Blwch DSG - adolygiadau. Robotised blwch gêr DSG - egwyddor gweithredu dyfais, prisiau

Fel y gwyddoch, yn y byd, mae dim ond ychydig o fathau o darllediadau - mecanyddol, awtomatig, awtomatig a CVT. Mae pob un ohonynt yn nodedig gan ei ddyluniad a'i swyddogaeth. Fodd bynnag, ychydig flynyddoedd yn ôl, peirianwyr yr Almaen llwyddo i gyfuno "peiriant" gyda "mecaneg". O ganlyniad, ddyfais hon enwyd blwch DSG. Mae hynny ar gyfer trosglwyddo a pha nodweddion sydd ganddo? Mae'r holl hwyrach yn y yn yr erthygl hon.

nodwedd

DSG olwyn yn fath o ddarllediadau mecanyddol a gellir eu cyfrifo ar y 6 neu 7 cyflymder. Mae hyn yn checkpoint yn cyfeirio at fath o flychau newid uniongyrchol. Mae wedi ei cyflymder thrawsyriant awtomatig hun ar ac yn cael ei staffio gan ddau grafangau.

penodiad

Swyddogaeth yr elfen hon yw i llyfn newidiadau gêr heb ymyrraeth llif pŵer. Oherwydd ei ddyluniad arbennig (bydd y ddyfais yn cael ei drafod isod), mae'n cael ei nodweddu gan nodweddion defnyddwyr uchel na ddarllediadau tiptronig a rhywogaethau eraill. Ar y blwch gêr DSG yn rhoi y car cyflymiad yn fwy deinamig a economi tanwydd.

rhywogaethau

Fel yr ydym wedi dweud o'r blaen, gall trosglwyddo hwn fod yn saith neu chwech. math Darlledu Tarddiad aml yn cael eu gosod mewn automobiles isel bŵer (ceir teithwyr a croesfannau) o'r torque injan llai na 250 N / m. peiriant hwn B, C a D-dosbarth. Ymroddedig chwe DSG blwch gêr wedi'i gynllunio ar gyfer trosglwyddo torque hyd at 350 N / m ac mae'r rhan fwyaf yn aml yn gosod ar y SUVs maint llawn a cherbydau eraill offer gyda pheiriannau pwerus.

dyfais

Waeth beth yw nifer y cyflymder, thrawsyriant awtomatig DSG yr un strwythur, sy'n cynnwys yr elfennau canlynol:

• y prif trosglwyddo;
• gwahaniaethol;
• crankcase (casin);
• cydiwr dwbl;
• flywheel deuol-màs ;
• dwy res o drosglwyddo;
• system rheoli.

Fel y gwelwch, mae'r blwch 7 DSG wedi bron yr un strwythur ag normal "mecaneg", ac eithrio rhai elfennau. Yn eu plith y dylem dynnu sylw at y manylion canlynol fel cydiwr ddeuol. Mae'n elfen hon yn cyflawni'r swyddogaeth o drosglwyddo grym oddi wrth y peiriant i I a chyfres II o geriau. Ar ymroddedig chwe cydiwr trosglwyddo perfformio rôl disg blaenllaw. gysylltiedig diwethaf i'r flywheel drwy'r both flaen. Hefyd, yn trosglwyddo torque uchuvstvuyut 2 grafangau multidisc sy'n gysylltiedig â rhesi o drosglwyddo hyd yn oed a od drwy'r both. Saith-cyflymder DSG blwch gêr yn symlach - mae 2 cydiwr ffrithiant confensiynol. Mae hyn yn sicrhau gêr esmwyth symud bosibl gyda llwyth lleiaf ar y peiriant.

Mae presenoldeb ddeuol-cydiwr, sy'n cysylltu y blwch ar y peiriant, a dyma'r prif nodweddion y mathau hyn o ddarllediadau. Yr hyn sy'n fwyaf diddorol, un ohonynt yn gweithredu ar newid gyflymder hyd yn oed, a'r ail - y odrifau ac ar y newid bacio. Felly, pan fydd y car yn mynd i'r cyflymiad yn y gêr cyntaf, ail gêr eisoes rhwyllog. Hynny yw, yr amser rhaniad pontio o un cyflymder i un arall yn cael ei leihau gan nifer o weithiau. Mae'n bwysig iawn ar gyfer ceir chwaraeon. Gyda llaw, mae'r copïau cyntaf o flychau DSG eu profi ar gyfer car Almaeneg "Volkswagen Golf" ac yna daeth DSG staffio "Skoda", "Mercedes" a llawer o geir tramor eraill.

