DFM H30 Cross: manylebau, adolygiadau perchnogion

Nid mor bell yn ôl ymddangos ar y farchnad styled cerbyd croesi o'r enw Adran y Prif Weinidog H30 Cross. Dongfeng Cwmni wedi cymryd rhan yn ddiweddar mewn cynhyrchu ceir, gan fod y model hwn wedi achosi hyd yn oed mwy o ddiddordeb.

dylunio

Mae llawer o bobl yn gyfarwydd â'r car, sy'n cynhyrchu y cwmni, dywedodd fod Adran y Prif Weinidog H30 Cross yn debyg i'r sedan A30. Ymddangosodd y model hwn yn Rwsia yn 2014, mae gan fersiwn wedi'i foderneiddio. A gwelodd y tro cyntaf ei goleuni yn 2009.

Os edrychwch yn ofalus, mae'r tebygrwydd yn y cyfuchliniau mewn gwirionedd. Dyma rai ffug-croesi got a gril newydd ffug rheiddiadur, bympars a'r corff porthiant arall, rheiliau to a spoiler a drws sil. Mae hyn yn arwain at SUV ddinas yn eithaf 'n glws. Uchafbwynt y model hwn - ei gefn sporty a LED-goleuadau aciwt "hebog" ffurflen.

O hyd iddo gyrraedd 4351 mm o led - 1760 mm ac uchder - 1528 mm. Mae ganddo olwynion da, mae'n gyfartal i 2610 mm. Ac mae'r uchder reid yn braidd yn uchel - 17.5 centimetr. Oherwydd hyn, gyda llaw, mae'r car wedi cael adborth da gan gwsmeriaid Rwsia. Gan ein bod i gyd yn gwybod bod mewn rhai mannau y ffyrdd Rwsia edrych yn bert drist. Ac mae'n rhaid cael cliriad sylweddol yn ddefnyddiol iawn.

salon

Ffug-croesi wedi'i gynllunio ar gyfer pump o bobl. Ac, mewn egwyddor, i gyd yn ffitio yn gyfforddus. Dyna dim ond y tu mewn yn cael ei gopïo bron yn gyfan gwbl o'r A30 enwog. Ac mae'r un deunyddiau yn cael eu defnyddio yn Adran y Prif Weinidog H30 Cross. Dywedodd Adolygiadau o'r perchnogion y lle cyntaf yn y caban yn teimlo arogl rhyfedd o ffabrig ar gyfer y clustogwaith cadeiryddion a phlastig.

Ond mae'n flaunts flaen yn ergonomig iawn a bar yn ddeniadol iawn. Yn bresennol mewnosod o ffibrau carbon wedi ei araenu â farnais. Mae pawb yn gwybod bod y deunydd hwn yn cael ei gymhwyso yn eang yn y addurno cerbydau dosbarth premiwm. Felly, y penderfyniad i'w ddefnyddio - mae yn amlwg "ynghyd" cynhyrchwyr.

Hapus ac ar-fwrdd gyfrifiadur, a oedd yn arddangos y pellter i'r rhwystr, pan fydd person yn ei cefn, yn ogystal â gwybodaeth ddefnyddiol arall, gan wneud gweithrediad y car y broses yn haws ac yn fwy pleserus.

Gyda llaw, hyd yn oed yn y tu gallwch weld y ffon gêr. Nid yw'n syndod, gan fod y 4-cyflymder "awtomatig" yn cynysgaeddir â swyddogaeth o newid gêr llaw, sydd hefyd yn boblogaidd gyda llawer. Yn enwedig cefnogwyr gadw rheolaeth o dan reolaeth "personol".

Beth sydd o dan y cwfl?

DFM H30 Cross ymfalchïo mewn 117-marchnerth injan 1.5-litr gyda thechnoleg VVT. Mae'r uned hon er yn unol â safonau Ewropeaidd. Mae ganddo lefel swn isel, mae'n ddibynadwy, ac yn fwy darbodus ymffrostio defnydd o danwydd ac ychydig bach o allyriadau i'r atmosffer. Uchafswm y cyflymder, sy'n gallu cyrraedd peiriant gyda motor o'r fath yn 180 km / h.

Gyda llaw, dywedwch wrthym yn fanwl am yr adolygiadau treuliau DFM H30 Cross o'r perchnogion. Mae pobl yn dweud bod yn y model modd cymysg yn defnyddio ychydig yn llai na chwe litr o 92 gasoline. Mae rhai hyd yn oed yn dyfynnu yr enghraifft o adroddiad manwl. Er enghraifft, os yw taith am ddim ar y ffordd ar gyflymder o 100-120 km / h, y gyfradd llif tua 5.5 litr i bob 100 cilomedr. Really yn ddangosydd da.

Ac os byddwch yn mynd drwy'r tagfeydd traffig y ddinas, a hyd yn oed gyda'r cyflyrydd aer, bydd y 100 cilometr o ffyrdd yn mynd 13 litr.

