BMW E34. BMW E34: manylebau, lluniau

Mae symbol o foethusrwydd a bri yn niwedd y 80au oedd y car BMW E34, y mae ei ragflaenydd yn sensational E28. Hyd yn oed heddiw, mae'n wir yn werth talu sylw at y car, sy'n boblogaidd iawn. Mae'n ddiogel i ddweud bod hwn yn fath o gampwaith. Gadewch i ni edrych ar y nodweddion technegol y model hwn, rydym yn dod o hyd i gryfderau a gwendidau.

Tu ac offer

Heddiw, nid yw pob peiriant mor gyfforddus ag E34. Mae'r ffaith bod y consol canolog yn cael ei wneud yn y fath ffordd y gall nid yn unig yn gyflym, ond hefyd mynediad cyfforddus i holl rheolaethau angenrheidiol y gyrrwr. Fel ar gyfer y synwyryddion, yna maent yn cael eu gosod mewn "dorpido" llwyddiannus iawn. Yn ystod eu symudiadau i'w gweld yn glir. Yn y nos, nid oes angen i edrych yn ofalus oherwydd bod y lefel goleuadau offeryn. Er mwyn osgoi rhewi a niwl o ffenestri, dwythellau aer yn cael eu darparu, sydd nid yn unig ar y panel blaen, ond hefyd at y drws, a oedd gyda'i gilydd yn rhoi canlyniad da. Erbyn y 90 o gerbydau flwyddyn fed equipped ag aerdymheru a bag aer ar gyfer y gyrrwr. Yn ogystal, gallwch archebu set gyflawn gyda recordydd tâp casét, gyrru ar y pryd nad oedd eto. Yn uchafswm cyfluniad gosod ar y to haul trydan a'r tu lledr.

Gosod y peiriant ar E34

Hyd nes y car yn cael ei dynnu oddi ar gynhyrchu, 13 peiriannau gwahoddwyd, y mae 11 - petrol. Fel ar gyfer pŵer, lledaeniad yn ddigon mawr. Isafswm - 115 o geffylau i'r peiriant gasoline a'r un peth ar gyfer diesel. Hefyd cefais y cyfle i brynu car ag injan 340-marchnerth, ond yr oedd yn unigryw. Ar y dechrau yr oedd wedi'i gynllunio i osod cyfres o M20 a M30 o 2.0 / 2.5 a 3.0 / 3.5 litr. Gall pob un o'r peiriannau hyn yn cael eu hystyried teulu, mae ganddynt gyrru gwregys a dau falfiau bob silindr. Mae absenoldeb hydrolig arwain at yr hyn oedd yn ofynnol i addasu'r bylchau tanio o bryd i'w gilydd, ond nid oedd yn broblem i berfformio math hwn o addasiad sydd ei angen bob 35 000-40 000 km. Hyd yn oed yn fwy anaml, roedd yn angenrheidiol i gyflawni newid y gwregys bob 50 000-60 000 km. Mae'n anodd dweud beth yw'r M20 a'r M30 yn ddiffygiol o ddifrif, gan fod y cynulliad yn ansawdd uchel iawn.

Peiriannau BMW E34: M50 a M60

Eisoes erbyn 1990, rydym yn penderfynu gosod fersiynau addasedig o moduron ym Munich. Ym mron pob ffordd, maent yn perfformio'n well na'u rhagflaenwyr. Un o fanteision mwyaf oedd presenoldeb system dosbarthu nwy Vanos. Roedd M50 gyfrol sy'n gweithio o 2.0 a 2.5 capasiti litr o 150 marchnerth a 192 yn y drefn honno. Prif dasg y dylunwyr oedd i gynyddu grym, torque ac effeithlonrwydd gwella. Er mwyn cyflawni hyn i gyd, yn gosod 4 falfiau bob silindr, amrywiol addasiadau cyflymu eu cynnwys. Roedd peiriant adnodd hefyd ar y lefel. Gallai Cydymffurfio â holl ofynion y gweithrediad peiriant yn mynd tua 600 000 cilomedr. Y brif anfantais - mae'n sensitif iawn i gorgynhesu, a dyna pam roedd gan y perchnogion i fonitro statws pympiau, pibellau a thermostat yn gyson. Argymhellir i beidio â disgwyl fethiant llwyr o unrhyw rannau penodol BMW E34 a pherfformio yn ei lle cyn i'r cyflwr larwm yn digwydd.