Mae'r gwahaniaethau rhwng y PPC chwe a semidiapazonnymi

Nodweddiadol darllediadau gwahaniaeth data - y swm o olew llenwi sy'n hyrwyddo offer waith gydlynol yn y tai. DSG-olwyn 6 Mae cyflymder cydiwr "math gwlyb", hynny yw, mae'n drwy'r amser yn yr olew. Mae nifer y hylif sy'n ofynnol ei angen ar gyfer y gwaith arferol y CPT yw tua 6.5 litr. O ran y costau ariannol o ymgyrch trosglwyddo o'r fath yn gallu fforddio swipe modurwr. Felly, yn y rhan fwyaf blychau DSG (ei fod yn 7-cyflymder) cydiwr fath "sych". Cyfanswm ar gyfer checkpoint hyn yn ddigon i lenwi 1.7 litr o olew. Oherwydd hyn economi tanwydd cynyddol a lleihau costau ynni. Gyda llaw, y pwmp olew nid mewn blychau o'r fath yn hydrolig, a thrydan.

DSG gearbox - adolygiadau modurwyr

Ar sail y wybodaeth a gafodd ei gynnwys yn yr adolygiad, mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn gwerthfawrogi effeithiolrwydd y trosglwyddo. Dyna'r amser i newid gêr yn cael ei ostwng fel bod gwaith DSG yn cael ei gymharu â CVT (thrawsyriant awtomatig barhaus amrywiol). Byd Gwaith, nid yw'r gyrrwr yn teimlo y gwahanol bumps a'r synau y gellir eu cynhyrchu wrth weithio gyda "mecaneg" cyffredin neu "awtomatig". Ac os DSG a "cicio" dim ond pan gêr cefn yn ymwneud a miniog wasgu'r pedal nwy.

Y prif fanteision

Beth arall sydd dda blwch gêr DSG? Adolygiadau o berchnogion ceir yn dweud bod defnydd o danwydd byth yn mynd y tu hwnt i'r norm. Ers y dechrau y blwch hwn yn cael ei osod yn unig ar y Almaen "Golff", yn ystyried y cwestiwn o gost-effeithiolrwydd oedd ei esiampl. Gallai modur cyfartalog sy'n cael ei ddarparu gyda'r car, gyda ei allbwn 122 marchnerth yn cael ei wario ar "cannoedd" o lai na 5.9 litr o gasoline. Mae'r un peiriant meddu ar y arferol "mecaneg", gwario tua 6.3 litr o danwydd. Fel y gwelwch, mae'r gwahaniaeth cost yn bresennol, ac yn sylweddol. Ond nid yn unig y mae gwahanol DSG blwch gêr. Adolygiadau o yrwyr yn dweud nad ym mhresenoldeb ddeuol yn cynyddu adnoddau injan cydiwr bron ddwywaith yn rhannau gweithio yn profi sioc o'r fath, fel yn y trosglwyddo confensiynol.

DSG hefyd yn cael ei nodweddu gan ansawdd adeiladu uchel a maintainability. Dengys ystadegau bod â throsglwyddo o'r fath gwerthu ceir yn Ewrop wedi tyfu gan bron i 30 y cant. Yn y dyfodol, y gwneuthurwyr Ewropeaidd yn bwriadu cynyddu'r ffigur hwn ymhellach.

Beirniadu gan yr adolygiadau, y brif fantais yw cyflymder DSG blwch gêr. Yn ôl y canlyniadau profion, y PPC yn y modd standby dim ond 0.08 eiliad. Hefyd, diolch i'r peiriant deuol-cydiwr nid bron yn colli ei rym, ac felly yn gweithredu ar bŵer llawn. Yn yr achos hwn, mae'r gyrwyr yn dweud y gallu i analluoga 'r blwch wrth yrru ar lethr (fel "neytralke" ar gyfer trosglwyddo â llaw), gan leihau cyfanswm y tanwydd a ddefnyddir.

Wel, yr olaf o ansawdd da y CPR - yw ei bwysau, sydd yn 70 kg. darllediadau awtomatig confensiynol pwyso llawer mwy na'r GLlA trosglwyddo.

Y prif anfanteision

Beth yw 7 DSG problemau blwch gêr a diffygion? Yn gyffredinol, mae gyrwyr nodweddu trosglwyddo hwn o ochr gadarnhaol, ond yn nodi'r anfanteision bach. Yn eu plith - y gost uchel o gynnal a chadw. Trwsio blychau DSG yn Rwsia yn unig yn perfformio mewn gorsafoedd arbennig. Yn rhinwedd ei nodweddion dylunio, checkpoint hon yn gofyn sgiliau arbennig a gwybodaeth yn y cynulliad a dadosod, ac arbenigwyr sy'n gwybod llawer am y blychau hyn, nid yn fawr iawn. Still, y blwch hwn yn ddrud iawn i weithgynhyrchu. Felly, cerbydau â throsglwyddo yn sefyll ar 500-1000 ddoleri yn fwy costus nag, er enghraifft, peiriannau â throsglwyddo llaw.

adnodd

Faint yw blwch gêr DSG? Adolygiadau o berchnogion ceir yn dweud bod y bywyd gwasanaeth cyfartalog y trosglwyddo y drefn ddau can mil o gilometrau. Ar ôl trosglwyddo hwn yn cael ei drwsio. Yn aml, mae cydiwr newydd, sydd bob amser yn cymryd yn ganiataol llwythi enfawr.