Car "Ford Ekonolayn" (Ford Econoline): manylebau, tiwnio, adolygiadau

Mae hanes y car "Ford Ekonolayn" yn dechrau yn y pell 1960. Dyna pryd bod y byd ei model cyntaf ei gyflwyno. Ers hynny, yng ngoleuni'r gadael mwy na chwe miliwn (!) Faniau sydd yn bennaf yn y galw yng Ngogledd America.

rhyddhau Start

Yn y chwedegau yr ymgyrch cefn-olwyn minivans Unol Daleithiau gan y cwmni "Ford" Cyfres E ddwys ennill poblogrwydd. Daethant yn diolch adnabyddus i'r cysur diamheuol, sydd ar lefel sy'n gyson â'r ffaith y gallai geir teithwyr gynnig ar y pryd.

Wrth i amser fynd heibio, wedi gwella y cynhyrchiad. Er gwaethaf nifer o uwchraddio, "Ford Ekonolayn" yn parhau i fod yn iwtilitaraidd yn ei ddyluniad. Ac yn 1992, gwelodd y byd newydd minivans, cyfforddus ar 7, 8, 12 a 15 sedd. Hefyd, mae wagen 4-ddrws gyda chorff sydd wedi ei gosod ar ffrâm spar enfawr. Roedd Atal modelau o'r fath hefyd yn eithaf pwerus: y gwanwyn cefn a blaen i annibyniaeth.

Mae'r tu newydd

Yn y 90au cynnar, penderfynwyd i uwchraddio a mewnol. Daeth "Ford Ekonolayn" hyd yn oed yn fwy cyfforddus. Os bydd y panel offeryn a ddefnyddir i fod onglog, ac y consol yn fwy fel cist ddillad, ac yna ar ôl y restyling pob dechreuodd i edrych yn fwy cytûn.

Hefyd, opsiynau newydd wedi'u hychwanegu. Ar ôl 1992, yn y sylfaen yn bagiau aer a gwregysau, addasu ei uchder. Hefyd yn parhau i fod drws Swing gyda cholfachau allanol.

Salon - yn gyffredinol mae'r prif fantais y car. Mae'n eang, helaeth, llachar ac yn gyfforddus. Y tu mewn, gall teithwyr deithio yn hollol dawel. Mantais arall yw system aerdymheru da, gwresogi ac awyru. Hefyd y tu mewn ceir soffa mae ei ddimensiynau -. 175-173 cm Os caiff ei ehangu, darfu teithwyr eraill, nid fydd. Ac yn y car mae ganddo boncyff mawr.

nodweddion technegol

Cars "Ford Ekonolayn" offer gyda 4-cyflymder "awtomatig". 5-gam "mecaneg" wedi ei osod hefyd, ond dim ond o dan y gorchymyn.

Generation, a gyhoeddwyd ar ôl 1992, a ddarperir mewn tair cyfres. Yn gyntaf - E-150, yr ail - E-250, y trydydd - E-350, yn y drefn honno. Mae'r olwynion yr holl yr un fath (3505 mm). Roedd mwy o brynwyr y cyfle i archebu fersiwn estynedig. Yn y modelau hyn gyrraedd y olwynion 4470 mm.

Ford Econoline plesio ei allu cario. Mae'n amrywio 429-1970 kg. Mae hyd y car yn cyrraedd 5382 mm, uchder - 2050 mm. Mae opsiynau a mwy - 5890 a 2118 mm yn y drefn honno. Mae lled, fodd bynnag, mae pob fersiwn o'r un - 2014 mm.

I ddechrau, mae'r model a gynigir gyda phedwar beiriannau gwahanol. 4.9-litr oedd y lleiaf pwerus. Mae'n cynhyrchu dim ond 150 hp Dilynwch aeth y pwer 5-litr, 195-hp. Roedd fersiwn arall o'r 5.8 litr. Gallai'r uned hon brolio o 210 "ceffylau". Ac yn olaf, yr olaf, y mwyaf trawiadol. 7.5 litr o gyfaint a 245 hp Mae'r tri olaf, gyda llaw - yw "Wyth" a siâp V-. A'r holl unedau yn voracious iawn. Notorious "Wyth", er enghraifft, yn treulio o leiaf 14 o litr i bob 100 cilomedr "trefol". O ystyried y ffaith bod ers y datganiad yn amser hir, ond erbyn hyn yn sicr y defnydd wedi dod yn hyd yn oed mwy.

