Vaz-2110, mae'r system frecio: y cynllun

Bydd Mae'r erthygl hon yn ystyried y dyluniad y car Vaz-2110: system frecio, y prif gydrannau a mecanweithiau. Byddwch yn dysgu am y cylched gyrru cyffredin, dyluniad holl elfennau.

dyfais cyffredinol

Arranged brêc Vaz-2110 fel bod y padiau yn cael eu gosod mewn cynnig gan bwysau yn y tiwbiau. Mae dau gylched, rheoleiddiwr pwysau arbennig, atgyfnerthu gwactod a synhwyrydd lefel hylif yn y tanc. Yn yr achos hwnnw, os oes methiant un cylched, bydd yr ail yn weithredol. Wrth gwrs, bydd y perfformiad brecio disgyn yn sydyn. Dylid nodi hefyd bod yr olwynion blaen "dwsin" gosod hawyru'n disgiau brêc.

Hefyd, mae'r cynllun yn darparu ar gyfer pad larwm gwisgo. Mae'r olwynion cefn yn cael eu gosod breciau drwm, sy'n cael eu gyrru drwy gyfrwng silindr dau-piston. Mae yna hefyd fecanwaith, sy'n perfformio addasiad awtomatig o'r bwlch rhwng y drwm a'r esgidiau brêc. Mae sail y system - silindr meistr gosod ar y mwyhadur gwactod. Yn y rhan uchaf mae GTZ tanc ehangu, yr hwn y caead yn cael ei ddarparu gyda synhwyrydd lefel integredig.

Y prif silindr brêc

Yn cynnwys brêc Vaz-2110 o nodau lluosog, ond yn bennaf yn silindr lle mae'r pwysau yn codi yn y tiwbiau. Mae'r silindrau yn symud y pistonau ddilyniannol. Un sy'n agosach at y mwyhadur gwactod, yn creu pwysau yn y mecanweithiau brêc chwith cefn i'r dde blaen a'r. Mae'r ail piston gyrru calipers o'r mecanweithiau brêc cefn cywir blaen chwith ac. Nodwch fod y rhwymyn a wisgir ar y pistons, sydd yn union yr un fath. Mae ganddynt diamedr o 20.64 mm. Ond mae cylch selio gweithredu ar bwysedd isel. Mae wedi ei leoli ar y piston, sy'n agosach at y mwyhadur gwactod. Yn ogystal, mae'n bresennol yn y rhigol.

Mae'r mwyhadur gwactod

Gyrru Vaz 2110 system frecio yn darparu ar gyfer mwyhadur gwactod. Gyda ei fod yn cynyddu'r grym sy'n cael ei gymhwyso at y pedal. Mae'r mwyhadur gwactod rhwng y pedal a'r silindr. Mae'r cysylltiad yn cael ei berfformio drwy gyfrwng dau stydiau. Nid yw'r cynllun yn awgrymu y o dadosod gweithredu, felly mae'n rhaid i'r methiant y ddyfais yn cael ei ddisodli unwaith gan un newydd.

I wirio y atgyfnerthu gwactod, rhaid i chi droi oddi ar yr injan ac yn gostwng y pedal brêc sawl gwaith. Yna gwthio'r pedal hyd y diwedd, yn dechrau yr injan ac yn talu sylw i'r hyn sy'n digwydd. Os bydd y pedal yn cael ei symud yn ei blaen, mae'r pigiad atgyfnerthu yn gwbl weithredol. Wrth gwrs, yn yr achos hwnnw, os nad oes diffygion bach yn weladwy. Dylid hefyd nodi na fydd y ddyfais yn gweithredu neu y bydd ei effeithlonrwydd gostwng sawl gwaith, os oes torri ollyngiadau pibell, yn cysylltu gyda'r gwacáu manifold. Ym mhresenoldeb diffyg o'r fath yn y system brecio Vaz-2110 yn gweithio yn wael.

rheolwr pwysau

Ar gyfer y brêc cefn yn cael ei ddarparu rheoleiddiwr pwysau. Mae'n fastens drwy fraced i'r corff cerbyd ar yr ochr gefn chwith. Yr hon un o'r bolltau gwneud rheoleiddiwr mount ymgyrch fforch fraich. Mae'r tyllau yn cael siâp hirgrwn. Gyda braced hwn gellir eu symud ger y rheoleiddiwr. Mae hyn yn newid y grym sy'n gweithredu ar y mecanwaith piston.

Pan fydd y cynnydd llwyth ar gefn y cerbyd i'r lifer yn effeithio yn rym penodol. Yn yr achos hwn mae'n cael ei drosglwyddo i'r piston. Pan fyddwch yn pwyswch y pedal brêc i'r hylif yn ceisio gwthio allan o'r system piston. Ond mae'n cael ei rwystro gan rym sy'n gweithredu ar y lifer. Ymhellach, mae cydbwyso o'r system brêc. Nid yw'r echel cefn yn cael ei gynhyrchu grym brecio. O ganlyniad, nid oedd y clo yr olwynion cefn yn cael ei ganiatáu. Cynllun Vaz-2110 system frecio yn dangos sut mae'r symudiad hylif drwy'r tiwbiau.

Pan mae cynnydd yn y llwyth ar yr echel cefn, yr olwynion a'r ffordd â gradd uchaf o coupling. Gyda chymorth rheoleiddiwr gallu cyflenwi mwy o bwysau ar y silindrau olwyn gefn. Wrth lleihau'r llwyth ar y olwynion cefn, mae'r pwysau yn dod yn is. Mae gan y corff agoriad bach, sy'n cael ei gau gan gyfrwng blygiau. Os byddwch yn dod o hyd yn gollwng o hylif oddi yno, mae gollyngiad yn y cylch selio.