Diogelwch a chysur

Fel y gwelwch, mae'r manylebau Adran y Prif Weinidog H30 Cross yn eithaf da. Ond mae'r datblygwyr wedi cymryd gofal o lefel o ddiogelwch a chysur. Penderfynwyd gosod y ffug-croesi llywio pŵer trydan gydag adborth da, 4-sianel system amlgyfrwng aml-swyddogaethol EBD system frecio + ABS, «Hinsawdd" (ar gael fel opsiwn), grym llawn, 4 bagiau aer a gyda MP3, AUX, USB a Bluetooth . Yn gyffredinol, mae'r tu mewn wedi popeth rydych ei angen ar gyfer eich taith gymudo bob dydd.

Gyda llaw, y gwregysau diogelwch yn cael eu paratoi gyda. Ac eto y tu mewn ceir yr hyn a elwir castell plant. Mae'r ddyfais hon yn y drysau cefn, gan osgoi'r posibilrwydd o'u agor o'r tu mewn. Ac atodiad ar gyfer seddi plant ar gael hefyd.

Mae'r opsiynau canlynol, y dylid ei nodi sylw - mae'n Parktronic gyda 4 synwyryddion a lonyddwr. A hyd yn oed o fewn system o Tai-Chi, gan sicrhau diogelwch y strwythur y corff cludwr.

perfformiad gyrru

Car DFM H30 Cross llwyddo i brynu llawer o bobl. Ac, wrth gwrs, mae rhai ohonynt yn rhannu eu hargraffiadau yn gadael adolygiad.

I lawer, y peth mwyaf pwysig yn y car - mae'n rheoli. Mae'n rhesymegol, oherwydd bod y peiriant yn cael ei sefydlu ar gyfer taith. Felly, y peth cyntaf y perchnogion ddweud - yn cyflymu trwm ac araf. Peiriant pwyso tua 1240 cilogram, ac mae'r injan o 117 "ceffylau" nid yw'n ddigon.

Gadewch i'r model a'r "isel-cyflymder". Ond mae'n ddelfrydol ar gyfer ymlacio teithiau a theithiau o gwmpas y dref. Ac mewn traffig "peiriant" sy'n ymateb braidd yn hiraethus, dim ond yn arbed.

Arall yn ogystal - atal da. Mae hanner dda o'r afreoleidd-dra yn digwydd ar y ffyrdd Rwsia, model Adran y Prif Weinidog H30 Cross dawel llyfnhau. Mae cymaint fel na allwch ei weld. Efallai, dyna pam y teitl yn bresennol «Cross» rhagddodiad. Mae set parcio yn y cefn lled-annibynnol atal bar dirdro gyda llusgo breichiau. Mae blaen yw "McPherson".

Am trwm oddi ar y ffordd, fodd bynnag, nid yw'n addas Adran y Prif Weinidog H30 Cross. Adolygiadau brofi hynny. All-olwyn yrru yn bresennol, yn ogystal â gwahaniaethau cloi. Ac nid 17.5 centimetr yn ddigon, ac nid yw unedau Carter yn cael eu diogelu padiau. Dwyn i gof, er mwyn cymharu, mae'r jeeps pwerus Rwsia gyda lwmen o bron i hanner metr. Ond mae'r car yn addas ar gyfer golau oddi ar y ffordd.

"Cysur"

A yw enw'r cyfarpar mwyaf rhad. Gyda llaw, mae'r gost y model hwn - y prif fantais o fod perchnogion marciau. Mae pris y peiriant yn y cyfluniad "Cysur" yn dechrau gyda 580,000 rubles.

Felly, gall Adran y Prif Weinidog H30 Cross, llun ohonynt a ddarperir uchod, brolio o gael y seddi cefn plygu (cynyddu gallu lesewch i 1137 litr gyda 417 munud), y synhwyrydd system sioc i ddatgloi y drws, olwynion aloi, mowldinau crôm, trawstiau sy'n gallu gwrthsefyll sioc, system larwm gynnwys goleuadau, CZ gyda rheolaeth bell, mae'r system rhybuddio gwregys diogelwch a chanolfan DVD-amlgyfrwng gyda lliw arddangosfa 6.5-fodfedd. cyfarpar Rich! Ond nid yw hyn hyd yn oed chwarter o'r sydd ar gael y tu mewn i'r offer. Dylai restru rywbeth arall.

Yn ogystal, mae gan y model o sbectol arlliw sylfaen, yrrir â thrydan wasieri drych corrector, aerdymheru, drych antiglare salonnoe, golau brêc cefn, ac teiar sbâr. Yn gyffredinol, hyd yn oed mewn peiriant bwndelu cost isel sydd ganddo bopeth a all fod yn ddefnyddiol, a hyd yn oed yn fwy. yn fanwl gywir, mae hyn yn un o'i brif fanteision.

moethus

Dyma'r ail offer yn ddrutach. Mae pris y model hwn yn dechrau ar 640,000 rubles. Bydd y hatchback Adran y Prif Weinidog H30 Cross yn gallu os gwelwch yn dda y rhestr datblygedig o opsiynau ac offer. Mae'n werth nodi bod y mwyafrif helaeth o bobl yn cael y model hwn. Gordaliad bach, ond yr offer yn fwy, ac mae'n plesio.

