car galw yn y olwynion blaen ar fryn bychan. Yn y sefyllfa hon ar gyflymder yr injan 2000-3000 sefyll ychydig funudau. Fel rheol, ac yna plwg diflannu. Ond os nad yw hynny'n gweithio, yna rydym yn defnyddio'r dulliau a ddisgrifir uchod.

Dylai un gofio bob amser bod y rheiddiadur gwres net yn warant nad yw allfa awyr y system oeri yn syml angen. Mae'r un peth yn berthnasol i rheolaidd fflysio y system oeri. Golchi gellir ei wneud gyda dŵr plaen neu glanedydd arbennig. Mae rhai gyrwyr yn defnyddio diodydd Coca-cola, Sprite.

Mae ychydig o eiriau yn gasgliad

Heddiw, mae llawer o fodurwyr sydd o ddiddordeb i ateb i'r cwestiwn o sut i yrru'r aer o'r system oeri, ond, fel y nodwyd uchod, mae'r ateb gorau - mae hyn yn atal amserol a gofal gofalus safleoedd car. Weithiau beio gollwng banal, mae'n ddigon hawdd i ganfod glow uwchfioled, na, mewn gwirionedd, yn cael eu.

Rheswm arall dros ymddangosiad pocedi aer a ddefnyddiodd oerydd o ansawdd gwael. Dyw hi ddim yn gwneud ei waith yn 100% yn effeithiol, ac yn cyfrannu at clogging o sianeli. Weithiau mae ar gyfer y rheswm syml, ac mae angen i ddysgu sut i ddiarddel yr awyr oddi wrth y system oeri yn gywir. Mewn rhai achosion, mae'n gwneud synnwyr i osod hidlo arbennig a fydd yn gweithio iawn hyd yn oed o ansawdd hylif yn is na'r cyfartaledd. Ond mae dal yn rhatach i brynu oerydd well na'r hidlydd ei hun. Mae'r fwy felly oherwydd y bydd yn rhaid ei newid bob 3000-5000 km.