Sut i gymryd lle y meistr silindr

Mae'n angenrheidiol i ddarparu mynediad i'r silindr i dynnu clustogwaith yn yr injan. I'w troi allan o'r tri sgriwiau hunan-tapio ar y Vaz-2110. namau system Brake yn cael eu hystyried yn yr erthygl, cuddio o dan padin hwn. Mae'n werth nodi bod yn cael ei symud yn llwyr nid oes angen. Digon i blygu ychydig. Unwaith y bydd mynediad yn cael ei sicrhau i'r silindr, mae angen i analluoga 'r synhwyrydd lefel hylif. Yna mae angen i ddadsgriwio y cap o'r tanc ehangu. Gyda chymorth gellygen neu un chwistrell pwmpio allan yr holl hylif. Wedi hynny ddadsgriwio o'r ffitiadau tiwb silindr. Ewch â nhw i ffwrdd.

Nawr gallwch ddadsgriwio y ddwy cnau a ddefnyddir clymu i'r GTZ i gorff y mwyhadur gwactod. Tynnwch y silindr gyda'r tanc ehangu. I gael gwared ar yr olaf, yn ddigon i busnesa gyda sgriwdreifer. Gosod y meistr silindr brêc yn ôl. Ar yr un pryd yn gwbl angenrheidiol i bwmpio system. Fodd bynnag, mae bron unrhyw system trwsio brêc Vaz-2110 yn gorffen pwmpio.

Sut i gael gwared ar y mwyhadur gwactod

Fel yn yr adran flaenorol, byddwch yn cymryd oddi ar y clustogwaith. Hefyd, mae angen i ddatgymalu y padiau gosod ar y sgrin wynt. Er mwyn sicrhau bod colli aer yn y system hydrolig yn angenrheidiol i ddatgysylltu y tiwb o'r GTZ. Yna ddadsgriwio dau gnau, sy'n cael eu cynhyrchu gan y silindr i fynydd y tai atgyfnerthu brêc. Ewch i ffwrdd y GTZ i flaen y car - byddwch yn ofalus i beidio â thorri'r tiwbiau brêc.

Ar ôl hynny, mae'n rhaid i chi droi oddi ar y bibell o'r manifold cymeriant. Nesaf i symud i tu mewn, thynnwch y plwg y wifren, ac yna i ddadsgriwio y pedwar cnau a wnaeth y braced pedal brêc mowntio. Nawr fe allwch chi gael gwared ar y atgyfnerthu brêc gyda'r pedal.

Sut i gymryd lle y pad blaen

Bydd system frecio Pretty dibynadwy o'r car Vaz-2110, ond y padiau yn dal i gael eu dileu gydag amser. I gymryd eu lle, mae angen i chi dreulio amser olwynion blaen. I gael gwared ar yr olwyn ac ymyl yna plygu y plât, sy'n cael ei wneud gan ddefnyddio y bolltau gosod isaf sicrhau'r caliper i'r ganolfan. bollt unscrews pellach gyda sgriwdreifer codi'r cynulliad caliper fyny. Nawr gallwch dynnu y pad yn hawdd. Byddai Noder sy'n gosod newydd fod yn broblem, gan fod y piston yn y cyflwr estynedig. Rhaid iddo ddefnyddio'r nwy i wthio'r arosfannau allweddol.

Os nad oes allwedd addas, mae angen i chi osod cysylltydd allanol. Ar ôl hynny, dylai cymorth yn cael ei ostwng i'r safle gwreiddiol a gosod y lifer teiar rhwng yr ymyl a'r piston. Gyda chymorth yr olaf yn cael ei wasgu i mewn i'r caliper. Rhaid cynulliad uned yn cael ei wneud yn ôl.

pad Amnewid ôl

Er mwyn penderfynu ar gyflwr y pad cefn, nid oes angen i dadosod y mecanwaith cyfan. At y diben hwn mae yna arbennig ffenestr gwylio. Oherwydd ei fod yn angenrheidiol i dynnu'r plwg, yna mae'n bosibl i benderfynu sydd â drwch leinin. Noder bod y trwch a ganiateir o leiaf hanner milimedr. Mewn car Vaz-2110 system frecio yn cael ei wneud gan y weithdrefn safonol, a ddefnyddir yn yr un modd ar y rhan fwyaf o beiriannau.

Yn gyntaf, mae angen i chi hongian a chael gwared ar yr olwyn gefn. Yn ail, loosen y cebl brêc parcio, trowch y pinnau a throi'r breciau drwm gan ddefnyddio morthwyl bach wneud cais ergydion ysgafn i'r wyneb. Yna, gallwch gael gwared ar y drwm. Pan fydd sgriwdreifer yn angenrheidiol i ddatgysylltu y gwanwyn uchaf, ac yna y rheilffordd gwaelod. Yna, bydd angen i chi dynnu'n ôl o'r ymgysylltiad flaen y cebl brêc parcio. Yna tynnu allan y pin Cotter o echel gyrru y lifer o brêc lleyg. Yna gallwch osod y padiau newydd yn y drefn gwrthwyneb.

casgliad

Nid Atgyweirio yn anodd os ydych yn gwybod sut mae gwaith y system frecio Vaz-2110. Ar gyfer yr holl weithgareddau rydych angen set safonol o offer a dim ond un allwedd arbennig ar gyfer 8 Crimp. Yn y siopau mae'n cael ei alw'n y "allwedd i diwbiau brêc." Ag ef gynnal tethau troellog yn hawdd.