newidiadau pellach

Yn 1995 model Ford Econoline yn dod yn ei gynnig gyda pheiriannau eraill o dan y cwfl. Mae peiriannau newydd Triton teulu. Ystyriwyd y siâp V gorau "deg". Roedd peiriant cyntaf o'i fath yn y byd. Mae ei gyfrol yn 6.8 litr, a chyrhaeddodd pŵer 268 "ceffylau". Bws mini gydag uned o'r fath o dan y bonet ei gwasgaru i gannoedd o lai na deg eiliad! Fodd bynnag, mae cyflymder uchaf o ddim ond 160 km / h.

Mwy ymddangos 4.2-litr V6 203-marchnerth a V8 ddau moduron: un 4.6 litr (223 hp) a 5.4 litr arall (238 hp).

Ford Econoline 150 Club Wagon: Cysur

Mae'r car yn werth ei ystyried fel enghraifft, gan ei fod yn un o'r rhai mwyaf poblogaidd yn y gyfres gyfan. Ac nid rhyfedd. Mae'n fan maint llawn, moethus, mwynhau poblogrwydd anhygoel yn y nawdegau cynnar. O dan ei cwfl yn injan 4.9-litr. Mae'r model ei hun ei chynhyrchu mewn amrywiaeth o embodiments. Roedd yn gasglwr wagen, diodydd a hyd yn oed "ty ar glud". A'r opsiwn olaf, wrth gwrs, oedd y mwyaf enwog. Beth yw ei nodweddion?

"Ford Ekonolayn" yn ymgorfforiad hwn yn eang iawn ac yn gyfforddus. At y person yn mynd i sedd y gyrrwr heb broblem, gweithgynhyrchwyr wedi creu cam. Salon, dylid nodi, yn edrych yn ddeniadol: pob panel yn cael eu gwneud o bren. Arall yn cynnwys gosodiadau gwreiddiol, dim o gwbl debyg i'r nenfwd, y mae pob un hir ers dod yn gyfarwydd.

Mae gan bob sedd gwregys diogelwch. Hyd yn oed ar wely soffa a wnaed o groen, maent ar gael. Ac yn y wal ochr chwith y dylunwyr wedi adeiladu mewn teledu, tuner teledu a fideo. Yn ogystal â'r uchod, mae yna gysylltiad rheoli CD-changer.

Beth mae'r perchnogion?

Mae pob person sydd â diddordeb mewn un ffordd neu'r car arall, gofalwch eich bod yn darllen yr adolygiadau. "Ford Ekonolayn" - peiriant sy'n denu llawer. Ac er gwaethaf y oedran cymharol fawr o lawer o fodelau o gyfres ceir Econoline yn parhau i fod yn boblogaidd.

Mae'r perchnogion yn honni bod minivan hyn yn dda, yn gyntaf oll, ei reolaeth. switsh Trosglwyddo ysgafn ac yn llyfn cyflymu y car deinamig a rulitsya ardderchog oherwydd llywio sefydlog. Hefyd, mae pobl yn dathlu y distawrwydd yn y caban. Nid sŵn na dirgryniadau.

Mae llawer o berchnogion yn penderfynu tiwnio. "Ford Ekonolayn" mewn gwirionedd yn gallu gwneud mwy modern ac effeithiol. Mae'r rhan fwyaf o'r modurwyr yn dechrau oleuni. Yn gyntaf, newid y pen opteg i modern. Ac yna gosod y goleuadau pwerus sy'n oleuo bron i hanner cilomedr yn ei flaen, ac yn fwy hintegreiddio i mewn i'r bumper blaen, lens deuod fertigol. Rhai hyd yn oed osod y tu mewn i'r bumper winsh, gan gredu bod heb briodoledd hon, dim SUV nid oes hawl i gael eu galw. Gyda llaw, arbenigwyr cynghori i osod ataliad awyr. Mae'n meddalu sylweddol y daith dros bumps, gan wneud y profiad gyrru hyd yn oed yn fwy pleserus. Ie, a bydd y gyrrwr yn fwy cyfforddus.

Yn gyffredinol, tiwnio - nid yw hyn yn broblem. Y prif beth - i ymddiried ei weithwyr proffesiynol. Os nad oes ei angen ar gyfer y profiad hwn, yn cymryd eich hun mewn achos o'r fath nid oes angen.