Yn gyntaf, y llyw mewn model o'r fath, nid y arferol, ac yn gorffen gyda chroen, ar wahân y gellid ei gweld mewnosodiadau dan goeden. Nid yn cael eu gosod mwy o oleuadau yn syml, a gyda disgleirdeb uchel. Hefyd yn y fersiwn hwn nid yn unig yn ei flaen, ond hefyd yn sgîl-effaith bagiau aer. Fodd bynnag, nid yw'n cael ei ddarparu ar gyfer yr teithwyr cefn.

Mae yna hefyd breichiau ganolog gyda blwch menig, cupholders, boncyff backlight auto, "fordaith", y farn camera cefn. Mwy o golofn lywio addasadwy yn y cyfluniad hwn mae parth ysigo. Ond y prif uchafbwynt y hatchback - agoriad modur.

perchnogion sylwadau

Mae llawer o bobl sy'n prynu model hwn, gadewch ar Adran y Prif Weinidog H30 Cross adolygiadau. Yn enwedig sylwadau diddorol o bobl sydd wedi "rhedeg" y car ac yn gallu rhannu profiadau am y gwasanaeth.

Fel y maent yn ei ddweud, modurwyr, mae'n well i brynu'r fersiwn gyda'r "mecaneg", os yn bosibl. Still, yn y pum-cyflymder trosglwyddo â llaw, yn hytrach na phedwar, fel "peiriant", mae'r ystod yn fwy. Mwy car yn cyflymu yn uchel, yn dal bwâu olwynion swnllyd iawn. Mae'n well i osod y fflapiau asgell.

Beth sy'n dda - llawer o le o dan y cwfl. Mae mwy amlwg i bobl sy'n gwasanaethu eu peiriannau eu hunain. Mae mynediad i'r hidlyddion batri, plygiau wreichionen, olew ac aer yn hawdd iawn. Ac mae'r hidlydd tanwydd wedi ei leoli i'r dde nesaf at y tanc, o dan y gwaelod.

Mae pobl yn honni bod y tu mewn, ond yn syml, ond yn ymgynnull yn dda. Dim byd ambell wendid. A'r gaeaf yn ddigon chwythwr osod a gwresogi. Nid Freeze yn angenrheidiol. Gyda llaw, yr injan yn dechrau yn yr oerfel heb unrhyw broblemau, sy'n newyddion da, o ystyried yr hinsawdd Rwsia.

diffygion

Mae rhai perchnogion yn fanwl gwybod am y diffygion hyn yn ffug-man croesi. Eu ychydig, ond yn dal maent yn bresennol.

Mae'r twnnel canolog, er enghraifft, yn anghyfleus. Dim manylion chaniateir. Mae'r un peth yn cael ei ddweud ac am y blwch menig. lleoli anghyfleus ac yn ysgafnach sgrîn system aml-gyfrwng. Rhy isel, yn ymarferol wrth ymyl y lifer gearshift. Os ydych rhowch y charger yn y sigarét ysgafnach, nid yw'n gweithio nid yw'n brifo ar gyflymder newid.

Ond y prif anfantais, sy'n cael ei farcio gan lawer - mae'n rhywbeth y mae ffurfweddiad car a gynigir rhyfedd iawn. Mae bron dim dewis. Oherwydd bod y "Suite" yn cael ei gynnig yn unig gyda'r "awtomatig". A "cysur" - gyda throsglwyddo llaw. Ac mae pobl sy'n gyfarwydd i fynd at y "mecaneg", mae angen i yrru car heb to haul, "hinsawdd", "pleser" ac opsiynau defnyddiol eraill. A modurwyr sydd am brynu y fersiwn gyda thrawsyriant awtomatig, bydd angen i chi dalu mwy, hyd yn oed os nad ydynt yn angen frig yr ystod. Mae hyn dyma anghyfleustra.

Diddordeb mewn car?

Hatchback o gwmni Dongfeng yw'r dewis delfrydol ar gyfer y bobl hynny sydd am fod yn berchnogion beiriannau newydd, ond rhad gyda rhestr offer eang. Ar DFM H30 nid oes angen i newid y rhai a oedd yn berchen car yn ddrutach. Oherwydd nad yw'n gweithio i osgoi gymhariaeth cyson o nodweddion technegol, y wefr y daith ac ansawdd.

Yn gyffredinol, mae hwn yn ddewis gwych ar gyfer dechreuwyr neu ar gyfer pobl sydd am brynu car ar gyfer teithiau o amgylch y dref neu daith ymlacio.