addasiadau car

Yn 1991, model i gyd-olwyn yrru ei ryddhau. Mae'r addasiad newydd y "pump" ei gynhyrchu o beiriant gasoline o 2.5 litr. torque Rhoddwyd blaenoriaeth i'r olwynion cefn, gan nad oedd gan tua 64%, mae'r 36% sy'n weddill yn y blaen. Bron roedd pob car mecanyddol gerbocs pum cyflymder, sy'n llai cyffredin yn y thrawsyriant awtomatig 5-cyflymder. O ran bywyd gwasanaeth, megis blociau dawel, maent yn cael eu hargymell i gael eu newid bob 55-60,000 cilomedr. Raciau (tu blaen) yn cael eu newid bob 40,000 cilomedr. Ni allwn ddweud am y llywio pŵer, a syrthiodd ar unwaith mewn cariad â'r gyrwyr. Yn dibynnu ar gyflymder y olwyn cerbyd fynd yn drymach neu'n ysgafnach. Mae hyn, wrth gwrs, nid yw'n datrys y broblem o pâr llyngyr sy'n eithaf cyflym torri i lawr, fodd bynnag, ar y ffordd y gyrrwr teimlad o ddiogelwch a chysur. Yn wir, hyd yn oed yn 2014, gallwn ddweud bod gyda sicrwydd, bod y E34 - cymhleth mewn termau technegol, mae'r car, ond mae lefel y dibynadwyedd ar ei uchder. Os yw'r amser i basio MOT, i newid nwyddau traul ac i ofalu am y cerbyd, nid yw'r problemau gyda nhw yn codi.

Manylebau E34 M50 gyda throsglwyddo llaw

Mae cerbyd offer gyda injan 2.5-litr, sy'n darparu 192 marchnerth. Mae tua 8.5 Gall y peiriant yn cael ei gwasgaru i 100 cilometr a chyflymder uchaf o 230 km / h. Fel ar gyfer y defnydd o danwydd, daeth y car allan ddim mor barus, pan fyddwch yn edrych ar ei allu. Y cyfartaledd yw 9 litr i bob 100 km. Y boncyff hefyd yn eithaf roomy, ei gyfaint yw 460 litr. Dylem hefyd ddweud bod hyfrydwch, ac mae'r tanc tanwydd, i mewn y gallwch arllwys 80 litr o danwydd. Clirio yw 120 milimetr. Heddiw poblogaidd a tiwnio BMW E34, sy'n cynnwys y bore injan, gosod y crankshaft chwaraeon ddau. Mae hyn i gyd yn rhoi car cyflym, ond mae'n ddarbodus iawn. Fel ar gyfer y gost, mae'n dibynnu ar gyflwr y corff, yn ogystal ag o dan y cwfl. Mae'r amrywiadau mwyaf cyffredin 4-9 mil o ddoleri.

casgliad

Felly fe wnaethom trosolwg o E34. Os ydych yn wynebu cyfyng-gyngor, peidiwch â rhuthro i wneud penderfyniad. Peidiwch â thalu sylw at y cyfaint y peiriant, yn edrych yn well ar sut i gadw'r salon a chyflwr cydrannau a chydosodiadau y cerbyd. I ddechrau i werthuso ymddangosiad y BMW E34. Mae'r llun yn yr achos hwn ei bod yn ddymunol i beidio â gredu, ac i weld y rhan fwyaf, o ddewis gyda arbenigwr. Felly, gallwch gael asesiad gwrthrychol, taith ac yn gwneud casgliadau ar gyfer eu hunain. Yma, mewn egwyddor, y cyfan y gellir ei ddweud am y E34 chwedlonol. trwsio drud yn fwy na dibynadwyedd iawn a gwydnwch y cerbyd, felly ni allwch poeni am. Dim ond angen i lenwi olew o ansawdd a gasoline, fel unrhyw beiriant, boed yn M2 neu M5 gofyn am driniaeth ofalus a gofal da.